目前我國(guó)的移動(dòng)通信用戶數(shù)量已達(dá)7億,，越來(lái)越多的人選擇帶有AGPS（Assisted Global Positioning System，輔助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）功能的手機(jī),。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商利用這種類型的終端可以在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)AGPS實(shí)時(shí)定位,、采集車載用戶位置、速度等信息,。用這些采集到的數(shù)據(jù)評(píng)估出當(dāng)前路段交通狀況,，再通過(guò)終端反饋給用戶，給用戶提供行車參考,，便于用戶選擇更順暢的道路通行或縮短行車距離,，從而達(dá)到節(jié)省時(shí)間、節(jié)約能源的效果,。
云計(jì)算的應(yīng)用的思想是把力量聯(lián)合起來(lái),，將資源整合給其中的每一個(gè)成員使用。之前單個(gè)用戶的AGPS定位功能只能給用戶本身提供有限的位置信息,。 但如果把這些用戶都納入到“云”中,，利用這些用戶的定位信息，不但能為 “云”中用戶服務(wù),，而且還可能服務(wù)于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中更龐大的用戶群,。整合個(gè)體資源，應(yīng)用擴(kuò)展至整個(gè)網(wǎng)絡(luò),。運(yùn)營(yíng)商要做的就是成為“一朵云”,，并通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為手機(jī)用戶提供更豐富的服務(wù)。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商可否借鑒“云計(jì)算”的思想來(lái)構(gòu)架一種系統(tǒng),，提供更準(zhǔn)確,、更及時(shí),、更開(kāi)放的道路導(dǎo)航服務(wù)呢？下面首先介紹“云計(jì)算”的概念
一,、云計(jì)算的概念和優(yōu)勢(shì)
1.1云計(jì)算的概念
云計(jì)算(Cloud Computing)是分布式處理(Distributed Computing),、并行處理(Parallel Computing)和網(wǎng)格計(jì)算(Grid Computing)的發(fā)展,，或者說(shuō)是這些計(jì)算機(jī)科學(xué)概念的商業(yè)實(shí)現(xiàn),。云計(jì)算既描述了一種平臺(tái)，又描述了一種應(yīng)用程序類型,。云計(jì)算平臺(tái)可以根據(jù)需要,，動(dòng)態(tài)地提供、配置,、重新配置以及取消提供服務(wù)器,。云應(yīng)用程序指的是經(jīng)過(guò)擴(kuò)展后可通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行訪問(wèn)的應(yīng)用程序。這些云應(yīng)用程序使用大型數(shù)據(jù)中心和強(qiáng)勁的服務(wù)器來(lái)托管WEB應(yīng)用程序和WEB SERVICE,。云計(jì)算的基本原理是：通過(guò)使計(jì)算分布在大量的分布式計(jì)算機(jī)上,，而非本地計(jì)算機(jī)或遠(yuǎn)程服務(wù)器中。云計(jì)算的應(yīng)用的思想是把力量聯(lián)合起來(lái),，將資源整合給其中的每一個(gè)成員使用,，使用戶可以找尋到任何資源。最終用戶便是云計(jì)算的真正擁有者,。
1.2云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)
云計(jì)算的藍(lán)圖已經(jīng)呼之欲出,，在未來(lái)，只需要一臺(tái)筆記本或者一部手機(jī),，就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)我們需要的一切,。云計(jì)算在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用上具有巨大的優(yōu)勢(shì)：
安全性。云計(jì)算提供了最可靠,、最安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心,，用戶不用再擔(dān)心數(shù)據(jù)丟失、病毒入侵等麻煩,。
方便性,。它對(duì)用戶端的設(shè)備要求最低，操作起來(lái)很方便,。
數(shù)據(jù)共享,。它可以輕松實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備間的數(shù)據(jù)與應(yīng)用共享。
無(wú)限可能,。它為我們使用網(wǎng)絡(luò)提供了幾乎無(wú)限多的可能,。
二、AGPS的概念和工作原理
AGPS是一種在一定輔助配合下進(jìn)行GPS定位的運(yùn)行方式,。A－GPS技術(shù)結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)基站信息和GPS信息對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行定位,，可以在GSM/GPRS,、WCDMA和CDMA2000網(wǎng)絡(luò)中使用。AGPS的操作實(shí)現(xiàn)需要在手機(jī)內(nèi)增加GPS接收機(jī)模塊,，在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)只增加建位置服務(wù)器即可,。
2.1AGPS的工作原理：
