本文主要著重ABS線束的匹配設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了總結(jié),,從中得出在ABS線束設(shè)計(jì)時,應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則以供參考,。
在進(jìn)行汽車電線束設(shè)計(jì)時,,設(shè)計(jì)原則應(yīng)是以最短的電線、最少的電線根數(shù),、最合適的電線截面并選擇合適的連接器及端子加以正確可靠的連接,,從而提高工作的可靠性。
電線類型的選擇原則
1.根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行選擇,,例如:發(fā)動機(jī)周圍環(huán)境溫度高,,腐蝕性氣體和液體也很多。因此,,一定要使用耐高溫,、耐油、耐振動,、耐摩擦導(dǎo)線;行李廂蓋上的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性,,所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作;自動變速器上的導(dǎo)線一定要耐高溫、耐液壓油,,其溫度穩(wěn)定性要好;由于汽車排氣管的溫度高,,在布置線束時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排氣管,如無法避免時需要采用大于200℃的電線,,同時采用硅橡膠護(hù)管進(jìn)行保護(hù);用于制動蹄片線束的電線要求耐磨,、耐沖擊(泥沙)和耐高、低溫(溫度循環(huán))沖擊,。
2.主要傳感器和強(qiáng)干擾源附近的傳感器及弱信號傳感器要采用屏蔽導(dǎo)線,,以防電磁干擾。
3.確定電線標(biāo)準(zhǔn),,對不同標(biāo)準(zhǔn)的電線的導(dǎo)體結(jié)構(gòu),,標(biāo)稱截面,、絕緣層材料和厚度,性能要求和最大外徑都有些差別,,目前我國已經(jīng)開始使用以下組織制定的汽車電線標(biāo)準(zhǔn):ISO,、SAE、DIN,、JIS,、VW、PSA等,,汽車常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo)(AVSS等),、國標(biāo)(QVR)、德標(biāo)(FLRY)等幾大系列,。
電線截面積的計(jì)算和選擇原則
電線截面積的選擇依據(jù)主要是線路的電壓降,、環(huán)境溫度變化和電線的機(jī)械強(qiáng)度。其中線路的電壓降=電線電阻引起的壓降+開關(guān)觸點(diǎn)電壓降+端子的壓接壓降+端子的接觸壓降+電源內(nèi)阻壓降,。
電線顏色的選擇原則
電線顏色的選擇依據(jù)是用戶要求和防差錯設(shè)計(jì),,一般來說接地線是黑色等,可參見QC/T 414《汽車用低壓電線的顏色》,,同時考慮防差錯設(shè)計(jì),,如線束的同一連接器中不使用同樣規(guī)格的同色電線。
插接件的選擇原則
1.保證連接件良好接觸,,使接觸電阻為最低,,提高可靠性,優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件,。
2.根據(jù)導(dǎo)線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件,。不同規(guī)格的插接件可承載的電流一般如下:1系列,10A左右;2.2或3系列,,20A左右;4.8系列,,30A左右;6.3系列,45A左右;7.8或9.5系列,,60A左右,。
3.根據(jù)具體工作環(huán)境來選擇相應(yīng)的防振、防水,、防塵和防污染的連接器,,如發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體的環(huán)境,,選擇防水性連接器,。
4.在同一條線束中若用同一種連接器,其顏色一定要有區(qū)別,,進(jìn)行防差錯設(shè)計(jì),。
5.基于汽車外觀的整體協(xié)調(diào)性,,應(yīng)優(yōu)先選用與應(yīng)用環(huán)境搭配的顏色的連接器。
6.為減少連接器的種類和數(shù)量,,優(yōu)先選用混合型件,,使裝配固定方便。
7.對于要求較高的安全系統(tǒng)的端子插接件,,應(yīng)優(yōu)先選用鍍金件以保證安全可靠性,。
根據(jù)以上綜述相關(guān)文獻(xiàn)的設(shè)計(jì)原則,針對ABS線束設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則總結(jié)如下:
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1:符合不同功能的系統(tǒng)方案的接線圖連接要求
(1) ABS/ASR/EBL E版本(4S/4M—S傳感器;M電磁閥))接線圖如圖1所示,。
ABS診斷插座安裝說明:安裝位置:
靠近電控單元或儀表板上,,易于診斷的位置。
所有電磁閥的綠黃線接地,。電磁閥棕色線(EV)控制進(jìn)氣口,藍(lán)色線(AV)控制排氣口,。傳感器導(dǎo)線為棕色和黑色,,但無極性之分。
(2)ABS/ASR/EBLE基本版本(6S/6M)接線圖如圖2所示,,可以根據(jù)以上解釋讀懂該圖,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2:符合不同控制模式的系統(tǒng)方案的接線圖連接要求
為了減少電控單元的產(chǎn)品變型,對于4S(S—傳感器)的系統(tǒng)方案,,可以通過不同的接線方法實(shí)現(xiàn)不同控制模式,,如圖3所示,即通過受控橋的ABS電磁閥的進(jìn)氣閥門和排氣閥門的不同連接方法,,獲得不同的控制模式,。
