引言

　　目前，我國的路燈系統(tǒng)主要依靠人工管理,，需要工作人員定時(shí)開關(guān)燈,； 且當(dāng)路燈出現(xiàn)故障時(shí)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效處理,。如果采用路燈智能監(jiān)控系統(tǒng),，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)路燈的故障情況，減少大量的人力,，還能節(jié)省路燈能耗,，對(duì)城市的節(jié)能改造作出巨大貢獻(xiàn)。

　　在路燈監(jiān)控系統(tǒng)中,，數(shù)據(jù)通信的方案主要有三種:

　　第一種方案采用總線通訊技術(shù),， 如RS485、CAN 總線等,。該方案技術(shù)上最成熟,，但是需要額外布線,，對(duì)于改造路段實(shí)施起來難度較大。

　　第二種方案通過無線通信方式,， 包括GPRS,、藍(lán)牙、ZigBee 等方案,。采用GPRS 通信方式成本太高,，一般不會(huì)考慮。目前最適合的是ZigBee 通信技術(shù),，ZigBee 是一種廉價(jià)的低速無線個(gè)域網(wǎng),，相對(duì)于藍(lán)牙通信具有價(jià)格更低、距離更遠(yuǎn),、支持節(jié)點(diǎn)數(shù)目更多等優(yōu)點(diǎn),。ZigBee 適合于網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)系統(tǒng)， 采用DSSS /O-QPSK 調(diào)制,，能夠有效克服無線傳輸中的多徑干擾問題,，傳輸可靠性高； 但路燈網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點(diǎn)分布在一條直線上,，延伸至幾公里甚至幾十公里,，并不是ZigBee 理想的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。而且無線方式對(duì)環(huán)境的依賴性較大,，在天氣惡劣的情況下會(huì)影響通信質(zhì)量,。因此ZigBee 技術(shù)應(yīng)用于路燈監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際效果尚需驗(yàn)證。

　　第三種方案采用電力線通信( PLC,，Power LineCommunication) 技術(shù),， 該方案以電力線為通信介質(zhì)，減少了布線成本,，而且對(duì)外部環(huán)境的依賴性較小,，可靠性更高，與前兩種方案相比更加適用于路燈監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),。電力線通信分窄帶調(diào)制方式和寬帶調(diào)制方式,。由于路燈監(jiān)控系統(tǒng)需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較少，因而對(duì)傳輸速率的要求不高,，窄帶PLC 技術(shù)就可以滿足通信要求,； 而寬帶PLC 技術(shù)則主要應(yīng)用于大流量數(shù)據(jù)( 如多媒體數(shù)據(jù)等) 的高速傳輸，而且由于寬帶通信所占用的帶寬很寬,，很容易超出CENELEC規(guī)范所規(guī)定的頻率范圍,，所以在監(jiān)控系統(tǒng)中一般不采用。早期的窄帶電力線通信一般采用簡(jiǎn)單的模擬調(diào)制技術(shù),，其抗干擾能力不強(qiáng),，應(yīng)用范圍有限,。但是隨著信號(hào)檢測(cè)技術(shù)和DSP 技術(shù)的發(fā)展完善，窄帶通信如BPSK ( 二進(jìn)制相移鍵控技術(shù)) 的抗干擾能力得到很大提高,，將會(huì)更加適用于PLC 網(wǎng)絡(luò),。

　　綜上分析，本文選擇電力線窄帶BPSK 通信方式作為監(jiān)控系統(tǒng)的通信方案,，并根據(jù)路燈系統(tǒng)的特點(diǎn),，提出了可行的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),； 隨后,，本文描述了系統(tǒng)中各個(gè)組成部分的設(shè)計(jì)思路，并詳細(xì)設(shè)計(jì)了路燈節(jié)點(diǎn),。

　　1 系統(tǒng)概述

　　為實(shí)現(xiàn)路燈的優(yōu)化管理,，路燈監(jiān)控系統(tǒng)需要收集每盞路燈的狀態(tài)和環(huán)境信息，匯集到電腦終端,，集中優(yōu)化處理后,，控制每一盞路燈的輸出光通。整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)框圖如圖1 所示,。