AGPS手機(jī)首先將本身的基站地址通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)轿恢梅?wù)器。位置服務(wù)器根據(jù)該手機(jī)的大致方位傳輸與該位置相關(guān)的GPS輔助信息（包含GPS的星歷和方位俯仰角等）到手機(jī),。手機(jī)中的AGPS模塊根據(jù)輔助信息（以提升GPS信號(hào)的第一鎖定時(shí)間TTFF能力,，這個(gè)是什么東東）接收GPS原始信號(hào)。手機(jī)在接收到GPS原始信號(hào)后解調(diào)信號(hào),，計(jì)算手機(jī)到衛(wèi)星的偽距（偽距為受各種GPS誤差影響的距離）,，并將有關(guān)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)轿恢梅?wù)器。 位置服務(wù)器根據(jù)傳來(lái)的GPS偽距信息和來(lái)自其他定位設(shè)備（如差分GPS基準(zhǔn)站等）的輔助信息完成對(duì)GPS信息的處理,，并估算該手機(jī)的位置,。位置服務(wù)器將該手機(jī)的位置通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)蕉ㄎ痪W(wǎng)關(guān)或應(yīng)用平臺(tái)。
2.2 AGPS方案的兩種模式
通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的A-GPS運(yùn)營(yíng)模式有兩種,，基于用戶終端的A-GPS（UE-based A-GPS）和用戶終端輔助的A-GPS（UE-asisted A-GPS）,。基于用戶終端的A-GPS中,，用戶位置的計(jì)算在用戶終端設(shè)備,，然后發(fā)送到通訊網(wǎng)絡(luò)。而用戶終端輔助的A-GPS中,，位置的計(jì)算在通訊網(wǎng)絡(luò),，用戶接收GPS信號(hào)，計(jì)算出基于時(shí)間的距離信號(hào)并發(fā)送到通訊網(wǎng)絡(luò),，通訊網(wǎng)絡(luò)計(jì)算出用戶的位置,。目前用戶終端設(shè)備支持兩種模式。
三,、基于云計(jì)算的新型服務(wù)模式
移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商采用的業(yè)務(wù)平臺(tái)需要利用AGPS方式收集用戶位置信息,。業(yè)務(wù)平臺(tái)結(jié)合GIS系統(tǒng)，采集數(shù)據(jù)得到該路段某一時(shí)段用戶的密度及速度信息,，來(lái)評(píng)估該路段交通狀況,。再通過(guò)該平臺(tái)反饋給用戶，給用戶行車提供參考,。服務(wù)系統(tǒng)將簽約用戶終端,、運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)等都被歸入“云”中，少量的簽約采樣用戶終端提供的位置,、速度等信息經(jīng)由運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)對(duì)這些信息的分析和處理,，評(píng)估得出的實(shí)時(shí)交通狀況信息便可以共享給網(wǎng)絡(luò)中任意用戶，包括非簽約用戶,，終端不支持AGPS功能的用戶等,。利用遠(yuǎn)端“云”的高速處理能力,，只要滿足與遠(yuǎn)端“云”的輸入輸出數(shù)據(jù)交換,便能夠得到理想的結(jié)果。
3.1基于云計(jì)算AGPS系統(tǒng)工作原理
采樣用戶的選定
在保障個(gè)人隱私的前提下選擇一定數(shù)量持有AGPS功能終端的用戶登記進(jìn)入該平臺(tái)成為簽約用戶,，用戶保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)一直使用AGPS,；
采集樣本
A. 通過(guò)AGPS技術(shù)選擇定位簽約用戶當(dāng)前所處地理位置 ，以及兩次采樣時(shí)間間隔用戶移動(dòng)的距離,，計(jì)算出簽約用戶的速度,；
B. 選定某一地理位置范圍內(nèi)所有簽約用戶個(gè)數(shù)及每個(gè)用戶移動(dòng)速度，并剔出其中最高和最低速度數(shù)據(jù),，綜合計(jì)算得到某一地理位置范圍當(dāng)前時(shí)段用戶密度以及用戶移動(dòng)的平均速度,；
結(jié)合GIS系統(tǒng)查詢出用戶平臺(tái)得到的用戶地理位置信息所處具體路段,，再根據(jù)某一時(shí)段內(nèi)某一路段用戶密度以及用戶移動(dòng)的平均速度,；
評(píng)估路況。平臺(tái)評(píng)估得出某一時(shí)段內(nèi)該路段的交通狀況,。
應(yīng)用
A. 通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將交通狀況信息反饋給需要該項(xiàng)服務(wù)的用戶,；
B. 網(wǎng)內(nèi)任意用戶登錄平臺(tái)（Web等方式）選擇具體路段察看交通狀況。
3.2 基于云計(jì)算AGPS系統(tǒng)有點(diǎn)
從目前移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)只需要增加定位功能平臺(tái)以及數(shù)據(jù)采集處理平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)并無(wú)難度,。
基于云計(jì)算的AGPS系統(tǒng)具有開(kāi)放式系統(tǒng)拓展性好、信息覆蓋全面,、信息實(shí)時(shí)性強(qiáng),、信息準(zhǔn)確性高和應(yīng)用面廣等優(yōu)點(diǎn)。
第一,，最終提供的交通信息可提供給網(wǎng)內(nèi)任意用戶或者被對(duì)此項(xiàng)業(yè)務(wù)感興趣的用戶訪問(wèn)到,。加入到“云”中的簽約用戶越多，信息的全面性,、實(shí)時(shí)性,、準(zhǔn)確性越能得到保障。
第二,、移動(dòng)車載用戶的流動(dòng)性,，可以基本保證采樣數(shù)據(jù)基本覆蓋城市的各條道路，信息覆蓋全面,。
第三,、AGPS定位耗時(shí)短，可快速定位,、采樣,，從而提高信息的實(shí)時(shí)性。
第四,， AGPS定位精度高,，提供的道路信息準(zhǔn)確,。
最后，系統(tǒng)可擴(kuò)展到交通監(jiān)控等領(lǐng)域,，應(yīng)用面廣,。
3.3 基于云計(jì)算AGPS系統(tǒng)缺點(diǎn)
由于周圍環(huán)境中建筑物遮擋，可能會(huì)使部門簽約用戶終端接收不到GPS信號(hào),，可以使用精度不高的基于網(wǎng)絡(luò)的定位方式（CellID+RTT）來(lái)定位,。
另外由于簽約用戶終端接收GPS信號(hào)的能力差異，在同一時(shí)段內(nèi)能夠保證一定數(shù)量的簽約用戶的數(shù)據(jù)在規(guī)定時(shí)段內(nèi)都能被采集到,，就能提供給平臺(tái)作為評(píng)估參考,。