摘要
MEMS傳感器包括加速度計(ACC),、陀螺儀(GYRO),、磁力計(MAG)、壓力傳感器(PS)和話筒(MIC)。因為低成本,,小尺寸,,低功耗,,高性能,,MEMS傳感器近幾年來被集成到便攜設(shè)備內(nèi)。
快速的CPU,、多任務(wù)處理的操作系統(tǒng),、高靈敏度GPS接收器、3G / 4G無線通信芯片組,、高分辨率數(shù)字攝像頭,、觸摸屏LCD顯示屏和大容量存儲器是智能手機的共同特性。MEMS傳感器的用途不再局限于當(dāng)前的應(yīng)用領(lǐng)域,,例如,,屏幕旋轉(zhuǎn)、省電,、運動檢測,、數(shù)字羅盤和3D游戲。目前導(dǎo)航廠商正在開發(fā)更先進的MEMS傳感器應(yīng)用,,例如,,增強實境(AR),、定位服務(wù)(LBS)、行人航位推算系統(tǒng)(PDR),。
本文將論述MEMS傳感器在先進移動應(yīng)用中的作用,,例如,移動增強實境(MAR),、定位服務(wù)(LBS)和利用航位推算法確定方位的MEMS傳感器與GPS接收器整合解決方案,。
1.增強實境
增強實境(AR)不是一個新話題,。根據(jù)定義,,增強實境是在一個實時顯示的真實環(huán)境上疊加圖形、聲音和其它感知強化技術(shù)并使其具有互動性和可操縱性的功能或用戶界面,。在一個真實環(huán)境內(nèi)融合3D虛擬信息有助于提高用戶對虛擬目標周圍環(huán)境的真實感,。
最近增強實境技術(shù)出現(xiàn)了幾個成功的應(yīng)用案例。例如,,汽車安全設(shè)備把路況和汽車周圍情況的信息投射到前檔風(fēng)玻璃上,,讓駕駛員對汽車所在位置有一個全面了解。另一個應(yīng)用示例是把智能手機對準一個方位已知的目標,,例如飯店或超市,,手機就會顯示所指目標的信息。此外,,如果你身處一個陌生的大城市,,這個功能還能幫助你找到最近的地鐵站,只要把手機旋轉(zhuǎn)360度,,即可鎖定地鐵路線,,沿所指方向到達目的地。
社交網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代人的生活中扮演著重要作用,。當(dāng)一個人接近一個購物中心時,,他可以用手機指向購物中心。然后,,他的朋友將會收到經(jīng)過數(shù)字處理技術(shù)強化的他所在位置和周邊環(huán)境的虛擬信息,。反之亦然,他也會收到他朋友的方位和周邊信息,。因此,,增強實境是一種改變?nèi)藗儗φ鎸嵤澜绲母杏X的新方式。
由于智能手機市場高速增長,,移動設(shè)備開始興起增強實境應(yīng)用,。圖1所示是在智能手機內(nèi)實現(xiàn)移動增強實境所需的關(guān)鍵組件。
圖 1: 智能手機的移動增強實境系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
•數(shù)字攝像頭:用于傳送真實世界環(huán)境的信息流,,并在液晶觸摸屏上顯示捕獲的視頻,。目前新款智能手機上已配備500萬像素或更高分辨率的成像傳感器,。
•CPU、手機操作系統(tǒng),、用戶界面和軟件開發(fā)工具:這些是智能手機的核心組件?,F(xiàn)在新的智能手機配備1GHz以上的雙核CPU、512MB RAM內(nèi)存和32GB存儲器,。在應(yīng)用開發(fā)過程中,,用戶界面和軟件開發(fā)工具(SDK)讓開發(fā)人員輕松地調(diào)用應(yīng)用程序接口,訪問圖形,、無線通信功能,、數(shù)據(jù)庫和MEMS傳感器原始數(shù)據(jù),無需知道這些代碼背后的詳細原理,。
•高靈敏度GPS接收器或A-GPS或DGPS:當(dāng)捕獲到有效的衛(wèi)星信號時,,這些模塊用于確定用戶當(dāng)前的經(jīng)緯度位置。多年來人們一直在研究提高GPS接收機在室內(nèi)和高樓林立的地區(qū)的接收靈敏度和定位精度,,因為在這類地區(qū)衛(wèi)星信號變?nèi)?,并發(fā)生多信道干擾錯誤。
