蘋果iPhone的成功吸引了大量模仿者,，而被很多人譽為汽車界蘋果的特斯拉，似乎也在以同樣的方式接受“致敬”,。

　　不僅傳統(tǒng)汽車廠商在給特斯拉帶來競爭壓力,，包括神秘的法拉第未來(Faraday Future),、蔚來汽車(NextEV)、Atieva在內的多家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司,，均獲得大型風險投資機構的支持,，希望復制特斯拉的成功。

　　加拿大媒體在下面這張圖中,，列出了目前全球主要的電動車生產(chǎn)商：

　　其中值得一提的是,，法拉第未來的一個重要投資人是中國樂視創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭。說這家公司神秘,，是因為迄今為止它甚至都未公開其CEO信息,。不過其高管,、前特斯拉車輛和底盤工程負責人Nick Sampson稱，法拉第未來的目標是“像iPhone為手機行業(yè)帶來變革一樣,，為汽車業(yè)帶來變革”,。

　　法拉第未來計劃基于可變平臺架構(VPA)和電池串等概念來打造旗下的電動車，其中VPA能夠讓汽車同時配備多個發(fā)動機,，而電池串則能針對汽車設計不同的動力,。該公司在美國內華達州投資10億美元建廠的項目已破土動工，希望2017年發(fā)布首款汽車,。

　　蔚來汽車則是由易車網(wǎng)前CEO李斌創(chuàng)立,，媒體報道稱，該公司已從紅杉資本,、騰訊,、愉悅資本(JoyCapital)獲得逾5億美元融資。蔚來汽 車描繪的愿景和法拉第未來相似,，希望專注于互聯(lián)以及信息娛樂功能,，而不僅僅是打造一款電動交通工具。曾擔任福特歐洲總裁以及馬薩拉蒂CEO的Martin Leach為現(xiàn)任蔚來汽車總裁,。

　　此外,，由特斯拉前董事會成員Bernard Tse成立于2007年的Atieva，最開始只是計劃為電動車電池組提供監(jiān)測軟件,。如今,，這件公司已經(jīng)開始向生產(chǎn)電動車去轉型，其愿景是“從零開始打造全新的標志性新型汽車,，重新定義汽車,。”

　　不過,，從零開始打造一家電動汽車公司也并不容易,。例如Fisker Automotive在燒掉融資獲得的14億美元資金之后，因為每輛車虧損3.5萬美元,，而在2013年宣布破產(chǎn),。