你認(rèn)為電動(dòng)汽車多會(huì)兒才能扔掉那根礙眼礙手的充電線纜呢,？如果你因?yàn)槟壳安⒉唤y(tǒng)一的無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，而對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用前景有所懷疑的話，可能要笑話你是個(gè)“老古董”了,。

　　據(jù)高通業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁AnthonyThompson博士介紹,，已經(jīng)有多家OEM主機(jī)廠提出了不同形式的詢價(jià)。所以借此推測(cè),，面向電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)市場(chǎng)正逐漸走出低谷,，呈現(xiàn)正向發(fā)展的勢(shì)頭。

　　七月底,，高通宣布同汽車座椅與電氣系統(tǒng)供應(yīng)商Lear簽訂了電動(dòng)汽車無(wú)線充電（WEVC）許可協(xié)議,。Lear將在其產(chǎn)品組合中納入高通Halo電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù),，支持插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車制造商及無(wú)線充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)實(shí)現(xiàn)WEVC系統(tǒng)的商用。

　　按照協(xié)議條款規(guī)定,，高通授予Lear開(kāi)發(fā),、制造和提供基于Halo技術(shù)的WEVC系統(tǒng)的付費(fèi)專利許可，高通未來(lái)將主要提供專業(yè)知識(shí)和技術(shù)支持,。

　　按照Thompson的描述,，這是高通同主要Tier1供應(yīng)商簽訂的首個(gè)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)授權(quán)協(xié)議。不過(guò)在這之前,，高通已經(jīng)和許多小公司簽署了其他類型的技術(shù)授權(quán)協(xié)議,。據(jù)了解，高通Halo電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)已分別授權(quán)三家供應(yīng)商使用：Lear,，Ricardo和BrusaElektronik,。

　　一年前，高通和瑞士公司BrusaElektronik達(dá)成了技術(shù)授權(quán)協(xié)議,，而B(niǎo)rusa主要為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)高效功率逆變器,。據(jù)車云菌了解，Brusa是戴姆勒向奔馳S500插電混動(dòng)系列車型提供無(wú)線充電技術(shù)選裝計(jì)劃的幕后推動(dòng)者,。如果傳言屬實(shí)的話,，這款車型很可能會(huì)成為搭載高通Halo無(wú)線充電技術(shù)的首款量產(chǎn)型。