有一天,當(dāng)你要出門,只需輕輕一按手機(jī),,你的愛車已經(jīng)等候在大門外,。當(dāng)你靠近,,它可以通過虹膜識(shí)別你的身份并自動(dòng)打開車門,、發(fā)動(dòng)引擎。車上座椅早已經(jīng)根據(jù)你的體型調(diào)節(jié)到位,。上車后只需語言報(bào)出你要去的地方,,其余包括規(guī)劃路線、駕駛到目的地以及停車等都可以由汽車自動(dòng)搞定……
這一看似科幻的場景已經(jīng)在各大汽車制造商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的共同努力下逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。從技術(shù)上看,,現(xiàn)有的各種智能輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)可以讓一輛車在無人駕駛的狀態(tài)下上路,但實(shí)際上,,要從智能駕駛到無人駕駛,,依然要跨越包括法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)等多重障礙。
不過,,這并不妨礙現(xiàn)有的汽車企業(yè)在可操作的范圍內(nèi),,對(duì)車輛的內(nèi)外部構(gòu)造做出改變,讓其變得更加的智能和舒適,。
汽車也會(huì)“噓寒問暖”
今年3月下旬,,總部位于英國的零部件供應(yīng)商德爾福完成了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn):其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車從美國的舊金山金門大橋啟程,,橫跨美國東西海岸3500英里,。這輛自動(dòng)駕駛汽車并不是簡單的“跟車”,,而是能夠幫助車輛瞬間做出復(fù)雜決定,比如在十字路口停車和前進(jìn),,確定高速公路并道時(shí)機(jī),,或者計(jì)算在城市道路上繞開騎車者的最安全方式等。就在近期,,上汽集團(tuán)也對(duì)外展示了其名為iGS的智能駕駛車,,在特定的工況下,完全可以完成自助超車,、變道以及行人避讓等行為,。
只要通過雷達(dá)和探頭,汽車就具有了眼觀六路,、耳聽八方的能力,,加上車載電腦和云計(jì)算做出準(zhǔn)確判斷,就能最大限度地杜絕人為操作失誤帶來的損失和傷害,。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,全世界每年有120萬人死于汽車或與交通相關(guān)的事故,其中有93%是人為失誤造成,,而如果采用無人駕駛或者自動(dòng)駕駛汽車,,這一死亡數(shù)據(jù)將有望下降90%。與此同時(shí),,由于人為因素導(dǎo)致的交通擁堵也將有效降低,。
僅僅這樣,依然將汽車定義在“代步工具”這一范疇之中,。事實(shí)上,,隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入以及人們對(duì)出行的多樣化和舒適性的需求提升,越來越多的企業(yè)正跨界進(jìn)入傳統(tǒng)汽車業(yè),,并希望借由先進(jìn)的人車互聯(lián)技術(shù),,將汽車打造成一個(gè)具有感情的“移動(dòng)終端”。
國內(nèi)最大的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰在上海車展上展示了耗資千萬打造的智能汽車——ProjectN,,這款車更著力想要表達(dá)的是,,汽車將不再是冰冷的機(jī)器,而是能體察冷暖,、具有情感的智能移動(dòng)終端,。
除了傳統(tǒng)的虹膜識(shí)別、溫度感知之外,,這款車還具備一項(xiàng)“體檢”功能,,當(dāng)你坐上車,它可以檢測你的身體狀況,當(dāng)你血壓較高時(shí),,它可以幫你在附近找到一家素食店,,提醒你應(yīng)該飲食清淡……據(jù)博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長應(yīng)宜倫介紹,這款名為ProjectN的車身上70%的智能技術(shù)都已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn),,這款概念車的量產(chǎn)車型將在2018年投入市場,。
這款車還可能具備更多的功能,比如在開車的路途中,,你可以提前打開家里的空調(diào),,下雨也可以通過車內(nèi)按鈕及時(shí)關(guān)閉窗戶和窗簾。不過,,這樣一款極為貼心的汽車,,恐怕依然會(huì)需要一位駕駛員,也就是說,,在短期內(nèi),,我們能盡可能地對(duì)汽車內(nèi)部進(jìn)行智能化的嘗試。
還需越過幾重門,?