圖1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)框圖

　　圖1 中,，路燈監(jiān)控系統(tǒng)主要包括路燈節(jié)點(diǎn)、i.Lon SmartSever ( 電力線網(wǎng)絡(luò)管理器) 以及在電腦終端運(yùn)行的路燈監(jiān)控軟件,。路燈監(jiān)控軟件通過因特網(wǎng)控制LonWorks 控制網(wǎng)中的所有路燈節(jié)點(diǎn),； 每一個(gè)LonWorks 控制網(wǎng)相當(dāng)于一個(gè)因特網(wǎng)上的站點(diǎn)，配有一個(gè)IP 地址,， 通過訪問該IP 地址,， 實(shí)現(xiàn)對(duì)LonWorks 控制網(wǎng)的訪問。

　　i. Lon SmartSever 以主從方式管理LonWorks 控制網(wǎng),，并能通過Ethernet 接口或GPRS 通信模塊以撥號(hào)方式接入因特網(wǎng),。這樣， 控制中心通過與i.Lon SmartSever 進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,， 就可以對(duì)LonWorks控制網(wǎng)上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控,。此外， i. LonSmartSever 帶有多個(gè)I /O 端口,，用于收集道路的環(huán)境信息( 照度,、濕度等) ，作為調(diào)光依據(jù),。

　　在監(jiān)控中心,，路燈監(jiān)控軟件不斷巡查各個(gè)路燈節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)，顯示每盞路燈的工作狀況和輸出功率,，既能手動(dòng)控制每個(gè)燈的光通,，也可以根據(jù)一定的算法自動(dòng)調(diào)整路燈照度,。

　　以下情況可以采用自動(dòng)調(diào)光，包括:

　　● 根據(jù)設(shè)定時(shí)間段調(diào)節(jié)照度,， 如在后半夜時(shí),，調(diào)節(jié)到半載功率輸出。

　　● 根據(jù)天氣情況,、不同時(shí)期的日照情況開,、關(guān)燈或調(diào)節(jié)輸出光通。

　　● 根據(jù)特殊照明情況調(diào)節(jié)輸出光通,。如城市隧道照明場(chǎng)合,，為了避免進(jìn)入或離開隧道時(shí)視覺上的不適應(yīng)，單獨(dú)調(diào)節(jié)隧道口的路燈,，讓其光通緩變,。

　　● 根據(jù)特殊路段設(shè)定輸出光通。如在某一路段發(fā)生事故時(shí),，輸出最大光通,，以便事故處理，同時(shí)提高道路安全,。

　　2 路燈節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

　　本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的路燈節(jié)點(diǎn)包括電力線通信部分,、智能電子鎮(zhèn)流器部分和高壓鈉燈部分，電力線通信部分和智能電子鎮(zhèn)流器部分通過I2C 接*換數(shù)據(jù),。其硬件電路實(shí)現(xiàn)框圖如圖2 所示,。

圖2 路燈節(jié)點(diǎn)硬件框圖

　　2. 1 電力線通信

　　2. 1. 1 硬件設(shè)計(jì)

　　電力線通信控制電路主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)在電力線上的可靠傳輸，其主芯片采用Echelon 公司的PL3120,，PL3120 是專用于電力線系統(tǒng)的神經(jīng)元芯片,，內(nèi)部集成有三個(gè)處理器單元和一個(gè)電力線收發(fā)器。電力線收發(fā)器采用窄帶BPSK 調(diào)制,，且具有雙載波頻率,，當(dāng)主頻率受到干擾后，自動(dòng)切換到預(yù)備頻率上工作,，極大增強(qiáng)了系統(tǒng)抗干擾能力,。

　　如圖3 所示，電力線通信控制電路包括高通耦合電路,、功率放大濾波電路和PL3120 及其外圍電路,； 高通耦合電路提取市電線路中的高頻信號(hào)，經(jīng)帶通濾波電路濾波后傳輸給PL3120,，解調(diào)后得到通信數(shù)據(jù),。同時(shí)， PL3120 將發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行BPSK 調(diào)制，功率放大后耦合到電網(wǎng)上,。PL3120 通過TXSENSE 引腳采樣功率放大電路的輸出電壓,，得到的值用來調(diào)整TXBIAS 引腳上的電流，從而控制發(fā)送功率,。

