本文介紹了一種基于藍(lán)牙技術(shù)的用于遠(yuǎn)程訪問(wèn)診斷接口的架構(gòu)，在這種架構(gòu)中使用藍(lán)牙聯(lián)網(wǎng)協(xié)議為一個(gè)HTTP－CAN網(wǎng)關(guān)提供底層的傳輸（物理）媒介,。借助運(yùn)行在TCU上的嵌入式HTTP服務(wù)器的幫助,，服務(wù)技術(shù)人員可以從啟動(dòng)藍(lán)牙功能的便攜式電腦的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器上來(lái)監(jiān)視和控制INV上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)。這個(gè)無(wú)線接口提供了方便的訪問(wèn)途徑,，從車底,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下或乘客廂內(nèi)都可進(jìn)行訪問(wèn)。本文介紹的系統(tǒng)使用了藍(lán)牙的撥號(hào)聯(lián)網(wǎng)（DUN）特性來(lái)模擬一個(gè)外部調(diào)制解調(diào)器,，以便支持一個(gè)“撥號(hào)”到汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器,。通過(guò)使用TCP/IP等標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，并將汽車的相應(yīng)軟件嵌入HTTP服務(wù)器,，技術(shù)人員的硬件和軟件相對(duì)于汽車設(shè)計(jì)具有完全的可伸縮性,，即使不同制造商、車型和型年的汽車其維護(hù)和修理過(guò)程全然不同,。

　　隨著汽車中多媒體設(shè)備的增加,，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等,，連接這些設(shè)備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍(lán)牙,、CAN、D2B,、FireWire,、MOST、移動(dòng)媒介鏈路（MML）,、LIN和ZigBee等等,，本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu),，它使測(cè)試工程師無(wú)論處在車內(nèi)或車外的任何位置,，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測(cè)試任務(wù)。

　　未來(lái)的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車的動(dòng)力控制器提供前所未有的訪問(wèn)途徑,，無(wú)論這輛汽車是在維修店還是在道路上,。藍(lán)牙等無(wú)線技術(shù)提供了在汽車技術(shù)人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行短程無(wú)線通信所需的特性，從而使技術(shù)人員無(wú)論處在車內(nèi)或車外的任何位置,，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元,。

　　從汽車技術(shù)人員的角度看來(lái)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的前端是一個(gè)遠(yuǎn)程信息控制單元（TCU）,，它把與集成聯(lián)網(wǎng)汽車（INV）互聯(lián)的各種網(wǎng)絡(luò)連接在一起,。目前汽車行業(yè)有一種明顯的趨勢(shì)，欲為INV開(kāi)發(fā)一種集中式服務(wù)網(wǎng)關(guān)模型,，而藍(lán)牙技術(shù)則為該網(wǎng)絡(luò)中的許多鏈接提供了一種連接方案,。通過(guò)提供無(wú)線連接和hoc聯(lián)網(wǎng),，它與已有的CAN （控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）總線互為補(bǔ)充。其他通信媒介也有自己的優(yōu)勢(shì),，如MOST（面向媒介的系統(tǒng)傳輸）和IEEE1394,，它們?yōu)橄M(fèi)電子產(chǎn)品和娛樂(lè)系統(tǒng)提供了高帶寬音頻/視頻通信。

　　這種新技術(shù)使用CAN總線,，在對(duì)汽車性能和安全性具有影響的各系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)高可靠性的通信,。高速CAN網(wǎng)絡(luò)用來(lái)連接引擎控制單元（ECU）、防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS）及其他關(guān)鍵性的系統(tǒng),。低速CAN網(wǎng)絡(luò)則常用于實(shí)現(xiàn)多路連接,，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，多燈照明器,、電源窗口和電源座椅等等都是作為CAN總線上的節(jié)點(diǎn),，而不是使用大型、昂貴的電纜束通過(guò)傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連線來(lái)進(jìn)行連接,。

　　圖1：網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和遠(yuǎn)程診斷接口,。

　　對(duì)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行診斷訪問(wèn)

