中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展綜述,、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,、世界新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況,、中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況、新能源汽車的商業(yè)模式,、新能源汽車行業(yè)細(xì)分市場,、新能源汽車行業(yè)重點區(qū)域、新能源汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況,、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機會分析,、新能源汽車投融資及前景預(yù)測以及新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。同時,，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù),，讓您全面,、準(zhǔn)確地把握整個新能源汽車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機,！

　　01,、中國新能源汽車行業(yè)

　　發(fā)展分析

　　1.中國新能源汽車運行態(tài)勢分析

　　新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析

　　(一)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　2010-2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長,，且增長速度較快,。2015年新能源汽車產(chǎn)銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍,。2016年1-7月,，新能源汽車產(chǎn)銷21.5萬輛和20.7萬輛，同比增長119.8%和122.8%,。

　　(二)新能源汽車產(chǎn)銷率分析

　　2010-2016年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性，范圍在95%-102%之間,。2015年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷率97.24%，較上年相比增長1.95個百分點,。2016年1-7月,，新能源汽車產(chǎn)銷率有所下降，為96.28%,，較2015年底相比下降0.96個百分點,。

　　(三)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　2011-2015年，我國純電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅增加,。2015年,，純電動汽車產(chǎn)銷254633輛和247482輛，同比增長4.2倍和4.5倍,。2016年1-7月，純電動汽車產(chǎn)銷16.2萬輛和15.3萬輛,，同比增長156.4%和160.9%,。

　　新能源汽車市場的應(yīng)用情況分析

　　從目前的新能源汽車市場發(fā)展情況來看，應(yīng)用于公交系統(tǒng)的新能源公交汽車成為新能源汽車“先鋒”,，而私人新能源汽車市場啟動緩慢,。新能源公交汽車市場的迅速發(fā)展，主要得益于各地方政府環(huán)保意識增強,，加大了對新能源公共交通工具的支持,；同時，相比較于私人新能源汽車,，新能源公交汽車對相關(guān)配套設(shè)施的要求較低,，也促進(jìn)了新能源公交汽車的推廣與應(yīng)用,。

　　2.新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r

　　北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　科技部、北京市政府聯(lián)合向北汽福田汽車股份有限公司頒發(fā)“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾,，并同意于2008年12月28日,，由北汽控股公司發(fā)起成立“北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

　　吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　吉林省于2009年12月18日正式成立吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,。聯(lián)盟由一汽集團牽頭,，由吉林大學(xué)等23家科研、生產(chǎn)單位組成,。

　　重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2009年6月2日宣告成立,，國家工信部、科技部,、重慶市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了成立儀式,。聯(lián)盟以長安汽車為龍頭，吸納了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā),、設(shè)計,、制造、零部件供應(yīng),、工藝設(shè)備制造,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和終端用戶等近30家企業(yè)加入。

　　廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析

　　廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟于2009年7月17日在廣東佛山宣告成立,，聯(lián)盟由廣汽集團牽頭,，廣汽集團、華南理工大學(xué),、中山大學(xué)等單位共同發(fā)起,，聯(lián)合了廣東省內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件制造企業(yè)，以及國內(nèi)乃至境內(nèi)相關(guān)高校和科研機構(gòu)等,。

　　02,、中國新能源汽車

　　商業(yè)模式分析

　　1.新能源汽車商業(yè)模式分析

　　整車加電池捆綁銷售

　　這種模式需要以來自充電，這種模式除了自充電對電池技術(shù)要求難題之外,，還對標(biāo)準(zhǔn)化管理提出要求,。源于西方最早給中國人一個概念：家家戶戶有電源，每家有車庫,，白天開車晚上不開,，所以找到電源充了就行了。這種模式是西方最先源于對電動車的發(fā)展思考的,。目前沒有一個國家成功實現(xiàn)商業(yè)化,，中國在該模式上已經(jīng)有所應(yīng)用。

　　整車租賃模式分析

　　電動車整車租賃是由燃油汽車的租賃商業(yè)模式發(fā)展而來,。這種模式為許多整車企業(yè)所認(rèn)可,。整車企業(yè)通常認(rèn)為,，電動汽車租賃可以規(guī)避目前在政策和技術(shù)領(lǐng)域尚未解決的很多問題，是目前電動汽車進(jìn)入民用市場的捷徑,。國內(nèi)已經(jīng)有不少汽車企業(yè)嘗試整車租賃的商業(yè)模式,。

　　裸車銷售&電池租賃

　　裸車銷售和電池租賃的模式，充換兼容,，這一模式目前逐漸得到國內(nèi)學(xué)者和有關(guān)部門的支持和重視,，認(rèn)為它是一個系統(tǒng)解決方案，兼顧了各方的利益,，實施的成功把握較大,。預(yù)測其價格低于傳統(tǒng)車，使用方便性等于傳統(tǒng)車,，它的百公里電費優(yōu)于百公里油費,。目前，該種模式已經(jīng)在深圳公交系統(tǒng)得以應(yīng)用,，此外江蘇省也在“十二五”期間對該種模式進(jìn)行大力推廣,。

　　2.比亞迪與特斯拉商業(yè)模式對比分析

　　比亞迪商業(yè)模式分析

　　就產(chǎn)品定位而言，比亞迪電動車的定位主要針對大眾消費者,，比亞迪的初始階段選擇了進(jìn)入公共交通領(lǐng)域,。在公交電動化上，比亞迪采取了K9加E6的組合,，也就是公交電動大巴加電動出租車,，推行公交優(yōu)先的策略。其具體做法包括三種模式：成立出租車合資公司,、“零元公車”,，以及異地建廠。