VAR的控制模式:受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥排氣閥門AV接線,受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV接線;受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV為開路,,受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥出氣閥門AV為開路,。
MAR的控制模式:受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV接線,受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥排氣閥門AV接線;受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥出氣閥門AV為開路,,受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV為開路,。
電控單元通過檢測負(fù)載和開路情況進(jìn)行判斷控制模式,然后自動進(jìn)行系統(tǒng)方案參數(shù)設(shè)置,,如果連接錯誤,,無效的系統(tǒng)方案,電控單元將報(bào)錯,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則3:電源線的保險(xiǎn)要求
電源線必須帶符合ISO/DIS 8820的片式保險(xiǎn),,保險(xiǎn)片容量嚴(yán)格按接線圖要求選用,不允許加大,。電磁閥電源的保險(xiǎn)片容量15A(4M)/10A(3M),,電控單元電源的保險(xiǎn)片容量為5A,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則4:電磁閥的電源線和接地線的要求
電磁閥的電源線和接地線在任何情況下(在電壓24V時,一個電磁閥的電流3.0A;在電壓12V時,,一個電磁閥的電流4.4A;)的電壓降必須小于0.5V,,推薦選擇2.5mm2導(dǎo)線且接地點(diǎn)距離電控單元越近越好;
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則5:電控單元的電源線和接地線的要求
電控單元的接地線在電流2A的情況下,電壓降應(yīng)小于0.1V,,導(dǎo)線截面積應(yīng)為1.5mm2,,推薦電控單元的電源線和地線的截面積2.0mm2
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則6:開關(guān)導(dǎo)線的要求
開關(guān)的導(dǎo)線在電流5mA的情況下壓降應(yīng)小于0.5V
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則7:其他導(dǎo)線截面積的要求
推薦其他導(dǎo)線截面積0.75-1.5mm2
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則8:其他導(dǎo)線電壓降的要求
在任何情況下的導(dǎo)線電壓降必須小于0.5V。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則9:接地點(diǎn)的要求
所有接地都用同一個接地點(diǎn),,保證接地點(diǎn)接地良好,。
為了避免電磁相互干擾,ABS的接地點(diǎn)必須是單獨(dú)的,,不允許與其它用電設(shè)備共用,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則10:指示燈和接地線的端子的要求
指示燈和接地線的端子必須采用鍍金端子,以避免長時間使用后由于銹蝕而使指示燈常亮,。在任何情況下的電壓降必須小于0.5V,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則11:繼電器的要求
系統(tǒng)工作時,要求緩速器,、發(fā)動機(jī)制動和差速鎖止裝置不工作,,因此應(yīng)安裝繼電器進(jìn)行控制。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則12:傳感器導(dǎo)線的要求
導(dǎo)線的設(shè)計(jì)與安裝應(yīng)避免產(chǎn)生電磁干擾,,每米應(yīng)有大于等于20個節(jié),,50mm應(yīng)有一個節(jié);如果沒有普通的外殼保護(hù),每米必須增加到大于等于30個節(jié),,30mm應(yīng)有一個節(jié),。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則13:電磁閥導(dǎo)線的要求
連接電磁閥的導(dǎo)線及接地導(dǎo)線的直徑必須進(jìn)行選擇,以便能在室溫情況下,,在線圈通電時電壓降小于0.5V,,電阻小于0.28Q,推薦導(dǎo)線截面積1.5mm2,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則14:線束設(shè)計(jì)的要求
•線束包扎材料需距離塑殼尾部延長25mm以內(nèi),,單根導(dǎo)線除外。
•應(yīng)有線束的標(biāo)簽說明接插位置,,并打印正確,、清晰,并粘貼牢固,。標(biāo)簽應(yīng)貼于距離線束一端約50mm處,。
•正確壓接如圖5所示。其余端子壓接質(zhì)量要求可參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T29106-1992/附錄A,。
•最小拉拔力測試要求
端子與電線的連接應(yīng)牢固,,以200mm/每分鐘的上升速度對壓接后的線束進(jìn)行拉力測試,,其最小拉拔力應(yīng)符合左表規(guī)定。