　　圖1顯示了使用基于藍(lán)牙的診斷系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)的車內(nèi)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。具有藍(lán)牙功能的常規(guī)筆記本電腦上的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器是用來(lái)訪問(wèn)TCU的,，它提供了一個(gè)訪問(wèn)汽車網(wǎng)絡(luò)的用戶接口,。通過(guò)在汽車自身嵌入診斷接口，制造商可以定制數(shù)據(jù)的描述形式和提交給技術(shù)人員的過(guò)程,。還可以根據(jù)特定汽車內(nèi)的選件安裝情況來(lái)提供診斷程序,。除了消費(fèi)者挑選的諸如空調(diào)、ABS等選件之外,，通常還有一些其它的部件差異是消費(fèi)者所看不見(jiàn)的,。例如，在1個(gè)型年內(nèi)可能使用2～3個(gè)水泵,。把所有這些差異都考慮進(jìn)去之后,，可能會(huì)出現(xiàn)幾十種組合情況。對(duì)特定汽車定制專門的診斷接口降低了導(dǎo)致技術(shù)人員陷入迷惘和使用不正確診斷程序的可能性,。

　　這個(gè)接口可用來(lái)訪問(wèn)汽車行駛期間的實(shí)時(shí)工作數(shù)據(jù)和來(lái)自控制器并記錄有異常事件（如引擎點(diǎn)火失敗,，超程傳感器數(shù)據(jù)等）日志的歷史數(shù)據(jù)?？刂破鬟€可用來(lái)操控汽車傳感器進(jìn)行測(cè)試,，如驗(yàn)證噴射控制裝置是否能對(duì)傳感器的輸入進(jìn)行正確響應(yīng),。

　　該診斷系統(tǒng)還可為汽車制造商恢復(fù)數(shù)據(jù),，以開(kāi)發(fā)故障發(fā)生前的指示器模型。通過(guò)上載閃存中的數(shù)據(jù)日志,，并將其與技術(shù)人員所提供的故障報(bào)告關(guān)聯(lián)起來(lái),，便可以利用學(xué)習(xí)算法來(lái)優(yōu)化自動(dòng)診斷工具,。維護(hù)和維修設(shè)備提供這些信息的目的在于為汽車的診斷起到輔助作用。在診斷汽車所發(fā)生的問(wèn)題時(shí),，第一個(gè)步驟應(yīng)該是上載閃存數(shù)據(jù),，因?yàn)槠刚?qǐng)熟練技術(shù)人員的成本比較昂貴，而利用汽車制造商的軟件工具常常就能夠診斷出問(wèn)題所在（或提供有用的建議）,。

　　本文介紹了一種基于藍(lán)牙技術(shù)的用于遠(yuǎn)程訪問(wèn)診斷接口的架構(gòu),，在這種架構(gòu)中使用藍(lán)牙聯(lián)網(wǎng)協(xié)議為一個(gè)HTTP－CAN網(wǎng)關(guān)提供底層的傳輸（物理）媒介。借助運(yùn)行在TCU上的嵌入式HTTP服務(wù)器的幫助,，服務(wù)技術(shù)人員可以從啟動(dòng)藍(lán)牙功能的便攜式電腦的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器上來(lái)監(jiān)視和控制INV上的各個(gè)節(jié)點(diǎn),。這個(gè)無(wú)線接口提供了方便的訪問(wèn)途徑，從車底,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下或乘客廂內(nèi)都可進(jìn)行訪問(wèn),。本文介紹的系統(tǒng)使用了藍(lán)牙的撥號(hào)聯(lián)網(wǎng)（DUN）特性來(lái)模擬一個(gè)外部調(diào)制解調(diào)器，以便支持一個(gè)“撥號(hào)”到汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器,。通過(guò)使用TCP/IP等標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議,，并將汽車的相應(yīng)軟件嵌入HTTP服務(wù)器，技術(shù)人員的硬件和軟件相對(duì)于汽車設(shè)計(jì)具有完全的可伸縮性,，即使不同制造商,、車型和型年的汽車其維護(hù)和修理過(guò)程全然不同。

　　隨著汽車中多媒體設(shè)備的增加,，如CD/DVD播放器,、數(shù)字電視等，連接這些設(shè)備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍(lán)牙,、CAN,、D2B、FireWire,、MOST,、移動(dòng)媒介鏈路（MML）、LIN和ZigBee等等,，本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的,、用于遙控診斷接口的架構(gòu)，它使測(cè)試工程師無(wú)論處在車內(nèi)或車外的任何位置,，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測(cè)試任務(wù),。

　　未來(lái)的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車的動(dòng)力控制器提供前所未有的訪問(wèn)途徑，無(wú)論這輛汽車是在維修店還是在道路上,。藍(lán)牙等無(wú)線技術(shù)提供了在汽車技術(shù)人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行短程無(wú)線通信所需的特性,，從而使技術(shù)人員無(wú)論處在車內(nèi)或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元,。

