隨著汽車智能化發(fā)展和大量主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用,，全球車用傳感器市場(chǎng)迎來(lái)了快速擴(kuò)張機(jī)會(huì)。作為新興市場(chǎng)的中國(guó),，汽車傳感器市場(chǎng)更是以前所未有的高速增長(zhǎng),。有統(tǒng)計(jì)稱，2012年中國(guó)車用傳感器的銷量總數(shù)是5億只,，而這一數(shù)字在2016年將會(huì)翻倍達(dá)到10億只。

　　不過(guò),，讓人沮喪的是,，這仍然是一個(gè)被外資壟斷的市場(chǎng)，90%的市場(chǎng)份額被大陸,、博世,、德?tīng)柛！⑸_塔,、霍尼韋爾等幾家外資零部件巨頭瓜分,，本土零部件企業(yè)只能在油溫傳感器、水溫傳感器等技術(shù)含量不高,、附加值相對(duì)低的低端市場(chǎng)撿點(diǎn)“殘羹冷炙”,。

　　關(guān)鍵技術(shù)和材料缺失，配套困難,，銷量少成本高,，這跟很多其他領(lǐng)域零部件的生存困境類似，本土車用傳感器生產(chǎn)企業(yè)似乎很悲觀,，認(rèn)為目前現(xiàn)狀很難改變,。不過(guò)，面對(duì)現(xiàn)實(shí),，企業(yè)也很無(wú)奈,，而甘心一直吃“剩飯”卻不是長(zhǎng)久之計(jì),。

　　誠(chéng)然，在很多細(xì)分領(lǐng)域,，本土零部件企業(yè)與外資同行的競(jìng)爭(zhēng)都不是處在一個(gè)重量級(jí)上,。但相信，沒(méi)有一家企業(yè)會(huì)因此就甘愿接受“落后”的命運(yùn),。更何況在這樣一個(gè)正方興未艾,、充滿各種機(jī)會(huì)和可能性的市場(chǎng)，只要企業(yè)能積極順應(yīng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),，那些來(lái)自資金,、技術(shù)方面的制約因素，總可以找到解決的途徑,。

　　沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車,，已成為汽車業(yè)內(nèi)的共識(shí)。面對(duì)微型化,、智能化,、非接觸測(cè)量和MEAS傳感技術(shù)，逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式,、應(yīng)變片式,、滑動(dòng)電位器 等傳感技術(shù)的大趨勢(shì)，國(guó)際汽車零部件巨頭一直都在加大研發(fā)投入和產(chǎn)品布局,。作為后來(lái)者,，如果不奮起直追，差距只會(huì)越來(lái)越大,。

　　相對(duì)于目前的困難而言,，很多本土零部件企業(yè)可能更缺少向上走的勇氣和毅力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如逆水行舟,，不進(jìn)則退,。雖然外資同行在資金、技術(shù)等方面具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì),，但市場(chǎng)空間廣闊,，主場(chǎng)作戰(zhàn)的本土零部件企業(yè)有著先天的地利優(yōu)勢(shì)，可以快速根據(jù)市場(chǎng)的變化彌補(bǔ)不足,，仍有很多爭(zhēng)取生存,、發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。

　　當(dāng)然,，在本土傳感器企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程中,，本土整車企業(yè)的支持更不能缺失，甚至需要產(chǎn)業(yè)政策方面的扶持,。

　　總之,，不要再讓一個(gè)即將“井噴”的市場(chǎng),，與本土零部件企業(yè)擦肩而過(guò)。