出于安全上的考慮,,自動(dòng)駕駛汽車雖然智能,但也并不意味著它能夠杜絕一切的風(fēng)險(xiǎn),。一輛自動(dòng)駕駛汽車,,如果在行進(jìn)過程中出現(xiàn)問題,責(zé)任該如何認(rèn)定,?比如一個(gè)喝過酒的人,,當(dāng)他駕駛智能汽車時(shí),是否會(huì)被定義為“酒駕”,?種種可能出現(xiàn)的細(xì)節(jié),,都會(huì)給交管部門帶來系列法規(guī)上的挑戰(zhàn)和革新。
與此同時(shí),,要讓一輛智能駕駛汽車上路,,還需要更多硬件以及標(biāo)準(zhǔn)上的支撐。先進(jìn)的智能駕駛汽車對(duì)周圍環(huán)境的判斷都基于雷達(dá)和探頭,,也就是說它只能在感知到周圍障礙物和車輛以及行人的情況下,,才能做出避讓等行為判斷。但如果是在山路或者急轉(zhuǎn)彎路段,,當(dāng)雷達(dá)和探頭都無法感知其余存在物時(shí),,就容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁,、亞太區(qū)總裁王展認(rèn)為,,智能駕駛汽車最終要得到落地,,需要的是整個(gè)生態(tài)如V2I(車與網(wǎng))、V2V(車與車)以及V2C(車與人)等大的車聯(lián)網(wǎng)概念的普及,。以V2V為例,,如果實(shí)現(xiàn)V2V通信,在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的汽車之間就可以互相傳送信息,,告訴對(duì)方自己的速度,、位置、駕駛方向,、剎車等,使得車輛能提前做出判斷,。如果能實(shí)現(xiàn)V2I,,那么,汽車就更容易對(duì)周圍的大環(huán)境,,比如路況和交通信號(hào)燈做出判斷,。
要實(shí)現(xiàn)上述車與外界的各種互聯(lián),當(dāng)務(wù)之急是要建立一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,以便于交流的順暢,。今年2月份,美國國家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃,,到2017年將有一系列的法令推出,。不過,在中國,,無人駕駛的最終落地時(shí)間可能會(huì)更遠(yuǎn),。比如高精度地圖的開放等問題,都需要一一得到解決,。
雖然短期內(nèi)汽車并不能離開駕駛員而獨(dú)立上路,,但包括沃爾沃在內(nèi)的眾多汽車制造商,正在將部分智能駕駛的成果應(yīng)用在汽車上,,比如自動(dòng)泊車,、車道偏離預(yù)警以及行人防碰撞功能。
“上汽暫時(shí)不做谷歌無人駕駛,,因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要很長時(shí)間,,我們先從比較快能實(shí)現(xiàn)的開始?!鄙掀瘓F(tuán)前瞻技術(shù)研究部智能駕駛項(xiàng)目總工程師劉奮告訴記者,。以劉奮為代表的工程師將自動(dòng)駕駛分為幾個(gè)不同的級(jí)別。智能度一級(jí),、二級(jí),、三級(jí)的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)依賴于不同的駕駛員輔助系統(tǒng)的加入,,而四級(jí)意味著能在局部工況(高速公路,城郊或城區(qū))進(jìn)行無人駕駛,,而五級(jí)是全工況全天候的無人駕駛,。
享受“多余”時(shí)間?