　　從汽車技術(shù)人員的角度看來(lái),，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的前端是一個(gè)遠(yuǎn)程信息控制單元（TCU）,，它把與集成聯(lián)網(wǎng)汽車（INV）互聯(lián)的各種網(wǎng)絡(luò)連接在一起。目前汽車行業(yè)有一種明顯的趨勢(shì),，欲為INV開(kāi)發(fā)一種集中式服務(wù)網(wǎng)關(guān)模型,，而藍(lán)牙技術(shù)則為該網(wǎng)絡(luò)中的許多鏈接提供了一種連接方案。通過(guò)提供無(wú)線連接和hoc聯(lián)網(wǎng),，它與已有的CAN （控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）總線互為補(bǔ)充,。其他通信媒介也有自己的優(yōu)勢(shì)，如MOST（面向媒介的系統(tǒng)傳輸）和IEEE1394,，它們?yōu)橄M(fèi)電子產(chǎn)品和娛樂(lè)系統(tǒng)提供了高帶寬音頻/視頻通信,。

　　這種新技術(shù)使用CAN總線，在對(duì)汽車性能和安全性具有影響的各系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)高可靠性的通信,。高速CAN網(wǎng)絡(luò)用來(lái)連接引擎控制單元（ECU）,、防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS）及其他關(guān)鍵性的系統(tǒng)。低速CAN網(wǎng)絡(luò)則常用于實(shí)現(xiàn)多路連接,，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,，多燈照明器、電源窗口和電源座椅等等都是作為CAN總線上的節(jié)點(diǎn),，而不是使用大型,、昂貴的電纜束通過(guò)傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連線來(lái)進(jìn)行連接。

　　圖1：網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和遠(yuǎn)程診斷接口,。

　　對(duì)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行診斷訪問(wèn)

　　圖1顯示了使用基于藍(lán)牙的診斷系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)的車內(nèi)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),。具有藍(lán)牙功能的常規(guī)筆記本電腦上的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器是用來(lái)訪問(wèn)TCU的，它提供了一個(gè)訪問(wèn)汽車網(wǎng)絡(luò)的用戶接口,。通過(guò)在汽車自身嵌入診斷接口,，制造商可以定制數(shù)據(jù)的描述形式和提交給技術(shù)人員的過(guò)程。還可以根據(jù)特定汽車內(nèi)的選件安裝情況來(lái)提供診斷程序,。除了消費(fèi)者挑選的諸如空調(diào),、ABS等選件之外，通常還有一些其它的部件差異是消費(fèi)者所看不見(jiàn)的,。例如,，在1個(gè)型年內(nèi)可能使用2～3個(gè)水泵。把所有這些差異都考慮進(jìn)去之后,，可能會(huì)出現(xiàn)幾十種組合情況,。對(duì)特定汽車定制專門的診斷接口降低了導(dǎo)致技術(shù)人員陷入迷惘和使用不正確診斷程序的可能性。

　　這個(gè)接口可用來(lái)訪問(wèn)汽車行駛期間的實(shí)時(shí)工作數(shù)據(jù)和來(lái)自控制器并記錄有異常事件（如引擎點(diǎn)火失敗,，超程傳感器數(shù)據(jù)等）日志的歷史數(shù)據(jù),。控制器還可用來(lái)操控汽車傳感器進(jìn)行測(cè)試，如驗(yàn)證噴射控制裝置是否能對(duì)傳感器的輸入進(jìn)行正確響應(yīng),。

　　該診斷系統(tǒng)還可為汽車制造商恢復(fù)數(shù)據(jù)，以開(kāi)發(fā)故障發(fā)生前的指示器模型,。通過(guò)上載閃存中的數(shù)據(jù)日志,，并將其與技術(shù)人員所提供的故障報(bào)告關(guān)聯(lián)起來(lái)，便可以利用學(xué)習(xí)算法來(lái)優(yōu)化自動(dòng)診斷工具,。維護(hù)和維修設(shè)備提供這些信息的目的在于為汽車的診斷起到輔助作用,。在診斷汽車所發(fā)生的問(wèn)題時(shí)，第一個(gè)步驟應(yīng)該是上載閃存數(shù)據(jù),，因?yàn)槠刚?qǐng)熟練技術(shù)人員的成本比較昂貴,，而利用汽車制造商的軟件工具常常就能夠診斷出問(wèn)題所在（或提供有用的建議）。