•無線數(shù)據(jù)傳輸接口,,包括GSM/GPRS,、WiFi、藍牙和RFID:無線數(shù)據(jù)接口的主要目的是接入互聯(lián)網(wǎng),,檢索當(dāng)前位置目標的在線數(shù)據(jù)庫,,在等待GPS定位或沒有GPS信號時提供簡要的定位信息。如果建筑物內(nèi)預(yù)裝了發(fā)射器,,其它的近距離無線連接如WLAN,、藍牙和RFID也可以提供精度適當(dāng)?shù)氖覂?nèi)定位信息。
•本機或在線數(shù)據(jù)庫:用于把增強的虛擬目標信息疊加到真實世界視頻上,。當(dāng)目標與當(dāng)前方位吻合時,,系統(tǒng)將能從本機數(shù)據(jù)庫或在線數(shù)據(jù)庫檢索目標的信息。然后用戶可以點擊觸摸屏上的超級鏈接或圖標,,接收更加詳細的方位信息,。
•內(nèi)置數(shù)字地圖的液晶觸摸屏:提供高分辨率的用戶界面,顯示含有虛擬目標信息的真實世界的視頻,。有了數(shù)字地圖,,用戶可以知道當(dāng)前位置所在街道名稱,無需配戴任何特殊的3D眼鏡,。
•MEMS傳感器(加速度計,、磁力計、陀螺儀和壓力傳感器):這些傳感器是自導(dǎo)式組件,,隨時隨地工作,。因為低成本,、小尺寸、輕量,、低功耗,、高性能,它們成為行人航位推算應(yīng)用的首選半導(dǎo)體產(chǎn)品,。這些傳感器與GPS接收器集成在一起可以在室內(nèi)外獲得方位信息,。下面的內(nèi)容將探討這些傳感器在提高室內(nèi)導(dǎo)航精度中所扮演的重要角色。
隨時隨地獲取精確且可靠的方位信息,,使虛擬目標與真實世界的環(huán)境保持一致,,是移動增強實境應(yīng)用面臨的主要挑戰(zhàn)。
2.室內(nèi)方位檢測
盡管智能手機內(nèi)置一個GPS接收器,,在戶外的定位功能非常不錯,,在數(shù)字地圖上顯示航向,,但是,,某些GPS接收機在室內(nèi)或高樓林立的城區(qū)無法接收衛(wèi)星定位信號。即便在戶外,,當(dāng)汽車或行人靜止時,,GPS也無法提供精確的方位或航向信息。GPS無法區(qū)分微小的高度變化,。此外,,GPS僅憑一個天線無法為手機或汽車用戶提供姿態(tài)信息,例如,,俯仰/滾轉(zhuǎn)/航向信息,。
差分全球定位系統(tǒng) (DGPS)能夠取得幾厘米的定位精度;但是需要另一個GPS接收器做基站,,使用某一種距離粗捕獲碼向移動GPS接收器發(fā)射參考位置信息,。輔助全球定位系統(tǒng) (A-GPS)在某種程度上有助于GPS獲得室內(nèi)定位信息,但是,,無法在可以接受的間隔內(nèi)提供精確的定位信息,。當(dāng)手機用戶靜止時,至少需要三個GPS天線才可能讓GPS檢測到用戶的姿態(tài)信息,。不過,,目前在一個智能手機上安裝多個GPS天線還是行不通的。
因此,,僅有GPS的智能手機不能為手機用戶提供精確的方位和姿態(tài)信息,。自導(dǎo)式MEMS傳感器是協(xié)助GPS實現(xiàn)一體化導(dǎo)航系統(tǒng)、提供室內(nèi)外LBS定位服務(wù)的理想選擇,。
當(dāng)天線沒有被遮擋時,,現(xiàn)代的GPS接收器的絕對定位精度是3米到20米,,這個參數(shù)不會在一段時期后發(fā)生漂移?;贛EMS傳感器的捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(SINS) 可在很短的時間內(nèi)提供精確的定位信息,,但是,根據(jù)運動傳感器的性能,,這種導(dǎo)航系統(tǒng)在使用一段時間后很快就會發(fā)生精度漂移現(xiàn)象,。行人航位推算系統(tǒng)(PDR)是一個根據(jù)步長和方位計算從室內(nèi)已知初始位置開始的行走距離的相對導(dǎo)航系統(tǒng),雖然定位精度不會隨時間推移而發(fā)生漂移,,但是需要在受磁力干擾的環(huán)境內(nèi)保持航向精度,,此外,GPS需要對步長進行校準,,才能達到可以接受的定位精度,。
按照捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(SINS)理論,根據(jù)內(nèi)在的偏差漂移和比例因數(shù),,慣性傳感器(3軸加速度計和3軸陀螺儀)可分為三大類:導(dǎo)航級,、戰(zhàn)術(shù)級和商用級。通過下面的兩個方程式[1],,可以計算出獨立的加速度計和陀螺儀的水平位置誤差,。
