美國全面放開了200英尺以下的商業(yè)無人機(jī)使用,，不過,，這項(xiàng)新規(guī)僅僅適用于45家已經(jīng)取得飛行許可的公司,，并且需要遵循FAA的飛行規(guī)則,。

　   　3月24日美國聯(lián)邦航空管理局(The Federal Aviation Administration,，下稱FAA)發(fā)布了管理商用無人機(jī)的新臨時政策,，全面放開了200英尺(約合61米)以下的商用無人機(jī)使用,。但是,，這項(xiàng)新規(guī)定并不是每個人都可以受益,，目前,，僅適用于約有45家已經(jīng)獲得飛行許可的公司。

　   　據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道,，在FAA現(xiàn)有的規(guī)則之下,，目前有兩種方式獲得飛行許可。一種是申請豁免證書或者授權(quán),，這個一般適用于政府機(jī)構(gòu)或者研究機(jī)構(gòu)做調(diào)查研究,；另外一種適合商業(yè)的，則是通過《2012年FAA現(xiàn)代化與改革法案》第333節(jié),，獲得飛行許可,。

　   　《2012年FAA現(xiàn)代化與改革法案》第333節(jié)明確規(guī)定，如果確定商用無人機(jī)的使用并不會對國家空域使用者,，或國家安全造成任何威脅,，則該公司可以獲得使用許可,。不過審查的過程非常緩慢，2014年FAA批準(zhǔn)英國BP公司在阿拉斯加普拉德霍灣中的石油管道,、道路及設(shè)備的調(diào)查工作中使用無人機(jī),，這是第一家獲得FAA商用無人機(jī)許可證書的公司。

　    　今年3月19日,，亞馬遜獲得了FAA無人機(jī)試飛許可,，其“無人機(jī)貨物交付計(jì)劃”再進(jìn)一步。根據(jù)《財(cái)富》的統(tǒng)計(jì),，目前FAA僅批準(zhǔn)了45家公司的53款機(jī)型申請,，現(xiàn)在仍有約600個申請懸而未決，還停留在緩慢的審批過程之中,。

　    　FAA的官網(wǎng)顯示,，即使是獲得飛行許可的無人機(jī)，飛行依然必須遵循一定的規(guī)則,。包括無人機(jī)的重量需要少于55磅(約合25公斤),、飛行時間必須是在白天,、無人機(jī)必須在飛行員的可視范圍內(nèi),、以及無人機(jī)必須遠(yuǎn)離機(jī)場或者直升機(jī)機(jī)場。

　   　獲得此次新規(guī)允許的無人機(jī)將可以在全國范圍的任何地方飛行,，除了一些限制區(qū)域和FAA禁止的一些城市,。此前，使用無人機(jī)必須獲得豁免證書和特定飛行區(qū)域的許可,，這一過程可能將會花費(fèi)60天,。FAA預(yù)計(jì)這個新政策將能夠使得更多公司和個人能夠更快地使用無人機(jī)。

　   　據(jù)《財(cái)富》報(bào)道,，華盛頓無人機(jī)實(shí)踐小組的負(fù)責(zé)人Lisa Ellman表示,，希望更多在工業(yè)檢查、房地產(chǎn),、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域安全使用案例的出現(xiàn),，能夠使進(jìn)程加快，使得無人機(jī)許可的批準(zhǔn)能夠更加及時,。

　   　美國一直實(shí)行著比其他國家嚴(yán)苛的無人機(jī)使用的規(guī)定,，2007年開始，F(xiàn)AA就認(rèn)定商業(yè)無人機(jī)是一種非法的性質(zhì),，禁止商業(yè)無人機(jī)的使用,。今年2月15日，F(xiàn)AA和交通部提出了關(guān)于無人機(jī)使用的新規(guī)草案,，這些草案在正式通過之前,，必須接受公眾意見和修訂,，這一過程耗時預(yù)計(jì)至少需要一年。

　   　由于FAA的限制,，互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜,、谷歌以及Facebook等企業(yè)紛紛在美國之外試驗(yàn)自己的無人機(jī)項(xiàng)目。

　　   2013年3月,，非營利組織國際無人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會(AUVSI)發(fā)表報(bào)告稱,，新法案的出臺每拖后一年，美國潛在經(jīng)濟(jì)效益損失逾100億美元,，相當(dāng)于每天損失2760萬美元,。