據(jù)《財富》網(wǎng)站報道,，本周特斯拉與達(dá)爾豪斯大學(xué)教授,、電池研究專家杰夫·達(dá)恩( Jeff Dahn)簽訂了為期5年的獨家合作協(xié)議。特斯拉“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于能否打造一款面向大眾市場的、更便宜的電動汽車,。達(dá)恩的加盟為該公司在電動汽車和儲能設(shè)備領(lǐng)域的攻城掠地新添了一支“武器”。

　　在美國3M公司以及加拿大自然科學(xué)和工程研究理事會的資助下,，達(dá)恩目前正致力于開發(fā)續(xù)航能力更強,、成本更低的鋰電池。2016年6月,，一旦他完成了上述3M研究項目,，他將展開與特斯拉的獨家合作關(guān)系。

　　達(dá)恩與特斯拉合作后,，其研究重點并不僅限于降低成本,，研究對象也不限于應(yīng)用于特斯拉電動汽車中的鋰電池。他的研究團隊希望能夠同時提高鋰電池的能量密度和壽命,，這將有助于降低電動汽車和電網(wǎng)儲能設(shè)施的成本,。

　　從理論而言，提高能量密度不難——用更高的電壓進行充電就能使鋰電池的儲能提升約25%,。但是,，這種做法存在一個重大缺陷，即電池壽命會因此而縮短,。因此需認(rèn)真考量如何兼顧電池的壽命和能量密度,。

　　這一技術(shù)難題的解決或許需要改進或更換鋰電池的制造材料。如果達(dá)恩能夠解決這一問題,，這對特斯拉生產(chǎn)更廉價,、壽命更長、續(xù)航能力更強的電池將起到很大的幫助作用,。同時,，從成本或未來銷量的角度來看，無論對特斯拉的電動汽車,，還是對新型儲能產(chǎn)品Powerwall和Powerpack,，這都將產(chǎn)生巨大的影響,。

　　特斯拉斥資50億美元建造了超級電池工廠Gigafactory，預(yù)計一年可生產(chǎn)50千兆瓦時的電池組,，并有望在2017年年底將鋰電池組的每千瓦時成本減少逾30%,。

　　達(dá)恩表示，吸引他加盟特斯拉的一大因素是超級電池工廠,。他談起2014年特斯拉宣布建造電池工廠時自己的感受,，“那真是太棒了，我要成為其中的一份子,?！?014年夏天，他與特斯拉的高管首次會面,。12月,，特斯拉的一支團隊參觀了他的實驗室。

　　根據(jù)協(xié)議,，特斯拉將在至少5年的時間內(nèi)資助達(dá)恩的研究團隊,。他的團隊由大約20名研究生、博士后和技術(shù)專家組成,。但特斯拉和達(dá)恩并未透露具體的財務(wù)細(xì)節(jié),。