無(wú)人駕駛汽車會(huì)給社會(huì)帶來(lái)許多的挑戰(zhàn)，它會(huì)影響到工作,，影響到工人,。它們會(huì)追蹤你的駕駛習(xí)慣和地理位置，恰如谷歌搜索追蹤你的搜索記錄一樣,。如果軟件出錯(cuò)怎么辦,？它真的安全嗎？當(dāng)事故發(fā)生時(shí)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任,？

　　所有這些問(wèn)題都很有趣,，也很嚴(yán)肅，我們姑且留著以后討論,。今天我們只談?wù)摀碛幸慌_(tái)無(wú)人駕駛汽車的好處,。下面的圖表已經(jīng)作了總結(jié)，它告訴我們無(wú)人駕駛汽車對(duì)個(gè)人的益處,。

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　　越往圖標(biāo)X軸的右邊看,，無(wú)人駕駛汽車對(duì)個(gè)人的益處越大（移動(dòng)性越好）。越往Y軸的上方看,，它對(duì)社會(huì)的益處越大（節(jié)省能源）,。按著這樣的形式來(lái)架構(gòu)技術(shù)是很重要的，因?yàn)樗嬖V我們消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)有一個(gè)基本的出發(fā)點(diǎn)：購(gòu)買汽車能給我?guī)?lái)什么好處,？

　　如果無(wú)人駕駛汽車對(duì)個(gè)人沒(méi)有多少好處,，它就很難普及，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)傾向于便宜的傳統(tǒng)汽車,。如果消費(fèi)者相信無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的好處是值得掏錢的,，它就會(huì)完全改變我們的經(jīng)濟(jì)面貌。這張圖表的制作者是James Anderson,，他是RAND Corporation的行為科學(xué)家,。Anderson認(rèn)為與今天的燃油機(jī)車相比，節(jié)約能源的無(wú)人駕駛汽車對(duì)社會(huì)的好處是極大的,，這些好處會(huì)從個(gè)人消費(fèi)者身上先體現(xiàn)出來(lái),。

　　移動(dòng)

　　對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)還是一個(gè)華麗的概念，它指的是人類走動(dòng)的方式,。隨著打車應(yīng)用公司Uber的崛起,，人們的移動(dòng)方式已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變。隨著共乘進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車,，我們不難想像這樣一個(gè)未來(lái)：交通基礎(chǔ)設(shè)施全部智力化,，我們可以通過(guò)無(wú)線召喚服務(wù)，只有在使用汽車時(shí)才付錢,。技術(shù)一方面會(huì)帶來(lái)許多的社會(huì)成本,，如失業(yè)、偏愛城市居民,，它必須與技術(shù)的便利性取得平衡,；技術(shù)還可以提高我們的生產(chǎn)力，因?yàn)槲覀冏谲嚿暇涂梢赞k公,。

　　安全

　　由于人類的錯(cuò)誤，每年要發(fā)生幾百萬(wàn)幾千萬(wàn)起交通事故,。無(wú)人駕駛汽車可以將交通沖撞降低最多80%,。今天的高端汽車（比如特斯拉Model S）已經(jīng)安裝復(fù)雜的傳感器，支持車道保持技術(shù),，當(dāng)別的汽車迎面而來(lái),、或者追尾而來(lái)時(shí)，系統(tǒng)可以幫助司機(jī)調(diào)整方向,。全自動(dòng)駕駛汽車會(huì)拓展這些技術(shù)的應(yīng)用,。谷歌宣稱無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)可以識(shí)別行人和騎自行車的人，可以預(yù)測(cè)他們的方向,，只有一些情況例外,。當(dāng)我們往道路、交通燈植入高端電腦,，汽車就可以彼此不間斷通信,，進(jìn)一步降低出現(xiàn)小車禍的風(fēng)險(xiǎn)。我們將從根本上杜絕高速駕駛,、闖紅燈及其它危險(xiǎn)行為,。

　　擁堵

　　堵車像幽靈一樣無(wú)處不在，一切都慢了下來(lái),，原因卻并不明顯,。無(wú)人駕駛汽車可以減少擁堵，它可以讓汽車更流暢地行駛,。因?yàn)樽⒁饬t鈍,，或者無(wú)法緊跟前面的車，人類司機(jī)有時(shí)會(huì)猛踩剎車，機(jī)器人汽車卻可以通過(guò)傳感器,、無(wú)線電隨時(shí)保持安全距離,。因?yàn)槊枯v車都知道其它車正在做什么，它們可以連接得更緊,，從而提高道路的使用效率,。

　　能源消耗

　　速度更一致，速度被限制,，意味著每英里燃料消耗量會(huì)降低,；每一次加速和減速都會(huì)浪費(fèi)燃料，無(wú)人駕駛汽車可以幫我們節(jié)省燃料,，更不說(shuō)它可以讓我們擺脫汽油,、節(jié)省金錢了。

　　排放

　　如果能建立一支由電動(dòng)汽車組成的車隊(duì),，我們就可以大大降低碳排放,。按照加利弗尼亞科學(xué)家的預(yù)測(cè)，最多可以將碳排放降低90%,。有一個(gè)問(wèn)題值得擔(dān)心,，如果人們覺(jué)得燃料很便宜，他們就會(huì)更多地開車,。盡管如此,，人主要還是遵循習(xí)慣的生物，每周他們只會(huì)去少數(shù)幾個(gè)相同的地方,。一些樂(lè)觀的人認(rèn)為人們的駕駛時(shí)間不會(huì)提高太多,，這點(diǎn)仍然需要論證。

　　土地利用

　　如果我們的出行方式改變,，城市的面貌也可能會(huì)改變,。20世紀(jì)中期，汽車曾經(jīng)導(dǎo)致郊區(qū)的地位上升,，21世紀(jì)的汽車可能會(huì)讓我們重新思考已經(jīng)確立的設(shè)計(jì)習(xí)慣,。無(wú)人駕駛汽車將終結(jié)大型城市車庫(kù)，我們可以集中建設(shè)停車場(chǎng),，提高效率,。未來(lái)的公路也可能會(huì)不同，在設(shè)計(jì)社區(qū)空間時(shí)我們會(huì)更偏向于行人,。

　　這么多年來(lái),，美國(guó)人購(gòu)買汽車是因?yàn)樗梢宰屓俗杂梢苿?dòng)。一輛汽車就可以按自己的意愿從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn),，這是很明顯,、很直接的好處，人們因此而渴望擁有一輛汽車。無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的不只是自由,，它還可以帶來(lái)許多其它好處,，它可以幫助社會(huì)解決根深蒂固的問(wèn)題。無(wú)人駕駛汽車可以還正確安排各種誘因,，老時(shí)代的汽車在將便利性放在一邊,，將安全和環(huán)境放在另一邊，不能很好地平衡,。