加速度計的位置誤差:
(1)
其中:
ACC_bias … 加速度計長期偏差穩(wěn)定性,單位:mg,;g = 9.81m/s2
T … 雙重積分周期,,單位:秒
PE_ACC … ACC_bias造成的位置誤差;單位:米,。
陀螺儀的位置誤差:
(2)
g … 地球重力,,9.81m/s2
GYRO_bias … 陀螺儀長期偏差穩(wěn)定性,單位:rad/s
T … 雙重積分周期,,單位:秒
PE_ACC … GYRO_bias造成的位置誤差,;單位:米。
以上兩個方程式可用于計算典型慣性傳感器的性能和長期偏差穩(wěn)定性引起的水平位置誤差,。當(dāng)慣性傳感器與GPS集成在一起時,,這些誤差不會隨時間推移而擴大,其它引起位置誤差的因素,,如失匹,、非線性和溫度影響,也應(yīng)在計算中給予考慮,。
最近在MEMS制程上取得的進步讓 MEMS加速度計和陀螺儀能夠連續(xù)地提供更高的定位性能,,使商用級的產(chǎn)品更加接近戰(zhàn)術(shù)級產(chǎn)品的性能。在較短的時間如1分鐘內(nèi),,獨立的加速度計和陀螺儀可取得相對較高的測量精度,。當(dāng)GPS信號受阻時,,這對于GPS/SINS一體化導(dǎo)航系統(tǒng)很有用。
對于消費電子產(chǎn)品,,室內(nèi)行人航位推算系統(tǒng)5%的行進距離誤差通常是可以接受的,。例如,當(dāng)一個人走過100米的距離時,,定位誤差應(yīng)該在5米范圍內(nèi),。這要求航向誤差在 ±2°到±5°之間[2]。例如,,如果航位誤差是2°,,當(dāng)一個人走過100米的距離時,定位誤差應(yīng)該在3.5米范圍內(nèi) [= 2*100m*sin(2°/2)],。
此外,,MEMS壓力傳感器能夠測量相對于海平面的絕對氣壓。因此,,MEMS傳感器可以確定手機用戶在海平面以下 600米到海平面以上 9000米之間的高度,,輔助GPS的高度測量[2]。圖3所示是利用MEMS傳感器與GPS接收器的行人航位推算系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,。

圖 3: 移動設(shè)備行人航位推算系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
3.MEMS傳感器整合
傳感器整合是一套數(shù)字濾波算法,,用于修正每個獨立傳感器的缺陷,然后輸出精確的響應(yīng)快速的動態(tài)的(俯仰/滾轉(zhuǎn)/偏航)姿態(tài)測量結(jié)果,。傳感器整合的目的是把每個傳感器的測量數(shù)據(jù)作為輸入數(shù)據(jù),然后應(yīng)用數(shù)字過濾算法對輸入數(shù)據(jù)進行相互修正,,最后輸出精確的響應(yīng)快速的動態(tài)的姿態(tài)測量結(jié)果,。因此,航向或方位不受環(huán)境磁干擾的影響,,沒有陀螺儀的零偏漂移問題,。
能夠修正傾斜度的數(shù)字羅盤是由一個3軸加速度計和一個3軸磁力計組成,可提供以地球北極為參考的航向信息,。但是這個航向信息容易受到環(huán)境磁力的干擾,。如果安裝一個3軸陀螺儀,開發(fā)一個9軸傳感器整合解決方案,,則可以隨時隨地保持精確的航向信息,。
在設(shè)計一個使用多個MEMS傳感器的系統(tǒng)時,了解下表所列的每個MEMS傳感器的優(yōu)缺點是很重要的,。
•加速度計:在靜態(tài)或慢速運動狀態(tài)下可用于傾斜度修正型數(shù)字羅盤,;可用于計步器的檢測功能,檢測步行人當(dāng)前的狀態(tài)是靜止還是運動,。不過,,當(dāng)系統(tǒng)在3D空間靜止時,,加速度計無法區(qū)分真正的線性加速度與地球重力,而且容易受到震動和振蕩的影響,。
•陀螺儀:可以連續(xù)提供從系統(tǒng)載體坐標到局部地球水平坐標的旋轉(zhuǎn)矩陣,,當(dāng)磁力計受到干擾時,陀螺儀可輔助數(shù)字羅盤計算航向數(shù)據(jù),。長時間的零偏漂移導(dǎo)致無限制的姿態(tài)和定位錯誤,。