智能駕駛技術(shù)的加入將給汽車和駕駛?cè)藥黹_車之外的改變,?!拔覀兊难芯勘砻鳎F(xiàn)在二級(jí)自動(dòng)駕駛水平(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))的情況下,,人們?nèi)孕杌?5%的時(shí)間專注在駕駛行為本身上,。但到了2025年,達(dá)到三級(jí)自動(dòng)駕駛水平時(shí),,人們專注于駕駛的時(shí)間比例將降至20%,,意味著人們將有80%的時(shí)間可以用來做更多其他事情?!苯钥厝蚱噧?nèi)飾業(yè)務(wù)工業(yè)設(shè)計(jì)副總裁理查德·鄭在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,。
試想一下,你可以在車內(nèi)收發(fā)郵件,、喝杯咖啡,、小憩一會(huì)兒或者和遠(yuǎn)方的朋友視頻聊天。女士們可以晚起床,,將化妝和吃早飯的時(shí)間都挪到車?yán)铩,,F(xiàn)有汽車的內(nèi)飾和空間設(shè)計(jì)顯然不能讓我們暢享這多出來的80%的時(shí)間。
“為了實(shí)現(xiàn)這未來80%的車內(nèi)其他活動(dòng)時(shí)間,,汽車內(nèi)飾必須做出改變,。”理查德·鄭認(rèn)為,。在此之前,,奔馳曾經(jīng)展示過一款無人駕駛汽車,座椅采用可180度旋轉(zhuǎn)的沙發(fā)椅設(shè)計(jì),,從而實(shí)現(xiàn)前后排乘客面對(duì)面的交流,,座椅中間的小桌子功能等同于家里的茶幾,采用大型儀表板與寬屏的信息娛樂系統(tǒng),、玻璃車頂,、木質(zhì)地板和優(yōu)質(zhì)皮革內(nèi)飾,打造出宛如客廳般舒適閑適的空間,。
從理念上看,,這種對(duì)于空間的重構(gòu)確實(shí)給人耳目一新的感受,但要推而廣之可能并不容易,?!叭绻{駛員與前排乘客要同時(shí)后轉(zhuǎn)且互不觸碰的話,,車內(nèi)空間必須非常寬敞,和卡車差不多大的尺寸才行,?!崩聿榈隆む嵏嬖V記者。
與此同時(shí),,即便是在自動(dòng)駕駛的狀態(tài),,為保證安全以及緊急狀態(tài)下的模式切換,汽車也需要在短時(shí)間內(nèi)完成從自動(dòng)駕駛到人工駕駛的切換,。按照美國NHTSA(美國高速公路安全管理局)的要求,,這一切換必須在15~20秒內(nèi)完成,但是江森自控則認(rèn)為,,切換的時(shí)間最好在10秒內(nèi),。“如果座椅完全180度后轉(zhuǎn)的話,,尚不可能在10秒內(nèi)轉(zhuǎn)回正面并接回控制權(quán),從自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)為手動(dòng)駕駛模式,?!?/p>
基于上述種種考慮,江森自控對(duì)外發(fā)布了基于三級(jí)自動(dòng)駕駛水平的汽車內(nèi)飾,。比如,,前排座椅采用了可18度電動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)的座椅靠背,不用面對(duì)面,,你也可以照看后排的小孩并和他們親切交流,。副儀表板下方安裝有可以雙向滑動(dòng)的冷藏箱,可以讓你在自動(dòng)駕駛模式下,,安然享受美食,。另外,座椅前排設(shè)計(jì)的類似于飛機(jī)上的旋轉(zhuǎn)小桌板,,也可以在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)動(dòng),,供駕駛員和前排乘客使用。不僅如此,,副儀表板上應(yīng)用的多軌軟質(zhì)卷簾門,,可以通過不同軌道滑動(dòng),組成不同大小的儲(chǔ)物空間,,以收納不同的物品,。
其實(shí),拋開無人駕駛這一備受關(guān)注的概念,,越來越多的豪華車品牌開始采用基于多變空間而推出的多軌軟質(zhì)卷簾門等技術(shù),。相對(duì)汽車制造商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能駕駛上的大膽假設(shè)和天馬行空,,內(nèi)飾制造商正在提出更為落地的解決方案。雖然無人駕駛遙遙無期,,但至少,,現(xiàn)有的駕乘時(shí)光,可以變得更加的舒適和愜意,。