《新技術(shù)的勝算：特斯拉之父的商業(yè)思維》寫得相當(dāng)有趣。作者著實把特斯拉電動車之父埃隆·馬斯克“黑”了一把,。書的開首將馬斯克塑造成了在挫折失敗中越挫越勇，有著天馬行空想象,、無與倫比智慧，有志于解決人類未來生存困境的創(chuàng)新勇士形象，但隨著其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)歷程的鋪開,，一個善于在商業(yè)與政治之間運用手段,、操控市場輿論導(dǎo)向，只求結(jié)果不論過程的當(dāng)世奸雄形象又躍然紙上,。

　　特斯拉馬斯克：創(chuàng)業(yè)之神還是商業(yè)梟雄,？

　　創(chuàng)業(yè)之神還是商業(yè)梟雄?

　　創(chuàng)新之神、浮世奸商,、政治說客……究竟哪個馬斯克才是真實的?一個人如何能將改變?nèi)祟惿胬Ь车拇髩粝?，與擠壓競爭對手機(jī)關(guān)算盡的小手段融合于一身?如何能一面創(chuàng)新攻關(guān)，一面又為產(chǎn)品的失敗尋找欺世盜名的理由?一項新的技術(shù)從誕生起步到被社會認(rèn)可,，究竟要經(jīng)歷怎樣九死一生的歷練?

　　埃隆·馬斯克雖有過人的創(chuàng)業(yè)天賦,，但在創(chuàng)業(yè)初期，仍是個有些懵懂的小白鼠,。他的復(fù)雜性來源于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)旅程中的種種磨難,，來源其所要面對的復(fù)雜環(huán)境，更重要的是他對“贏”有著國王般的執(zhí)著狂熱,。他創(chuàng)立的第一家互聯(lián)網(wǎng)公司Zip2,，在引入風(fēng)險投資，與投資方的第一回合競技中便讓出了總裁的位置,，以致企業(yè)發(fā)展方向失控,，與馬斯克的立企之本分道揚鑣，他贏得了金錢,，卻失去了對企業(yè)的控制力,。

　　在PayPal的案例中，馬斯克在公司的一次政變中失利,，被趕下了首席執(zhí)行官的位置,，但筆者以為書中對這一段經(jīng)歷僅一筆帶過，而真相遠(yuǎn)不止于此,。此時的馬斯克已掌握了很多權(quán)謀手段,，只是在這個天才云集，由兩股勢力對沖的合并企業(yè)里,，他尚沒有能力主宰一切,，管理技巧也并不成熟。但他并不像本書中所述的那樣無辜,，他的失利,，對PayPal和他自己而言未必不是好事，失利使人清醒,、成長,。

　　到成立Spaces時，馬斯克已積累了相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)政治及智慧手段，他太懂得目的,、手段,、結(jié)果之間的關(guān)系，已可翻臉無情,，唯利至上,。在此期間，他甚至一度罔顧事實,，玩起了文字游戲,，將美國空軍告上法庭，通過擺出民間資本的弱勢地位博得公眾同情,，成就自己的商業(yè)英名,，玩?zhèn)鬏浾擄L(fēng)向。他移花接木,、顛倒黑白的“智慧”及蚍蜉撼大樹的勇氣,，著實令人驚嘆，兵行險招,，無往不利,，才顯出他的商人本色。

　　及至開始特斯拉電動車的探險旅程,，馬斯克的商業(yè),、政治、輿論,、攻關(guān)技巧已臻爐火純青,。他不僅將美國各州政府玩弄于股掌之間，讓他們?yōu)榱藸帄Z他的項目而爭風(fēng)吃醋,，為他開出優(yōu)惠到無以復(fù)加的條件;還在與奔馳,、本田等汽車大佬橫縱聯(lián)合的過程中，掌握著主動權(quán);而對昔日的戰(zhàn)友,，馬斯克下手絕不容情,，只要有利益沖突，他不惜迅速撕下面具,，而在利益操縱下,，又可轉(zhuǎn)身握手言歡，其變臉術(shù)堪稱一絕,。他在大眾面前表現(xiàn)出勤勉老實的理工男形象,，而實際上卻是玩弄法律、文字,、輿論的高手,?？此谕苿犹厮估妱榆嚢l(fā)展中的表現(xiàn)，凡是與其競爭,、合作者,，不論是政府、企業(yè)甚至是客戶,，皆是他的棋子，少有人能在他這里討得半分利益,。在他的夢想王國中,，埃隆·馬斯克是唯一的“國王”。

