近日交通運輸部公布了《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱“規(guī)劃”），規(guī)劃中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則,，“推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通,，提升交通運輸?shù)默F(xiàn)代化水平”,。
　　
　　智能交通的實現(xiàn)涵蓋了車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測與服務(wù),、運營監(jiān)管和應(yīng)急保障等與“物聯(lián)網(wǎng)”息息相關(guān)的關(guān)鍵應(yīng)用,。如果說去年“國際Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在華成立”掀起了中國第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用熱潮，那么今年《規(guī)劃》中對于智能交通建設(shè)的強(qiáng)調(diào),，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴(kuò)大至少十倍,。這將給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多供應(yīng)商提供巨大的發(fā)展空間……
　　
　　智能化網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善交通擁堵方面有望發(fā)揮重要作用。
　　
　　打造車聯(lián)網(wǎng)緩解道路擁堵
　　
　　在中國,，交通擁堵已成為日常生活的一部分,，不管你是在北京、上海,、深圳,，還是西安、成都,、武漢,。各地政府都在不斷投資改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。此次《規(guī)劃》提出,，要建設(shè)營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),，實現(xiàn)對危險品運輸車輛、三類以上班線和旅游客運車輛行車路線,、連續(xù)駕駛時間等的運行監(jiān)控,；推進(jìn)建設(shè)二級及以上汽車客運站重點區(qū)域的視頻監(jiān)管系統(tǒng),。積極推進(jìn)城市客運（換乘）樞紐、公共汽車,、軌道交通日常運行狀態(tài)和突發(fā)事件監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),。
　　
　　陸紹強(qiáng)：網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善公共交通方面有望發(fā)揮重要作用。
　　
　　Lantronix（創(chuàng)力）公司是一家有著悠久歷史的美國聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商,，可以提供從集成電路,、嵌入式板卡到外部模塊的全面解決方案。該公司亞太區(qū)總經(jīng)理陸紹強(qiáng)指出：“良好的交通系統(tǒng)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保障,。網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)可以緩解擁堵和幫助交通管理,，在改善公共安全方面有望發(fā)揮重要作用。信號控制器,、信息標(biāo)志牌,、視頻掃描器和攝像頭等設(shè)備，對于管理高速公路和主要街道非常重要,。”
　　
　　為了滿足這些市場需求,，Lantronix可以利用設(shè)備服務(wù)器WiBox提供面向車隊管理和機(jī)場系統(tǒng)的無線解決方案。WiBox是一種盒式產(chǎn)品,，具有可靠的防護(hù),，用戶可以方便地利用串行接口將其連入自己的系統(tǒng)。該產(chǎn)品支持無線安全,，符合IEEE802.11i-PSK,、WPA-PSK和TKIP標(biāo)準(zhǔn)。它還包括一個內(nèi)置的web服務(wù)器,，可以用于配置,，或在所附鏈接上面顯示操作與障礙信息，以獲得在線支持,。
　　
　　另外,，Lantronix的嵌入式產(chǎn)品PremierWaveEN采用雙頻段運行方式，支持802.11a/b/g/n和SmartRoamTM技術(shù),，提供無縫的移動連接,，以改善可靠性。它包含完整的TCP/IP堆疊和web服務(wù)器,，可以簡化定制過程,。由于外形緊湊，該產(chǎn)品十分適合交通控制和遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用,。
