汽車應(yīng)用始終是重心
在本屆FTF上展示的汽車解決方案十分吸引眼球，如360度的多攝像頭全景停車輔助系統(tǒng),。飛思卡爾高級副總裁兼汽車,、工業(yè)和多元市場解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Reza Kazerounian博士介紹到：“飛思卡爾是美國第一大汽車半導(dǎo)體廠商，全球第一大汽車MEMS供應(yīng)商,。在全球微控制器市場以及汽車微控制器市場都排名第二,，2011年占全球微控制器市場份額的9%，占汽車微控制器市場份額的21%,。此外,，我們的汽車安全氣囊加速儀也排名第二。”
飛思卡爾在汽車市場有著35年的豐富經(jīng)驗,，并且持續(xù)在保證汽車質(zhì)量和穩(wěn)定性上提出創(chuàng)新的解決方案,，向汽車市場提供MCU、MPU,、模擬器件以及傳感器等產(chǎn)品?，F(xiàn)在主要專注于汽車安全和環(huán)保方面，Reza博士表示,，飛思卡爾的終極目標(biāo)是零事故和零排放,。”
飛思卡爾高級副總裁兼汽車、工業(yè)和多元市場解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Reza Kazerounian博士
飛思卡爾非常專注于快速成長的汽車細(xì)分市場,。例如混合動力和電動汽車市場,、安全市場(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS)以及駕駛信息系統(tǒng)市場。Reza博士說：“我們在傳動系統(tǒng)方面有一流的多核MCU,、模擬及傳感器,。過去的5年，飛思卡爾的安全多核MCU的出貨量已經(jīng)超過8千萬顆,。同時,，我們也提供完整的雷達(dá)解決方案。在駕駛信息系統(tǒng)領(lǐng)域,，還有業(yè)界領(lǐng)先的基于ARM的i.MX處理器系列,，而現(xiàn)在又有了針對無線電連接和組合儀表應(yīng)用的新的Vybrid汽車解決方案。”
從Reza博士以及其他飛思卡爾高層的講話中不難看出,，飛思卡爾的對處理器的重視遠(yuǎn)超其他產(chǎn)品,。Reza博士也對未來汽車MCU的發(fā)展做出了預(yù)期：“針對汽車市場,，我們提供業(yè)界最廣泛的微控制器和微處理器的選擇。未來,，汽車MCU將更加趨于整合,，會有更多的MCU Flash。預(yù)計到2015年,，每輛車中的MCU Flash會達(dá)到12 MB,，每個MCU中的Flash容量平均會達(dá)到600 KB。”滿足這個增長趨勢就必須要大力推動技術(shù)的發(fā)展,。目前,，飛思卡爾已經(jīng)全面生產(chǎn)90 nm的MCU，正在對55 nm的產(chǎn)品進(jìn)行樣品檢測,。40 nm的嵌入式閃存MCU也在開發(fā)中,。
此外，飛思卡爾在汽車傳感器方面,，也正在將安全氣囊上的領(lǐng)導(dǎo)地位轉(zhuǎn)移到胎壓監(jiān)測和穩(wěn)定性控制上,，與全球很多重要的OEM廠商以及一級汽車客戶有著緊密的合作。
建立最廣泛的基于ARM核的MCU
在工業(yè)和多元市場領(lǐng)域,，飛思卡爾同樣把重點放在MCU上,。Reza博士說：“我們認(rèn)為在這個領(lǐng)域MCU的市場是非常廣泛和分散的。MCU發(fā)展趨勢是連接,、便攜和長的使用壽命,、環(huán)保以及安全。預(yù)計到2015年MCU復(fù)合年均增長率會達(dá)到4%～5%,。而32 bit MCU的增長將達(dá)到7%,。有很多垂直的細(xì)分市場都是十分有吸引力的增長型市場，例如醫(yī)療,、智能電網(wǎng),、家用電器、能源轉(zhuǎn)換,、工業(yè)自動化控制,，尤其是對于中國、中國臺灣和韓國等亞太地區(qū),。”
