可擴(kuò)展性,、無線共存,、未來適應(yīng)性,，是高通智能互聯(lián)汽車參照平臺(tái)的三個(gè)關(guān)鍵詞,。
5月中旬以來,，恩智浦,、意法等各大芯片廠商相繼對(duì)外宣布了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的新平臺(tái)產(chǎn)品,。而高通除了在谷歌2016 I/O開發(fā)者大會(huì)上作為合作伙伴現(xiàn)身之外,，似乎近半年來表現(xiàn)都十分低調(diào),。那么我們是不是可以認(rèn)為,，驍龍820汽車處理器已經(jīng)是高通今年的收官之作了？
如果你真這么想,，那可就太低估高通的“野心”了,。6月8日，正值端午假期的前一天,，高通發(fā)布了一款針對(duì)智能互聯(lián)汽車參照平臺(tái),。它具備LTE、GNSS,、WiFi,、DSRC/V2X和藍(lán)牙等關(guān)鍵無線通訊技術(shù)，也就是說,，該平臺(tái)能夠提供符合OEM主機(jī)廠,、零部件供應(yīng)商各種需求的一體式互聯(lián)解決方案。
高通發(fā)布這款參照平臺(tái),，意在解決目前車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)出現(xiàn)的類似可擴(kuò)展性,、無線共存以及未來適應(yīng)性方面存在的問題。它支持第三方車內(nèi)硬件架構(gòu),，是在高通現(xiàn)有的驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器,，GNSS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2D/3D導(dǎo)航推測定位解決方案,，高通VIVE無線,，面向V2X的DSRC專用短程通信，低功耗藍(lán)牙以及廣播功能（比如基于高通tuneX芯片,，利用軟件定義無線電實(shí)現(xiàn)的模擬和數(shù)字調(diào)諧）的基礎(chǔ)上打造的,。此外，該平臺(tái)還支持通過A2B和CAN總線搭建千兆以太網(wǎng)的車內(nèi)互聯(lián)功能,。
為了保證能夠?qū)崿F(xiàn)最大程度的可擴(kuò)展性,，該平臺(tái)被設(shè)計(jì)成了能夠隨任務(wù)增加而不斷擴(kuò)容的框架式結(jié)構(gòu)。它的容納范圍從一個(gè)簡單的車聯(lián)網(wǎng)單元可延展至連接著多個(gè)ECU,、高度集成化的無線網(wǎng)關(guān),。此外，這款參照平臺(tái)還支持像OTA軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)搜集和分析等重要功能,。
值得一提的是,，為了確保主導(dǎo)車內(nèi)互聯(lián)功能的軟件和硬件能在其生命周期內(nèi)不斷更新升級(jí)，該平臺(tái)為用戶提供了如下的數(shù)據(jù)遷移方式：DSRC→混合/蜂窩V2X和4G LTE→5G,。
當(dāng)然,，高通推出的這套參照平臺(tái)，使得OEM主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商能夠通過使用基于高通產(chǎn)品路線圖開發(fā)的模塊和解決方案,，將互聯(lián)產(chǎn)品按照探索→打磨原型→商業(yè)化的方式推出,。在接受記者采訪時(shí)，高通產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal解釋道,，
“這款針對(duì)智能聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)的參照平臺(tái),，是高通為那些對(duì)可擴(kuò)展性、模塊化和安全十分看重的車企,、供應(yīng)商以及開發(fā)者量身定制的產(chǎn)品,，它能夠幫助其將大量功能各異的前沿?zé)o線技術(shù)整合到車內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)高效管理”,。
高通這款聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺(tái)預(yù)計(jì)將于2016年底面市,。在6月8日——6月9日舉行的TU-Automotive底特律車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，高通還將在現(xiàn)場展示該平臺(tái)的原型產(chǎn)品以及來自合作公司的應(yīng)用演示,，其中包括Movimento的OTA更新,、Savari， Inc.的V2X通信,，以及Hortonworks的車輛數(shù)據(jù)管理與分析。
高通發(fā)布了這樣一款智能互聯(lián)汽車參照平臺(tái),，實(shí)屬“意料之中”,。盡管高通此前也曾表示未來會(huì)繼續(xù)挖掘驍龍?zhí)幚砥鳟a(chǎn)品的深度學(xué)習(xí)能力，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域亦會(huì)有涉獵,，但顯然高通并沒有像恩智浦和英偉達(dá)一樣,，推出適用于自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的平臺(tái)產(chǎn)品，而是將產(chǎn)品著力點(diǎn)放在了「車聯(lián)網(wǎng)」領(lǐng)域,，這是高通的聰明所在,。
畢竟自動(dòng)駕駛還處在一個(gè)發(fā)展亟待穩(wěn)定的階段，技術(shù)路線和產(chǎn)品形態(tài)并不清晰,，高通反其道行之,，將研發(fā)精力放在自己擅長同時(shí)也是行業(yè)較為成熟的車載互聯(lián)領(lǐng)域，為用戶提供整合式的一體化解決方案平臺(tái),，從某種程度上來看,，高通已經(jīng)搶了先機(jī)。不過具體能有多少主機(jī)廠、供應(yīng)商會(huì)對(duì)這款參照平臺(tái)感興趣,，我們還得等產(chǎn)品投放市場后靜觀其變,。