　　
　　《規(guī)劃》同時還強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展汽車租賃業(yè),，扶持推廣“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在汽車租賃業(yè)的應(yīng)用,，完善租賃車輛調(diào)度管理系統(tǒng),。SierraWireless公司交通與汽車市場部總監(jiān)AndreasKohn對此表示：“無線通信正在給汽車融資、租賃與保險選擇和基礎(chǔ)設(shè)施征稅等領(lǐng)域帶來新的趨勢,。車隊所有者,、路政當(dāng)局、租賃與保險公司正在布署解決方案,，用于定位,、監(jiān)控和追蹤移動資產(chǎn)，以創(chuàng)造新的商業(yè)模式來降低成本,、提高車輛安全性和改善消費者選擇,。在一些物流系統(tǒng)應(yīng)用中，無線車輛狀態(tài)是一個新興應(yīng)用?，F(xiàn)在可以通過無線技術(shù)監(jiān)控車輛狀態(tài),、駕駛員情況，從而可以幫助消除每月的重復(fù)費用和降低運營及維護(hù)成本,。”SierraWireless是汽車行業(yè)無線技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者,，擁有十多年的經(jīng)驗和一流的專業(yè)技術(shù)，并已成功向汽車制造商交付200多萬個無線模塊,。
　　
　　芯訊通無線科技（上海）有限公司也于今年一季度推出了一款面向車輛跟蹤系統(tǒng),、車載信息系統(tǒng)應(yīng)用的3G/HSDPA模塊。SIM5320采用SMT封裝,，具有緊湊的尺寸,、超薄的厚度、支持下行速率達(dá)3.6Mbps,，內(nèi)嵌GPS和A-GPS,，客戶無需額外的成本就可以支持位置類服務(wù)。該公司總經(jīng)理沈建國表示：“最近幾年,，Telematics開始在國內(nèi)升溫,，中國的三大運營商目前正在積極爭奪這一市場，例如中國聯(lián)通就在大力推廣智能交通協(xié)議,。我們的車載模塊也大量應(yīng)用在這些方向,，可以提供覆蓋GSM/GPRS、EDGE,、TD,、WCDMA、SRD,、GPS等的全系列產(chǎn)品,，其中SIM5320已經(jīng)被豐田汽車在前裝市場采用。”
　　
　　eCall系統(tǒng)降低事故死亡率
　　
　　安全是交通運輸發(fā)展的永恒主題,，是交通運輸可持續(xù)發(fā)展的基本保障,?！兑?guī)劃》中明確提出，到2015年中國的發(fā)展目標(biāo)是：營運車輛萬車公里事故數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3％,，城市客運百萬車公里事故數(shù)和死亡人數(shù)年均下降1％,。公路應(yīng)急保障體系基本完善，應(yīng)急指揮調(diào)度能力顯著增強(qiáng),，一般災(zāi)害情況下公路搶通時間不超過24小時,，公路應(yīng)急救援到達(dá)時間不超過2小時。
　　
　　Kohn：亞洲汽車廠商對eCall系統(tǒng)有潛在的需求,。
　　
　　AndreasKohn對此表示：“在汽車市場,，我們正看到安裝車載緊急呼叫(eCall)系統(tǒng)的巨大需求。歐盟預(yù)計將在2015年通過立法規(guī)定,，所有新車都必須安裝泛歐洲的eCall系統(tǒng),。預(yù)計部署eCall系統(tǒng)之后，每年的死亡人數(shù)可能減少多達(dá)兩千五百人,。亞洲汽車廠商將繼續(xù)是增長最快的汽車市場,，而且對eCall/服務(wù)有潛在的需求。”
　　
　　在發(fā)生交通事故時,，車輛或移動電話透過無線技術(shù)進(jìn)行緊急呼叫有助于降低道路交通傷亡情況,。然而，司機(jī)往往無法準(zhǔn)確提供具體位置的詳細(xì)訊息,，尤其是行至城市之間或國外的道路時,。并且很多情況下，乘客并未處于使用普通移動電話進(jìn)行呼叫的位置,。而eCall系統(tǒng)可以用自動或手動方式,，通過無線通信從車載系統(tǒng)(IVS)向當(dāng)?shù)鼐o急服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)出緊急語音呼叫，從而減少交通事故導(dǎo)致的死亡,，未來有望獲得大規(guī)模應(yīng)用,。
　　