圖3 電力線通信控制電路

　　為保證電力線通信電路的可靠工作,，必須對(duì)高通耦合電路做優(yōu)化設(shè)計(jì)，使高通耦合電路濾除50Hz市電分量的同時(shí),，具有較大的輸入阻抗和較小的輸出阻抗,，減小信號(hào)的衰減。圖3 中,，電容C1,、C2和變壓器T1組成發(fā)送通路，變壓器變比為1 ：1,，起到隔離作用,； 要減小發(fā)送通路的交流輸出阻抗，需要選擇較大的C1,、C2。C2為隔直電容,，可以取得大些,； 但是C1直接接在電力線上，增大容值會(huì)增大體積,，增加損耗,，因此在不增大C1的情況下，通過恰當(dāng)設(shè)計(jì)變壓器的漏感Lk,，與電容C1在載波頻率段產(chǎn)生諧振,， 減小輸出阻抗。在輸入通路中,，C1和Lm濾除了50Hz 市電分量,，而高頻信號(hào)分量通過C3和L2的諧振電路，將接收信號(hào)放大,，得到較強(qiáng)的接收信號(hào),。實(shí)際電路中Lm取1 mH，Lk取12 μH,，電容C1取0. 1 μF,，C3取1. 5nF，而L2取820μH,。

　　2. 1. 2 軟件設(shè)計(jì)

　　LonWorks 系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是通信程序設(shè)計(jì)采用Neuron C 語言,。Neuron C 在標(biāo)準(zhǔn)C 的基礎(chǔ)上，提供了大量的硬件接口函數(shù)，只需調(diào)用相應(yīng)的函數(shù)就可以使用該硬件資源,； 而且,，節(jié)點(diǎn)間的通信通過網(wǎng)絡(luò)變量的綁定來實(shí)現(xiàn)，而通信過程完全由底層協(xié)議完成,，方便了程序的開發(fā),。

　　電力線通信軟件實(shí)現(xiàn)框圖如圖4 所示，系統(tǒng)定義了一個(gè)輸入網(wǎng)絡(luò)變量( i. Lon SmartSever 對(duì)節(jié)點(diǎn)的控制命令) 和一個(gè)輸出網(wǎng)絡(luò)變量( 節(jié)點(diǎn)對(duì)i. LonSmartSever 的返回?cái)?shù)據(jù)),， 并與i. Lon SmartSever上相應(yīng)的輸出,、輸入網(wǎng)絡(luò)變量綁定。發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),，改變本地輸出網(wǎng)絡(luò)變量,，與之綁定的輸入網(wǎng)絡(luò)變量的值就會(huì)隨之改變，而數(shù)據(jù)的傳輸過程則完全由底層協(xié)議完成,，極大簡(jiǎn)化了程序的開發(fā)過程,。

圖4 電力線通信軟件實(shí)現(xiàn)框圖

　　2. 2 電子鎮(zhèn)流器

　　如圖2 所示，路燈節(jié)點(diǎn)中的電子鎮(zhèn)流器部分采用普通的兩級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，前級(jí)PFC 電路加后級(jí)半橋逆變和諧振觸發(fā)電路,， 并且通過中央處理器電路、采樣電路和調(diào)光電路收集鎮(zhèn)流器的狀態(tài)信息,，并根據(jù)命令調(diào)光,。

　　電子鎮(zhèn)流器有多種調(diào)光方式，調(diào)頻調(diào)光,、調(diào)母線電壓調(diào)光,、調(diào)占空比調(diào)光等。在大功率高壓鈉燈中,，由于聲諧振的頻率點(diǎn)較少,，所以選用比較簡(jiǎn)單的調(diào)頻方式。

　　以下分析頻率變化對(duì)輸出功率的影響,。圖5 為電子鎮(zhèn)流器的諧振電路,，為了減小波峰因子，工作頻率通常選在諧振頻率的4 ～ 6 倍,，不考慮高次諧波通過LC 濾波后的分量,，僅對(duì)該諧振電路進(jìn)行基波分析。