　　網(wǎng)際網(wǎng)模型

　　由于系統(tǒng)需要具有不同可靠性和帶寬的網(wǎng)絡(luò),，未來(lái)的車內(nèi)網(wǎng)將用到多種網(wǎng)絡(luò)類型,。分層協(xié)議和中央網(wǎng)關(guān)處理器相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)不同組網(wǎng)技術(shù)之間的透明通信,。

　　伴隨汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在發(fā)生的發(fā)展,，出現(xiàn)了許多新興的網(wǎng)絡(luò)。汽車中的多媒體設(shè)備,，如CD/DVD播放器,、數(shù)字電視等，都要求具有較大同步帶寬的網(wǎng)絡(luò),；而另外一些應(yīng)用則需要無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或其他配置,。為滿足對(duì)這些廣泛的、日益增長(zhǎng)的汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需求,，研究人員正在開(kāi)發(fā)許多專用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,。未來(lái)的車內(nèi)網(wǎng)很可能包括：

　　* 藍(lán)牙微微網(wǎng)（Piconet）：中等帶寬的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，已成為與蜂窩電話和便攜式計(jì)算機(jī)通信的標(biāo)準(zhǔn),。

　　* CAN網(wǎng)絡(luò)：中等帶寬,、高可靠性的有線網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)是汽車行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn),。

　　* 音頻/視頻網(wǎng)絡(luò)：用于娛樂(lè)媒介的高帶寬有線網(wǎng)絡(luò),。目前在這個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域中存在幾個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議，包括內(nèi)部數(shù)據(jù)總線（D2B）,、火線（FireWire,，IEEE 1394）、 面向媒介的系統(tǒng)傳輸 （MOST）和移動(dòng)媒介鏈路（MML）,。

　　* 低開(kāi)銷有線網(wǎng)絡(luò)：基于UART的有線網(wǎng)絡(luò)（LIN）和芯片－芯片總線,，如I2C、SPI和Microwire，支持到按鍵板,、顯示屏和傳感器等的低成本接口,。

　　* 低開(kāi)銷無(wú)線網(wǎng)絡(luò)：基于ZigBee或?qū)Ｓ镁W(wǎng)的低帶寬無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，用于輪胎壓力傳感器,、報(bào)警器和門鎖的射頻遠(yuǎn)程鑰匙以及需要無(wú)線接口和最低成本的其他應(yīng)用,。

　　未來(lái)的車內(nèi)網(wǎng)通常會(huì)包含多個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)：低速網(wǎng)絡(luò)用于門鎖、尾燈等設(shè)備,，它可以減少走線,；高速網(wǎng)絡(luò)用于動(dòng)力控制等關(guān)鍵高性能功能。在7系列寶馬汽車中,，使用了三個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò),。其中，CAN動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)和CAN車體網(wǎng)絡(luò)連接到中央網(wǎng)關(guān)模塊,，后者再連接到Byteflight星型網(wǎng)絡(luò),。Byteflight星型連接器是安全關(guān)鍵控制和信息模塊。第三個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)將CAS（汽車訪問(wèn)系統(tǒng)）連接到門控單元和座位控制單元（最多11個(gè)單元）,。CAS還提供到CAN車體網(wǎng)絡(luò)的接口,，后者包括多達(dá)20個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　網(wǎng)絡(luò)軟件結(jié)構(gòu)

　　TCU和遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)如圖2所示,。

　　圖2：TCU和診斷系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu),。

　　診斷系統(tǒng)運(yùn)行通用的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器，以便查看TCU上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器所提供的信息,。通過(guò)在TCU上執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器,，汽車制造商可以提供一個(gè)無(wú)需事先知道實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)（它即使在同一個(gè)型年內(nèi)也有可能發(fā)生變化）就可進(jìn)行訪問(wèn)的診斷接口，

　　各CAN節(jié)點(diǎn)中的高級(jí)驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行應(yīng)用特定的協(xié)議來(lái)響應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器收到的請(qǐng)求,。該驅(qū)動(dòng)器負(fù)責(zé)分析和解碼PDU（協(xié)議數(shù)據(jù)單元）,，并產(chǎn)生滿足PDU所需行為的各項(xiàng)本地任務(wù)。一旦本地任務(wù)結(jié)束之后,，這些任務(wù)所產(chǎn)生的任何結(jié)果都會(huì)被格式化并通過(guò)CAN總線返回給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器,。