•磁力計:可計算以地球北極為參考方向的絕對航向,并且可用于校準陀螺儀的靈敏度,,但容量受到環(huán)境磁場的干擾,。
•壓力傳感器:在室內(nèi)導(dǎo)航時,壓力傳感器可告訴你身處哪一樓層,,輔助GPS計算高度,;當(dāng)GPS信號變?nèi)鯐r,輔助GPS提高定位精度,,但是容易受到氣流和天氣狀況的影響,。
基于以上各方面考慮,卡爾曼濾波器是最常用的整合不同的傳感器輸入信息的數(shù)學(xué)方法,。這種方法權(quán)衡不同的傳感器的作用,,給性能最高的方面最高權(quán)數(shù),因此,,與基于單一媒介的導(dǎo)航系統(tǒng)相比,,卡爾曼濾波器算法的估算結(jié)果更精確可靠 [3]。
目前基于四元數(shù)的擴展型卡爾曼濾波器(EKF)是一個很受歡迎的傳感器整合方案,,因為四元數(shù)只有4個元素,,而旋轉(zhuǎn)矩陣有9個元素,此外,,四元數(shù)法還避免了旋轉(zhuǎn)矩陣的特殊問題 [3],。
4.結(jié)論
隨時隨地精確定位是增強實境等先進移動應(yīng)用面臨的主要挑戰(zhàn),因為增強實境與行人航位推算(PDR)或定位服務(wù)(LBS)的關(guān)系密切,。鑒于GPS接收器的接收限制,,MEMS傳感器對室內(nèi)行人航位推算應(yīng)用很有吸引力,因為這些傳感器大多數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在智能手機內(nèi),。
要想取得5%的室內(nèi)行人航位推算定位誤差,,需要開發(fā)MEMS傳感器整合算法,以修正每個傳感器的缺陷,,使這些傳感器實現(xiàn)優(yōu)勢互補,。隨著MEMS傳感器的性能不斷提高,在不遠的將來,與用戶無關(guān)的SINS/GPS一體化導(dǎo)航系統(tǒng)將會成為智能手機的標準配置,。
5.參考文獻
1.A. Lawrence, Modern Inertial Technology: Navigation, Guidance, and Control, ISBN: 978-0387985077 (hardback), 0387985077 (electronic), 1998
2.STMicroelectronics, Inc.J. Esfandyari et al, MEMS Pressure Sensors in Pedestrian Navigation, Sensors Magazine, Dec. 2010
http://www.sensorsmag.com/electronics-computers/consumer/mems-pressure-sensors-pedestrian-navigation-7896
3.Greg Welch, Gary Bishop, An Introduction to the Kalman Filter, University of North Carolina at Chapel Hill
4.A. Sabatini, Quaternion-Based Extended Kalman Filter for Determining Orientation by Inertial and Magnetic Sensing, IEEE transaction on biomedical engineering, Vol. 53, No. 7, July 2006
http://ieeexplore.ieee.org/xpl/freeabs_all.jsp?arnumber=1643403
6.縮略語
A-GPS–輔助全球定位系統(tǒng)
API–應(yīng)用編程界面
DGPS–差分全球定位系統(tǒng)
EKF – 擴展型卡爾曼濾波器
GPS –全球定位系統(tǒng)
LBS –定位服務(wù)
LCD –液晶顯示屏
MAR –手機增強實境
MEMS–微機電系統(tǒng)
PDR –行人航位推算
SDK –軟件開發(fā)工具
SINS–捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
UI –用戶界面