　　SierraWireless日前面向eCall應(yīng)用推出了全球唯一一款專為汽車制造商設(shè)計的嵌入式無線模塊AirPrimeAR，主要特點包括：2G和3G通用的外形尺寸(EGDE,CDMA,HSPA),；嵌入SIM(簡化物流,，降低安裝成本和避免SIM失竊)；可耐受1000次熱沖擊,；更寬的溫度范圍:-40至+85℃,；Solder-downLGA形式:保證成本優(yōu)化，耐用的和可靠的LGA布局,；汽車制造與質(zhì)量流程(AQPQ,PPAP,PCN,8D),；面向客戶應(yīng)用的開放平臺(基于QCT的BREW)；較長的產(chǎn)品壽命。該系列模塊預(yù)計將于2011年中期開始量產(chǎn)出貨,，目前已經(jīng)在多家主要汽車制造商的競標(biāo)中中標(biāo),。
　　
　　C2X大規(guī)模實現(xiàn)更安全的道路交通
　　
　　Freeman：C2X在道路交通安全方面更具優(yōu)勢。
　　
　　然而,，減少交通事故數(shù)和死亡人數(shù)的最好方法還是在于預(yù)防。2011年5月在荷蘭2011年汽車周展（AutomotiveWeek2011）期間,，恩智浦公司動用75輛車完成了大型car-to-x（C2X,，車對車、車對交通基礎(chǔ)設(shè)施等）通信現(xiàn)場演示,。該平臺結(jié)合了用于基于位置服務(wù)（LBS）和網(wǎng)絡(luò)安全的遠(yuǎn)程信息技術(shù),，有助于大規(guī)模實現(xiàn)更安全的道路交通。
　　
　　C2X通信使得汽車間能相互（汽車對汽車）通信,，同時汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（汽車對基礎(chǔ)設(shè)施）進(jìn)行通信,。與我們已經(jīng)熟知的Telematics服務(wù)（基于GPS/3G/GSM等遠(yuǎn)程信息通訊技術(shù)）的不同之處在于，C2X通信主要采用短距離無線通信技術(shù),，如WiFi,、NFC等。恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁DrueFreeman對《國際電子商情》記者表示：“Telematics的主要作用在遠(yuǎn)程通信,，比如eCall緊急呼叫,、提前開啟車載空調(diào)、電動汽車充電站查詢預(yù)約等,，而C2X則在實時路況交通安全方面更具優(yōu)勢,。”
　　
　　恩智浦C2X通信現(xiàn)場演示：即使被卡車擋住視線，駕駛者也能接收到前車預(yù)警信息,。
　　
　　他強(qiáng)調(diào)說：“C2X平臺能真正‘看到’每個角落,，因此駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時，也能接收到汽車發(fā)出的預(yù)警信息,，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)事故風(fēng)險,，及時調(diào)整車速。”恩智浦的首款C2X通信方案MK3采用了專為汽車電子應(yīng)用設(shè)計的無線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p,，該技術(shù)由恩智浦和CohdaWireless公司合作開發(fā),，與傳統(tǒng)消費級WiFi相比，即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動物體的信號,，專門適用于在行進(jìn)間使用的車對車,、車對交通基礎(chǔ)設(shè)施通信等。
　　
　　C2X的其他使用案例還包括：針對緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號燈發(fā)出警示,，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作,；透過道路上的車輛或者道邊設(shè)備傳來的訊號，獲得前方交通信息，優(yōu)化行駛路線,。
　　
　　技術(shù)性節(jié)能減排受重視
　　
　　“節(jié)能減排”同樣是《規(guī)劃》中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的指導(dǎo)思想,。除了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排，如優(yōu)化交通運輸資源配置,，加快發(fā)展城市公共交通,、水運等低能耗運輸方式等方式之外，本次《規(guī)劃》還特別強(qiáng)調(diào)了技術(shù)性節(jié)能減排的重要性：
　　
　　首先是大力推廣“節(jié)能與新能源車輛示范工程”,?！兑?guī)劃》稱將促進(jìn)混合動力、純電動,、天然氣等新能源和清潔燃料車輛在公共汽車和出租車領(lǐng)域的示范推廣應(yīng)用,，在城際客貨運輸和城市物流配送車輛中試點推廣新能源和天然氣車輛。
　　
