隨著世界各國環(huán)境保護(hù)措施越來越嚴(yán)格，用環(huán)保型汽車替代普通燃油發(fā)動機(jī)汽車將成為今后汽車發(fā)展的主流,，目前已經(jīng)出現(xiàn)的環(huán)保汽車有：太陽能汽車,、氫能源汽車、燃料電池汽車,、混合動力汽車等等,。但是在這些車型中， 目前只有混合動力汽車真正具有實用推廣價值,。
混合動力汽車的動力系統(tǒng)以動力傳輸路線分類,，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種,。
不管采用何種方式,，在電動機(jī)參與傳動時都需要速度反饋，控制器接收到速度反饋信號后控制電動機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)將車速穩(wěn)定在目標(biāo)速度,， 也可以根據(jù)速度選擇傳動方式,。
常用的速度反饋元件有旋轉(zhuǎn)編碼器" title="旋轉(zhuǎn)編碼器">旋轉(zhuǎn)編碼器，霍爾速度傳感器" title="速度傳感器">速度傳感器,、旋轉(zhuǎn)變壓器" title="旋轉(zhuǎn)變壓器">旋轉(zhuǎn)變壓器（簡稱旋變）,。
從功能上來講，三者都能完成速度反饋的功能，但是編碼器由于碼盤防護(hù)等級不高,，容易震壞,，雖然有較高的分辨率，但是維修頻率高,，從而影響整臺車質(zhì)量可靠性,；霍爾速度傳感器價格便宜、 但是分辨率低,，使得控制精度受到限制,， 而且霍爾元件長時間受熱后磁性會減弱，所以使用壽命不長,；旋轉(zhuǎn)變壓器由于轉(zhuǎn)子和定子分離,，無接觸，而且采用無刷設(shè)計,，所以有很高的防護(hù)等級,，能耐高強度的震動，不怕水和油污,，使用壽命可以長達(dá)數(shù)十年,，另外采用專用的轉(zhuǎn)換芯片解碼，可以將旋變輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,，有和旋轉(zhuǎn)編碼器相當(dāng)?shù)慕獯a精度,。因此，做為混合動力汽車的速度反饋元件,，旋變可以說一種比較理想的選擇,。

混合動力汽車由電動機(jī)驅(qū)動時必須檢測電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，應(yīng)用旋變時需要將其轉(zhuǎn)子安裝在馬達(dá)軸上檢測其速度,，當(dāng)然也可以通過其他耦合方式檢測,。
安裝在電機(jī)內(nèi)部時，由于馬達(dá)內(nèi)部的磁場會影響旋變本身的磁通量變化率,，從而影響其解碼精度,，因此必須加裝屏蔽罩。并且在旋變的輸出線上套上屏蔽線,，降低空間電磁干擾,。采用這種安裝方法將使旋變得到很好的保護(hù)，不會受到灰塵,、油污等的影響， 因此旋變使用壽命長,，故障率低,， 是一種理想的使用方法。

旋變的輸出信號是連續(xù)變化的模擬信號，用戶一般不能直接使用,，需轉(zhuǎn)換為方波信號方可,。
針對自己生產(chǎn)的旋變，我司已經(jīng)推出了完整的解碼板,，可以支持多款旋變,。解析度為1024C/T。
旋變特征
1,、 超薄尺寸 作為內(nèi)置型結(jié)構(gòu),，實現(xiàn)了超薄設(shè)計和裝配。
2,、 允許工作溫度范圍 -55℃~+155℃
3,、 防護(hù)等級高 耐震動和沖擊
4、 高旋轉(zhuǎn)速度 最高可以達(dá)到60000 RPM
5,、 高可靠性 由于采用了和馬達(dá)相似的結(jié)構(gòu),，但是由于轉(zhuǎn)子無繞線， 因此具有很高的可靠性,。
6,、 低成本 通過減少元件數(shù)目大幅度的降低了旋變的成本