摘要：在柴靜的《穹頂之下》之后，有這么一期關(guān)于新能源汽車的記錄片給我留下了極深的印象,。片子的一開頭就是一位白發(fā)蒼蒼的老教授問到：人類為什么要研發(fā)新能源汽車,？

　　為什么研發(fā)新能汽車？在接下來的50年里,，全球人口將從60億增加至100億,，車輛的數(shù)量將從七千萬增加到二十五億。如果所有汽車都由內(nèi)燃機推動,，地球所有的化石燃料經(jīng)不起人類幾年消耗,，再者由化石燃料產(chǎn)生的巨大排放量造成的污染，會讓我們賴以生存的地球變成一個溫室,，天空將永遠(yuǎn)的變成灰色……這一切都將是極為沉重的,！

　　在環(huán)境方面，新能源汽車的排量非常低甚至可能達(dá)到零,，在能源方面,，新能源汽車可以提供一個安全，全面和平衡的能源使用方式,，有著效率高,，對環(huán)境影響少，可再生種種優(yōu)點,。

　　可新能源車現(xiàn)正處在一個破殼的階段,，脆弱、不完善,，并帶有陣陣的痛,。新能源車發(fā)展面臨的關(guān)鍵問題大概有四個。

　　1,、高昂的價格讓大眾只能遠(yuǎn)觀之

　　由于新能源車電池技術(shù)復(fù)雜,，成本高，短期內(nèi)較難實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),，從而很大程度上弱化了個人消費者的購買需求,。所以如何降低純電動汽車的成本，以及有效推廣,，任重而道遠(yuǎn),。

　　2、電池不夠用

　　現(xiàn)有新能源車所使用的電池都不能在存儲足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量,。如果汽車自身裝備質(zhì)量過大,，就會影響加速度性能和最大車速的提高。例如現(xiàn)有的電動汽車電池的外體積一般要達(dá)到550L,。當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時,，就必然要擠占車的三分之一多的空間,。

　　3、整車控制技術(shù)不成熟

　　現(xiàn)較主流的電動汽車整車控制系統(tǒng)大都采用CAN總線通信鏈接,，這樣不僅大大提高了控制的效率和穩(wěn)定性,，而且能實現(xiàn)數(shù)字控制。隨著電機驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展以及各種新技術(shù)新材料的應(yīng)用,，控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化,。但總得來看，新能源汽車的整車控制的成熟還有一段探索旅程,。

　　4,、基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全

　　充電樁建設(shè)的滯后嚴(yán)重阻礙著新能源車的推廣,。從長期來看,，隨著電動汽車的逐步普及，安裝在住宅,、停車場的分散式充電樁應(yīng)是電動汽車充電的主流方式,。

　　新能源汽車的發(fā)展順應(yīng)了人們對于節(jié)能和環(huán)保的需求。在未來的幾十年里,，在新技術(shù)的幫助下,，新能源車的研究將繼續(xù)前行。國家提出“突破重點,，創(chuàng)新驅(qū)動,，加快應(yīng)用，協(xié)調(diào)發(fā)展”的指導(dǎo)方針,，以純電動汽車為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要傳略取向,，重點突破動力電池、電機和電控技術(shù),，推動純電動汽車,、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展,。

　　而在驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)上,，離不開測試設(shè)備的支持，就像沒有引力波天文臺(LIGO)的檢測設(shè)備,，就沒法發(fā)現(xiàn)引力波,。

　　致遠(yuǎn)電子按照GB/T 29307 電動汽車用驅(qū)動系統(tǒng)可靠性試驗方法，憑借電動汽車電機工況循環(huán)系統(tǒng)嚴(yán)格對電動汽車電機進(jìn)行專業(yè)測試,，可判斷電機是否能夠進(jìn)入實際應(yīng)用,。