　　AndreasKohn對此表示認(rèn)同,，他說：“電動汽車將是最有前途的新興應(yīng)用,。Over-the-air遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，將使電動汽車車主能夠在行車過程中找到附近的充電站,，并在遠(yuǎn)離車輛的地方接收到最新充電狀態(tài),。利用插入式遠(yuǎn)程信息處理，將可以在汽車與外部世界之間建立一個定期使用的,、可靠的有線通信連接,。有分析師預(yù)測，電動汽車出貨量到2016年將達(dá)到150萬輛左右,。此外,，無線通信可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和監(jiān)控應(yīng)用，這種以安全為主的應(yīng)用對于電動或混合動力汽車將極其重要和有用,，而且可以為服務(wù)提供商和用戶提供實時信息與數(shù)據(jù),，用于管理汽車狀況。”
　　
　　其次是“推廣高速公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)”,。電子收費系統(tǒng)使用汽車-路邊設(shè)備通訊技術(shù),，在汽車通過收費站時實現(xiàn)電子收費，正在成為車輛收費的全球趨勢,。AndreasKohn介紹說：“歐洲的電子收費/電子收稅計劃正在推動裝備了無線功能的on-board-unit得到采用,，提供更快和更高效的服務(wù)。”
　　
　　第三是“降低能源消耗”,。德州儀器半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司模擬器件事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理周翔認(rèn)為,，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展思路應(yīng)該是3G+WiFi技術(shù)構(gòu)建高速互連大動脈，ZigBee傳感器終端匯聚成低速毛細(xì)血管,。他解釋說：“物聯(lián)網(wǎng)突破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的放射狀模式,，呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一旦出現(xiàn)井噴，對無線模塊的需求將主要來自大量的周邊節(jié)點上,，這就要求每一個點的功耗與成本都做得足夠低,、足夠有競爭力。ZigBee在成本上無疑更具優(yōu)勢,。”
　　
　　周翔:物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對無線模塊的需求將主要來自大量周邊節(jié)點.
　　
　　EMMicroelectronic總部位于瑞士,，從1970年開始從事小型化與超低功耗的集成電路設(shè)計，主要供應(yīng)低功耗的高頻/超高頻的RFID標(biāo)簽芯片和2.45Ghz收發(fā)芯片及藍(lán)牙4.0低功耗芯片,。EMMicroelectronic公司中國區(qū)市場和銷售經(jīng)理徐曄介紹說：“我們面向定位/停車庫管理/車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)的低功耗藍(lán)牙4.0產(chǎn)品EM9301已于近期上市,，今年年底還計劃發(fā)布EM9401，這款大容量低成本低功耗藍(lán)牙新產(chǎn)品,，可以解決藍(lán)牙堆棧及應(yīng)用程序太大需外置存儲器的問題。2012年會發(fā)布0.9v超低電壓/超低功耗的SOC低功耗藍(lán)牙芯片EM9601.除此之外,，我們還可以提供帶溫度傳感器的UHF半有源產(chǎn)品EM4325,，適合冷鏈/集裝箱應(yīng)用。”
　　
　　盡管物聯(lián)網(wǎng)市場有許多面向ITS需求的解決方案和產(chǎn)品,，但在成本,、可靠性、安全性等方面依然面臨諸多挑戰(zhàn),。陸紹強(qiáng)對此指出：“ITS沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，而且需求也在不斷變化。對ITS產(chǎn)業(yè)研究得越深入的廠商,，長期來看收獲也會越大,。尤其是，無線技術(shù)產(chǎn)品路線圖非常重要,?？蛻舾嗟亓私鈴S商的產(chǎn)品/解決方案路線圖，一定有助于維持系統(tǒng)的可靠性和降低運行成本,。Lantronix現(xiàn)在既有外部盒式產(chǎn)品,，也有嵌入式產(chǎn)品，利用WiFi技術(shù)滿足相關(guān)需求,。未來,，我們將在2011年末把cellulose技術(shù)整合到產(chǎn)品之中，為滿足客戶需求提供更多的選擇,。”