圖5 諧振電路

　　基波分量表達(dá)式:

其中: Vbus為PFC 電路輸出母線電壓,； Rlamp為穩(wěn)定工作時(shí)燈的等效電阻,；輸出電壓:

　　其中:

　　根據(jù)式(1)、(2) 可得輸出功率:

　　當(dāng)f > f0,，隨著f 的增大,，P0減小( 為了使開關(guān)管工作于軟開通狀態(tài),，工作頻率一般會(huì)選擇比f0大)。

　　調(diào)頻調(diào)光電路如圖6 所示,。ATMega8 的PB2 管腳( 計(jì)數(shù)器比較輸出管腳) 輸出PWM 波,，通過光耦，濾除高頻分量后,，得到基準(zhǔn)電壓Vref,； 改變Vref，A 點(diǎn)電位改變,，4 腳的輸出電流就改變,，工作頻率隨之變化( L6574 的4 腳為恒定2V 電壓，通過改變4腳的輸出電流值改變頻率) ,； 由式5 可知,， 諧振電路的頻率改變， 輸出功率也隨之變化,。所以改變ATMega8 輸出的PWM 的占空比,， 就可以改變燈輸出功率，且占空比越大,，輸出功率越低,。

圖6 調(diào)頻調(diào)光電路

　　經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測(cè)量，得到輸入功率—頻率變化曲線圖如圖7,。由于輸入功率比較容易測(cè)量,，所以用輸入功率的變化來近似表示輸出功率的變化。

　　如圖7 所示,，滿載時(shí)，工作頻率為43 kHz,，輸入功率為273W,； 隨著頻率增加， 輸入功率近似線性減小,， 當(dāng)頻率達(dá)到60kHz 時(shí),， 輸入功率約為100W。在很多路燈應(yīng)用場(chǎng)合,，調(diào)節(jié)至半載功率已經(jīng)足夠,； 而且高壓鈉燈在38 kHz ～ 100 kHz 頻率范圍內(nèi)，為聲諧振的安全區(qū),，可以實(shí)現(xiàn)安全調(diào)光,。

圖7 功率—頻率曲線圖

　　3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

　　通過模擬現(xiàn)場(chǎng)情況，在1000 米的電力線上均勻掛上20 個(gè)路燈節(jié)點(diǎn),。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，各個(gè)路燈節(jié)點(diǎn)能夠可靠的完成上位機(jī)發(fā)出的指令，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)調(diào)光、多點(diǎn)調(diào)光和定時(shí)調(diào)光等,，并且能夠準(zhǔn)確收集自身的狀態(tài)信息,，顯示到電腦上。同時(shí),，i. Lon SmartSever在沒有上位機(jī)操作的情況下,，可以通過特定的算法對(duì)各個(gè)路燈節(jié)點(diǎn)的輸出光通進(jìn)行調(diào)節(jié)， 達(dá)到預(yù)期效果,。

　　4 結(jié)束語

　　隨著新的城市節(jié)能減排的要求的提出,，道路照明系統(tǒng)的優(yōu)化管理也越來越受到關(guān)注，本文提出的基于LonWorks 控制網(wǎng)的路燈監(jiān)控系統(tǒng),， 選擇LonWorks 技術(shù)作為路燈監(jiān)控系統(tǒng)的控制平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)了電腦終端對(duì)各個(gè)路燈節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控； 并且能夠依據(jù)路燈所處的具體環(huán)境調(diào)節(jié)輸出光通,，不但減少了大量的人力,、物力和財(cái)力，而且實(shí)現(xiàn)了更加有效的照明,。

　　本系統(tǒng)還可以方便地應(yīng)用到其他類型的路燈照明系統(tǒng)中,。隨著以LED 為主的第四代光源日趨成熟，很多路燈系統(tǒng)都已經(jīng)采用了LED 燈,，而該系統(tǒng)只需將高壓鈉燈電子鎮(zhèn)流器換成帶數(shù)字接口的LED驅(qū)動(dòng)器就可以正常工作,，同時(shí)監(jiān)控高壓鈉燈和LED燈節(jié)點(diǎn)。