•電壓降測試要求
端子的電壓降的詳細(xì)要求參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T29106-1992,。
•連接釘要求
•連接釘?shù)膲航涌墒褂肬型端子壓接方式以及超聲波融接等,,需使用專用機(jī)器進(jìn)行壓接。
•壓接處表面絕緣應(yīng)良好,,導(dǎo)體不應(yīng)壓斷,。
•壓接點(diǎn)應(yīng)牢固,在規(guī)定拉力下不應(yīng)損傷及脫開,。
•連接點(diǎn)外應(yīng)使用耐磨布織膠帶作固定包扎,,在有防水要求的區(qū)域,連接釘外需外套熱縮管保護(hù),。熱縮管耐溫要求—40℃-+100℃,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則15:線束保護(hù)的要求
線來過孔時一般運(yùn)用橡膠件進(jìn)行過渡,以起到耐磨,、防水,、密封等作用。另外線束的包扎設(shè)計(jì)也是重要的保護(hù)措施,,起到耐磨、阻燃,、防腐蝕,、防止干擾、降低噪聲,、美化外觀的作用,,一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定包扎設(shè)計(jì)方案。與發(fā)動機(jī)相關(guān)的線束工作環(huán)境惡劣,,因此全用高阻燃性,、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎,。同時與發(fā)動機(jī)艙相關(guān)的線束工作環(huán)境也相對較差,,大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎,部分分支用PVC管包扎,。與儀表相關(guān)的線束工作空間較小,,環(huán)境相對較好,可用膠帶全纏或花纏,。底盤線因與車體接觸部位較多,,因此用波紋管包扎防止線束磨損,并考慮留足連接相對運(yùn)動部件的跳動余量,。
•膠帶
膠帶在線束中起到捆扎,、耐磨,、絕緣、阻燃,、降噪,、作標(biāo)記等作用。線束用膠帶一般分PVC膠帶,、氣絨布膠帶和布基膠帶3種,。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好;耐溫在80℃左右,,降噪性不好,,價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET,。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好,,耐溫在105℃左右;布基膠帶的耐磨性最好,耐溫最高150℃左右,。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點(diǎn)是阻燃性不好,,價格昂貴。
用膠帶對線束進(jìn)行包扎可分為固定點(diǎn)包扎,、1/2折疊包扎,、1/3折疊包扎、零折疊包扎以及間隙包扎(單線除外),。具體包扎圈數(shù)要求見左表,。
•波紋管
波紋管的端頭應(yīng)距離線束端頭20mm以上,并使用PVC膠帶作固定包扎2周以上,。
波紋管耐磨性較好,,在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性,、耐熱性都很好,。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的材質(zhì)一般分聚丙烯(PP)和聚酰胺(尼龍)PA兩種,。PA材質(zhì)在阻燃,、耐磨方面優(yōu)于PP材質(zhì);但PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性方面強(qiáng)于PA材質(zhì)。
•聚氯乙烯(PVC)套管
PVC套管的端頭應(yīng)距離線束端頭10mm以上,,并使用PVC膠帶作固定包扎2周以上,。
PVC套管和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好,,而且PVC管一般為閉口,,所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處,以便使導(dǎo)線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高,,一般在80%以下,。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則16:符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
在線束設(shè)計(jì)時應(yīng)參見以下標(biāo)準(zhǔn):
(1)IS06722道路車輛—60V and 600V單導(dǎo)線—尺寸、試驗(yàn)方法和技術(shù)要求
(2)QC 29106汽車用低壓電線束技術(shù)條件
(3)QC 29005汽車用低壓電線束質(zhì)量分等
(4)QC 29009汽車用電線接頭技術(shù)條件
(5)QC 29010汽車用低壓電線接頭型式,、尺寸和技術(shù)要求
(6)QC 29012汽車用圓柱式電線插接件型式,、尺寸和技術(shù)要求
(7)GB9328公路車輛用{眶電纜(電線)
(8)QC/T 417-418。插接器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、QC/T 414汽車用低壓電線的顏色
(9)QCJ/T420-2004.汽車用熔斷器標(biāo)準(zhǔn)
(10)QC/T 220-1996.汽車用易熔線標(biāo)準(zhǔn)
(11)DIN72551—6/1996.德標(biāo)電線標(biāo)準(zhǔn)
(12)JB/T 8139-1999,,國標(biāo)電線標(biāo)準(zhǔn)。