　　作者在書中兜了埃隆·馬斯克太多的底,，比如打官司不一定是為了贏的,、技術(shù)不一定是要保密的、競爭對手是需要培育的,、政府是可操控利用的,、盟友是可用來被叛的、事實是可以顛覆的,、大數(shù)據(jù)是可以片面攔截斷章取義的……他周旋于浮世迷局之中長袖善舞,，其入世之深并不亞于任何一個浮世商人，且有過之而無不及,。

　　倘不是有這樣復(fù)雜的人格,，他怕也無法在政治與經(jīng)濟(jì)勾結(jié)纏斗的創(chuàng)新市場上越挫越勇，在創(chuàng)新技術(shù)尚不成熟,，存在諸多問題的當(dāng)口,，就能贏得政府及合作伙伴的大力支持，獲得持續(xù)的風(fēng)險投資,。

　　電動車的瓶頸與未來方向

　　《新技術(shù)的勝算》的重點在于展示馬斯克的電動車百年夢想,，以及夢想在與現(xiàn)實短兵相接中呈現(xiàn)的種種變形。這一部分內(nèi)容,，對在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大潮中躍躍欲試者頗有啟發(fā)意義,，令人看到創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè),、發(fā)展的艱難,。一項技術(shù)從萌芽到成熟，再到被普世接受利用,，絕不僅僅是突破技術(shù)瓶頸的問題,，商業(yè)、政策,、國家政治,、社會環(huán)境,，乃至國與國之間的競爭，都會改變創(chuàng)新者以及創(chuàng)新產(chǎn)品的命運,。

　　特斯拉真的能改變世界嗎?答案：未必!電動車能緩解未來人類的能源危機(jī)嗎?答案：這將是未來的發(fā)展趨勢,。目前，我們主要靠向下探索,，挖掘地下及海底資源驅(qū)動人類行程,，這種不可持續(xù)性毋庸諱言，人們向太空,、向其他星球要資源,，此時仍然只能是一個傳說，那么向太陽,、風(fēng)等生生不息的可再生資源要能量,，將之轉(zhuǎn)化為清潔動力，便成了唯一的出路,。從理想層面,，利用新能源，解決現(xiàn)在地球燃油資源日漸緊缺的困境,，用電動車代替燃油車是一項政治正確的解決方案,，但在現(xiàn)有條件下，電動車未必是大眾的最好選擇,。

　　首先,，當(dāng)下電動車的生產(chǎn)還是徒有“綠色”虛名，實際上是高污染行業(yè),。其一,，它只是在使用時不排放尾氣，而動力電池生產(chǎn)過程制造的污染要高于化石能源開采,、提煉過程中產(chǎn)生的污染,。其二，其能量損耗巨大,，在充電過程中也會產(chǎn)生能量損耗,，即使是在不行駛時也會產(chǎn)生“閑置功耗”。其三,，為減輕車重增加續(xù)航能力,，電動車往往采用鋁制車身，這又比普通鋼制車身在制造過程中排放出的污染高五六倍,。

　　其次,，電動車電池技術(shù)目前尚未有實質(zhì)性突破，難以大幅度提升續(xù)航里程,。作者指出摩爾定律并不適合電動車電池技術(shù),，在未找到關(guān)鍵技術(shù)突破點之前,，里程焦慮、充電焦慮,，仍會困擾用戶,。電動車的推廣普及，需要在城市內(nèi)部,，以及城市與城市之間設(shè)立眾多的充電硬件設(shè)施,，是對城市整體規(guī)劃、布局能力的拷問,。與技術(shù)難題相伴的還有價格難題,，成本居高不下，只能使高端電動車成為一小部分人的品位玩具,，而無法走進(jìn)尋常百姓家。

　　未破解的難題,，就是將來技術(shù)突破與應(yīng)用突破的方向,。在未來，哪個國家率先完成了這一能源革命,，找到了從理想到現(xiàn)實的對接之道,，實現(xiàn)技術(shù)與市場的雙突破，便有可能成為未來世界發(fā)展的引領(lǐng)者,。這種趨勢和方向不會因技術(shù)創(chuàng)新,、市場開拓過程中的短期波折而改變，但過程的長度,、新技術(shù)爆發(fā)的時點卻無法準(zhǔn)確預(yù)知,。

　　理想與現(xiàn)實隔著權(quán)謀與機(jī)遇的距離

　　創(chuàng)新，并不能憑借一時的激情及靈光一閃的創(chuàng)意,，將想法轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實不僅要突破技術(shù)關(guān),，更重要的是要讓它產(chǎn)生廣泛的社會認(rèn)同，并能批量推廣,，而革命性的創(chuàng)新產(chǎn)品則需要更充分的讓人們“喜新厭舊”并對之持續(xù)狂熱的理由,。