　　DNC（動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)配置）服務(wù)器維護(hù)一個(gè)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)列表。當(dāng)某個(gè)節(jié)點(diǎn)被添加（可以是“熱添加”或“冷添加”）到CAN網(wǎng)絡(luò)時(shí),，它立即開(kāi)始向運(yùn)行在TCU上的DNC服務(wù)器廣播配置請(qǐng)求,。由于采用許多計(jì)算機(jī)所用的動(dòng)態(tài)主機(jī)配置協(xié)議（DHCP）來(lái)建模，以便自動(dòng)獲取網(wǎng)絡(luò)配置,，因此可以利用一種類似的（簡(jiǎn)化的）協(xié)議來(lái)允許CAN節(jié)點(diǎn)獲得某些需要的網(wǎng)絡(luò)配置數(shù)據(jù),。通過(guò)這種機(jī)制，節(jié)點(diǎn)可以用與計(jì)算機(jī)中即插即用類似的方式來(lái)進(jìn)行增加或刪除,。CAN節(jié)點(diǎn)使用DNC請(qǐng)求來(lái)發(fā)布它們隨機(jī)產(chǎn)生的節(jié)點(diǎn)ID號(hào),，即希望在CAN網(wǎng)絡(luò)上用來(lái)作為其名稱或“地址”的“別名”（不要將其與基于消息的過(guò)濾或CAN網(wǎng)絡(luò)上使用的ID號(hào)混淆）,。

　　當(dāng)TCU的DNC服務(wù)器接收到一個(gè)DNC請(qǐng)求時(shí)，它首先檢查節(jié)點(diǎn)所請(qǐng)求的ID號(hào)是有效的,，并且不與當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上的任何其他節(jié)點(diǎn)相沖突,。然后，服務(wù)器檢查它具有足夠的存儲(chǔ)空間來(lái)將該節(jié)點(diǎn)的配置表增加到它的活動(dòng)節(jié)點(diǎn)列表中去,。最后,，如果上述檢查通過(guò)，DNC服務(wù)器將接受這個(gè)請(qǐng)求,，并為該節(jié)點(diǎn)分配一個(gè)唯一的數(shù)字作為其活動(dòng)期間的名字,。同時(shí),，該節(jié)點(diǎn)的ID號(hào)也將被添加到服務(wù)器的活動(dòng)節(jié)點(diǎn)列表中,。以后所有指向該節(jié)點(diǎn)的通信都將使用這個(gè)協(xié)議ID。如果所請(qǐng)求的ID號(hào)無(wú)效,，TCU將拒絕這個(gè)請(qǐng)求,，從而提示該節(jié)點(diǎn)請(qǐng)求另外一個(gè)ID號(hào)，直到這個(gè)ID號(hào)可以接受為止,。

　　TCU擔(dān)當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)的主機(jī),，因?yàn)镃AN節(jié)點(diǎn)本身并不運(yùn)行基于TCP/IP的協(xié)議堆棧。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)瀏覽器需要訪問(wèn)一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí),，它與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行通信,。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器解釋瀏覽器所請(qǐng)求的動(dòng)作，并在CAN網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生通信,，以執(zhí)行該動(dòng)作,。

　　TCU處理器的一個(gè)例子是國(guó)家半導(dǎo)體公司的CP3BT26，該處理器屬于CP3000系列連接性處理器,。它具有以下特征：

　　* 24MHz 16位RISC CPU,，含32位擴(kuò)展；

　　* 256K字節(jié)片內(nèi)閃存,；

　　* 8K字節(jié)數(shù)據(jù)閃存（從256K閃存中執(zhí)行時(shí)可寫）,；

　　* 32K字節(jié)靜態(tài)存儲(chǔ)器；

　　* 藍(lán)牙基帶控制器,；

　　* 帶目標(biāo)存儲(chǔ)的雙CAN 2.0B活動(dòng)控制器（稱為fullCAN）,；

　　* USB 1.1全速節(jié)點(diǎn)；

　　* ACCESS.bus,、SPI,、Microwire/Plus低開(kāi)銷芯片-芯片總線；

　　* 四UART,；

　　* AAI編解碼器接口（與SSI接口兼容）,；

　　* 8 通道12位AD轉(zhuǎn)換器,；

　　* 54個(gè)通用I/O端口引腳；

　　* 通用定時(shí)器,；

　　* 看門狗定時(shí)器,；

　　* 低電壓模式；

　　該器件具有完全的藍(lán)牙和TCP/IP協(xié)議堆棧,，其支持包括一套經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)試的軟件開(kāi)發(fā)工具,、外設(shè)驅(qū)動(dòng)器和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。