而Reza博士更是雄心勃勃地表示：“我們的策略是要建立一個業(yè)內(nèi)最廣泛的,、可擴展的基于ARM核的MCU 。目前,，我們有入門級的基于ARM Coretx-M0+核的Kinetis L系列MCU,，而Kinetis K和X系列則基于Coretx-M4 核。Vybrid是基于Coretx-A5和Coretx-M4的雙核控制器,。通過向客戶提供可擴展的解決方案，讓他們能夠使用Kinetis L系列去取代以前的8 bit或者16 bit單片機，也可以選擇32 bit的高性能解決方案,。這樣,，我們的客戶就可以在統(tǒng)一的核架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，使代碼最優(yōu)化,。”
對于未來的投資,，飛思卡爾也是一點也不馬虎。Reza博士透露：“我們推出了SG-TFS嵌入式閃存解決方案,。它采用了高效率的納米晶體和嵌入式閃存技術(shù),，將為MCU提供更靈活、更穩(wěn)定,、更耐用的嵌入式閃存解決方案,，向客戶提供最佳的低功耗性能。
智能集成成就S12 MagniV
處理器的發(fā)展方向有很多,，集成更多的模擬器件是一個很重要的分支,。飛思卡爾S12 MagniV混合信號微控制器是其中的佼佼者，它是數(shù)字可編程性和高精度模擬的智能組合,，采用了LL18UHV技術(shù),，集成了低邊/高邊驅(qū)動器、穩(wěn)壓器以及LIN/CAN/PHY等高電壓模擬模塊,。去年,，記者在飛思卡爾和同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的防夾車窗應(yīng)用中領(lǐng)略了S12VR64的獨特性能（視頻鏈接）。今年的FTF主題演講上就展示了用S12ZVH設(shè)計的入門級汽車儀表盤（圖）,。它里面集成的4×40的LCD,，可用作里程表，還有4個步進(jìn)電機驅(qū)動器,、發(fā)聲模塊,、實時時鐘、內(nèi)部晶振,、帶阻轉(zhuǎn)檢測等,。可以說S12ZVH的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是完全為汽車儀表盤量身定制的,。此外,，還有在單一芯片封裝中提供用于BLDC電機控制的S12ZVM，結(jié)合了MCU和先進(jìn)的門驅(qū)動單元,，可用于3相BLDC電機控制,，如HVAC鼓風(fēng)機、雨刷器等,。
小引擎控制
您是否想過割草機,、切割機甚至是水上摩托這類的小引擎機械也需要環(huán)保呢,？新的針對排放的全球性法規(guī)以及昂貴的燃油價格，都使得對環(huán)保小引擎控制的需求不斷增長,。飛思卡爾把自己在環(huán)保和汽車引擎控制上的優(yōu)秀技術(shù)帶到了小引擎市場,，推出了小引擎電子控制單元的模擬IC MC33813和MC33814。新產(chǎn)品可以幫助小型引擎市場從化油器系統(tǒng)遷移至更加清潔高效的電子點火與電子燃油噴射控制(EFI) 系統(tǒng),。引擎制造商現(xiàn)已能夠設(shè)計出能夠精準(zhǔn)控制引擎事件的更加小巧高效的引擎,，從而提高可靠性和燃油效率，幫助減少污染,。其 目標(biāo)應(yīng)用包括摩托車,、輕型摩托車、踏板車和三輪摩托出租車使用的單缸和雙缸汽油發(fā)動機,。此外,，也適用于大量戶外動力設(shè)備采用的小型引擎，如割草機,、園藝拖拉機,、切割機、刨邊機,、鏈鋸,、除雪機和吹葉機、土地耕整機,、發(fā)電機及舷外引擎等,。
未來，對于汽車應(yīng)用的挑戰(zhàn)將會更加艱巨,，相信飛思卡爾會一直走在最前面,，為環(huán)保和安全做出自己的貢獻(xiàn)，真正實現(xiàn)零事故和零排放,。
360度的多攝像頭全景停車輔助系統(tǒng)
儀表盤展示