目前,，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最新的處理器能力已經(jīng)達到普通個人PC的20倍，可以處理大約1億行編程代碼,，同時一小時處理25GB的數(shù)據(jù),。而這些都可以為汽車駕駛者帶來增強的駕駛體驗，而在未來的十年內(nèi),，如果和汽車能夠自動進行優(yōu)化,、維護和聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為了整個科技行業(yè)的新挑戰(zhàn),。
什么是車聯(lián)網(wǎng)
到目前為,，車聯(lián)網(wǎng)的概念還停留在“汽車信息娛樂系統(tǒng)”階段。包括了互聯(lián)網(wǎng),、天氣預(yù)報,、驅(qū)動駕駛和觸摸屏儀表盤等。而通過內(nèi)置的SIM卡可以讓汽車直接接入到蜂窩網(wǎng)絡(luò)中,。
“通過我們的全球平臺,，我們可以將一枚SIM卡安裝到任何一輛汽車中?！盇T&T物聯(lián)網(wǎng)方案副總裁Chris Penrose表示,。而AT&T的創(chuàng)新工作室已經(jīng)擁有了許多消費類電子產(chǎn)品、服務(wù)和汽車合作伙伴,，包括LG,、三星、高通,、愛立信,、Jasper、斯巴魯,、AccuWeather,、Eventseeker、Stitcher,、Dash,、Gylmpse、iHeart Radio和Accenture等,。
AT&T Dirve現(xiàn)在已經(jīng)開始和奧迪,、通用、特斯拉和沃爾沃等汽車廠商功能打造平臺,，汽車廠商可以根據(jù)自己的需求定制自己的硬件和應(yīng)用程序,，而AT&T則負責(zé)為廠商們提供云連接服務(wù)。
而另一個不錯的想法就是可以讓汽車連接所有的Wi-Fi熱點,，不錯這需要整個網(wǎng)絡(luò)對于Wi-Fi的普及以及支付一定的月度流量數(shù)據(jù)費用,。
谷歌和蘋果
這并不像VHS和Betamax之間的爭斗，并不是所有汽車廠商都愿意投入大量精力研發(fā)汽車專屬的操作平臺,。因此像Android Auto和蘋果CarPlay這樣的平臺便應(yīng)運而生了,。所有汽車廠商都可以使用這樣的平臺，內(nèi)建模塊化的移動設(shè)備,，同時還可以根據(jù)不同車型的需求專門定制屬于自己的品牌,。
車聯(lián)網(wǎng)的主要挑戰(zhàn)
“汽車市場需要對于軟件的開發(fā)能力擁有持續(xù)性，”CCBUIC負責(zé)軟件和連接方案的副總裁Brian Droessler表示,?！爱?dāng)出現(xiàn)某個問題是，汽車廠商需要首先更新自己的技術(shù)，而消費者需要能夠通過手中的移動設(shè)備很方便的解決這個問題,?！?/p>
這可以徹底提高汽車的價值?！跋胍押芏嗖煌募夹g(shù)結(jié)合到單一的環(huán)境中,，而最大的挑戰(zhàn)之一就是能夠保持與智能手機或平板電腦相同的更新?lián)Q代速度?！盤enrose表示,。“我們通過OTA升級的方式進行了大量的工作,，想要滿足消費者的需求,，并且要持續(xù)下去。這雖然是很大的挑戰(zhàn),，但也是更大的機會,。”
網(wǎng)絡(luò)集成和安全問題
另外還有就是安全問題,，這些都成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要屏障,。“智能家居中的無線鎖,、無線攝像頭,，現(xiàn)在都非常脆弱，而車聯(lián)網(wǎng)也同樣如此,?！彼伎浦悄苘嚶?lián)網(wǎng)設(shè)備負責(zé)人Andreas Mai表示?！拔覀冃枰獜腃PU到聯(lián)網(wǎng)設(shè)備各級別的安全,，包括所有車輛，這樣才能用來防止云端的網(wǎng)絡(luò)犯罪,?！?/p>
車聯(lián)網(wǎng)還需要其它哪些技術(shù)
娛樂僅僅是最初級的應(yīng)用，包括網(wǎng)絡(luò)電臺,、智能車載導(dǎo)航,、遠程車況診斷、自動獲取數(shù)據(jù)信息和發(fā)送駕駛數(shù)據(jù)到保險公司,、語音和手勢識別等,，都是未來更進一步的應(yīng)用。目前部分車型上都已經(jīng)安裝了更多的傳感器,，可以預(yù)防低速的碰撞以及在出現(xiàn)交通事故時記錄一切發(fā)生的狀況,。
同時,，汽車內(nèi)置的豐富傳感器還可以提高駕駛者的駕駛技巧，甚至為后面的車輛進行提醒,?！澳壳坝泻芏嘬囆投寂鋫淞塑嚨罊z測傳感器，而更進一步的發(fā)展就是可以讓駕駛員之間傳遞彼此的意圖,?！盤enrose表示,?！捌鋵嵱刑酀撛诘膶崟r數(shù)據(jù)交換可以讓駕駛更安全，但是駕駛員目前還沒有被重視起來,。當(dāng)然,，這一切最終的發(fā)展目標(biāo)就是無人駕駛汽車?！?/p>
車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合可穿戴設(shè)備
雖然一些可穿戴設(shè)備,，尤其是像LG G Watch這樣的產(chǎn)品已經(jīng)用夠駕駛導(dǎo)航功能，但是說實話它們暫時還沒有被真正的無縫整合到車載平臺中,。而如何將導(dǎo)航功能與各種設(shè)備之間進行無縫整合也是一大技術(shù)考驗,。
“比如當(dāng)通過車載導(dǎo)航到達汽車所能及的最近地點，然后下車可以將剩余的幾百米路線直接通過智能手表來顯示,，這才是真正的無縫整合,。”Penrose表示,?！拔覀兺瑫r也考慮了一些遠程控制功能，比如在上車之前就自動加熱或打開車門,?！?/p>
目前AT&T已經(jīng)和三星合作，通過Tizen系統(tǒng)的Galaxy Gear設(shè)備將智能手機,、平板電腦和LTE語音服務(wù)和汽車進行了無縫整合,。
語音識別有多重要
答案很明顯，語音識別非常重要,。它的核心目標(biāo)就是可以完全通過語音對汽車進行控制,，無需勞煩雙手。而車聯(lián)網(wǎng)就與語音控制如此強調(diào),，主要是從駕駛安全角度出發(fā)的,。
“我們在開車時，眼睛和雙手都保持注意力非常重要,，因此語音控制就成為了最佳方式,。但是語音控制同樣要面對很多挑戰(zhàn)，畢竟有時車內(nèi)的環(huán)境還是非常復(fù)雜的?！盤enrose表示,。“這需要非常自然的語速和語境,，識別出對話的上下文,、除了VoiceBox之類的技術(shù)等，同時還要處理好與手勢和觸控操作之間的關(guān)聯(lián),?！?/p>
雖然現(xiàn)在越來越多的設(shè)備開始聯(lián)網(wǎng)，但車聯(lián)網(wǎng)無疑將會成為最大的市場之一,。根據(jù)Frost & Sullivan的最新報告顯示,，到2020年，全球90%以上的車輛都將具備聯(lián)網(wǎng)能力,，到時候網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商,、軟件開發(fā)商和汽車廠商之間如何更好的彼此之間合作協(xié)調(diào)，對于消費者的選擇起到了決定性的因素,。