隨著人們對鋰電池需求的增加,，鋰電池可謂是占據(jù)了電池界的“半壁江山”,，在移動電話,、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī),、電動汽車等中得到了廣泛應(yīng)用,。

　　但是,，鋰電池航空托運(yùn)業(yè)務(wù)將遭全面封殺！因此,，那些準(zhǔn)備海淘個(gè)移動電子產(chǎn)品，并空運(yùn)回國的親們還是省省吧,！據(jù)法新社2月23日報(bào)道,，國際民航組織(ICAO)頒布臨時(shí)禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi),，從今年4月1日起,，將禁止所有可充電鋰電池通過客機(jī)的托運(yùn)。這一禁令將至少延續(xù)至2018年,。

　　鋰電池航空托運(yùn)業(yè)務(wù)遭全面封殺

　　報(bào)道援引國際民航組織總裁奧盧穆伊瓦·艾盧的話稱,，這項(xiàng)禁令將被嚴(yán)格執(zhí)行，國際民航組織將會對鋰電池的包裝運(yùn)輸設(shè)計(jì)新的方案,。

　　盡管國際民航組織的這條禁令并不具備強(qiáng)制約束法律效力,，但多數(shù)國家都選擇遵從。國際民航組織表示,，許多飛行員早就要求停止鋰電池的飛行運(yùn)輸,，而且多數(shù)航空公司早就自動停止了鋰電池的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　鋰電池的運(yùn)輸,，尤其是在航空器上運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)風(fēng)險(xiǎn)也在增加,。自投入市場以來，已報(bào)道有多起涉及與航空運(yùn)輸有關(guān)的事故征候,，以及許多與運(yùn)輸鋰電池和鋰電池為電源的設(shè)備無關(guān)的事故征候,。這些事故征候同時(shí)涉及了客運(yùn)和貨運(yùn)航空器，既有發(fā)生在飛行中的,，又有發(fā)生在裝載前及卸載后的,。一些事故征候已涉及到航空器上出現(xiàn)火情，并在某些情況下導(dǎo)致了緊急著陸,。

　　比如2013年曾發(fā)生兩起因鋰電池過熱而引發(fā)的飛行事故,。第一起發(fā)生在一架停靠在倫敦的波音787客機(jī)上,，另一起鋰電池事故導(dǎo)致日本全日空的飛機(jī)被迫緊急著陸,。

　　鋰電池為啥“火氣”這么大

　　據(jù)軍用化學(xué)電源研究與發(fā)展中心的副研究員張浩介紹，鋰電池是指電化學(xué)體系中含有鋰(包括金屬鋰,、鋰合金和鋰離子,、鋰聚合物)的電池。主要包括鋰原電池和鋰離子電池兩類,。鋰原電池里面含有鋰金屬單質(zhì),，一般為一次性使用,、不能充電。

　　如今更常用的是鋰離子電池,。手機(jī)和筆記本電腦用的都是鋰離子電池,。張浩說，鋰離子電池負(fù)極活性物質(zhì)是用炭材料,，正極活性物質(zhì)是含鋰的化合物,，其充放電過程就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。

　　“但鋰離子電池充電時(shí),，存在安全隱患,。”張浩說,，“負(fù)極上的鋰金屬不均勻沉積或鋰離子嵌入炭材料的不均勻,，都可能在負(fù)極表面形成樹枝狀的鋰支晶。過度充電后,，電池的正負(fù)兩極會被鋰枝晶連接起來形成短路,，使電池瞬間大量放熱，進(jìn)而起火甚至爆炸,。1989年鋰/二氧化錳電池的起火事故導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)停止了對此電池體系的開發(fā),。”

　　如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)的話,，因?yàn)樾欣钤谪泜}的空間相對狹小,，容易受到碰撞或擠壓，增加了飛行的不安全隱患,。中國南方航空全面禁止旅客攜帶或托運(yùn)以鋰電池為動力的電動平衡車,。南航方面稱，由于電動平衡車鋰電池能量較大,，且大多數(shù)設(shè)備鋰電池能量標(biāo)志不符合規(guī)定,，國際上反饋各地接連發(fā)生此類平衡車內(nèi)劣質(zhì)鋰電池起火爆炸的事件。

　　而此次的“封殺”,，正是由于危險(xiǎn)物品專家組對航空運(yùn)輸鋰電池帶來的風(fēng)險(xiǎn)開展了全面的評估,，并積極努力降低這種風(fēng)險(xiǎn)。專家認(rèn)為,，明確與健全的規(guī)章要求,、與受影響行業(yè)的外向聯(lián)系以及加強(qiáng)遵守規(guī)定的努力等，是降低未來事故征可能性之關(guān)鍵所在,。

　　乘飛機(jī)還能帶移動電子設(shè)備嗎,？

　　關(guān)于鋰電池的航空貨運(yùn)，業(yè)內(nèi)的爭議已持續(xù)多年,。此前,，美國聯(lián)邦航空管理局已向航空公司發(fā)出通知,，警告它們不要運(yùn)載大批鋰電池。

　　據(jù)國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,，截至去年7月1日,，包括達(dá)美航空、英國航空,、國泰航空,、新加坡航空等近30家航空公司針對客機(jī)托運(yùn)實(shí)施了永久或臨時(shí)的大容量鋰電池托運(yùn)禁令。一些航空公司的貨運(yùn)服務(wù),，也停止接受大容量鋰電池運(yùn)輸。從去年3月,，中國民航局為提升鋰電池貨物航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，?guī)定今后除非獲得國家豁免，將禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰電池貨物,。

　　不過普通旅客不必過分擔(dān)心這個(gè)規(guī)定,，因?yàn)榻^大多數(shù)手提電子設(shè)備中的鋰電池通常不會容量超標(biāo)，旅客仍可以隨身攜帶鋰電池以及包含鋰電池的便攜電子設(shè)備,。國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池必須作為手提行李攜帶登機(jī),；而隨身攜帶的放置環(huán)境就相對寬松安全的多，而且如果發(fā)生危險(xiǎn)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理,。