　　特斯拉商業(yè)模式分析

　　特斯拉在初期主要是定位在高端市場,。按照特斯拉的車型開發(fā)規(guī)劃,，其第一階段先推出豪華純電動車，售價約10萬美金,；第二階段將會推出年產(chǎn)2萬輛,、售價7萬美金的ModelS車型；第三階段才是進(jìn)入普及期,，推出價格親民的普通家用車，預(yù)計年產(chǎn)50萬輛,。

　　由于目前電動汽車鋰電池的成本較高,，相比普通的燃油汽車，需要一定的補貼才能大規(guī)模推廣,，因此,，特斯拉公司首先主打豪華車市場,，通過環(huán)保理念和品牌，吸引有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流,，特別是硅谷的青年才俊和好萊塢的明星——這也是早期特斯拉公司Roadster和目前ModelS跑車的用戶定位,。

　　03、中國新能源汽車

　　細(xì)分市場分析

　　1.中國混合動力汽車市場分析

　　中國混合動力汽車市場分析

　　(一)混合動力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，2014年插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛,；2015年插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，比上年分別增長1.87倍和1.81倍,?？傮w來看，混合動力汽車在我國的市場表現(xiàn)在2015年十分亮眼,。

　　(二)混合動力汽車市場結(jié)構(gòu)分析

　　從市場結(jié)構(gòu)角度來看,，中國混合動力汽車乘用車市場中，轎車車型的迅速增加,，銷量增速要快于SUV,。而客車在公交領(lǐng)域大訂單采購迅速增加的推動下，增長速度也非?？?。

　　(三)混合動力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析

　　從應(yīng)用結(jié)構(gòu)的角度來看，私人用車在SUV增長的帶動下保持了較高的增長速度,，占據(jù)了最大的市場份額,，達(dá)到55.6%，增長速度保持穩(wěn)定,。公共交通混合動力汽車銷售額增長很快,，達(dá)到214.3%，市場份額有所提升,，達(dá)到41.4%,。而政府用車和企業(yè)用車等新興市場開始啟動，銷售額增長出現(xiàn)井噴,。

　　(四)混合動力汽車市場競爭分析

　　由于豐田在混合動力汽車產(chǎn)品領(lǐng)域優(yōu)勢比較明顯,，而且最早進(jìn)入中國新能源乘用車領(lǐng)域，擁有市場先發(fā)優(yōu)勢,。目前,，中國混合動力汽車乘用車市場中，進(jìn)口汽車和合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車成為市場主力,；同時本土廠商也積極跟進(jìn),，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成功，部分車型上市獲得發(fā)改委批準(zhǔn)，市場競爭在逐步加劇,。

　　中國混合動力汽車市場前景預(yù)測

　　科技部此前一直主導(dǎo)純電動車在中國的推廣應(yīng)用,，但實際上，在新能源汽車的發(fā)展上,，目前還難以跨越混合動力的階段,。雖然市場上出現(xiàn)了琳瑯滿目的各色新能源技術(shù)，但是從實際的角度看,，在十年之內(nèi),，最有可能普及的仍是混合動力技術(shù)。

　　2.中國純電動汽車市場分析

　　純電動汽車的發(fā)展瓶頸分析

　　(一)純電動汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失

　　目前,，對于國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言,，電池、電機,、電控等關(guān)鍵零部件的發(fā)展依然是技術(shù)難點,，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)與儲備。然而,，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失,，很多企業(yè)都熱情滿滿卻信心不足。中國純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺,，意味著汽車企業(yè)當(dāng)前對純電動汽車的研發(fā)具有一定的“臨時性”,，等標(biāo)準(zhǔn)出臺后，有些做法可能還需要修正,。

　　(二)純電動汽車配套政策不完善

　　盡管新能源汽車已經(jīng)成為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,，但國家制定的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略還需要進(jìn)一步明晰，應(yīng)加快制定國家統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，這樣企業(yè)才能根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制定各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),。因此，國家應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)政策,，鼓勵企業(yè)加大新產(chǎn)品的研發(fā)與投入力度,。

　　(三)純電動汽車配套設(shè)施不完善

　　純電動汽車配套設(shè)施的大規(guī)模發(fā)展必然要以完善的配套設(shè)施為基礎(chǔ)，目前由于充電設(shè)備和制度的不完善,，市場對純電動汽車仍持觀望態(tài)度,。

　　純電動汽車的發(fā)展前景展望

　　在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展,，形成“兩頭擠”格局,，啟動大規(guī)模市場，并滾動發(fā)展,，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間,。第一階段2008-2010年,，第二階段2010-2015年，第三階段2015-2020年,。

　　04、中國新能源汽車

　　重點區(qū)域分析

　　1.北京新能源汽車市場分析

　　北京新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃

　　自2001年起,，北京高技術(shù)規(guī)劃就提出在新型電池充電設(shè)備環(huán)節(jié),，重點發(fā)展大功率地面充電站?！侗本┦姓衽d發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)實施方案》提出統(tǒng)籌規(guī)劃,，研究制定充換電裝置的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加快建設(shè)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施,，首個電動汽車充電站于6月底在航天橋建成,。2010年，計劃建成并投入運營120個電動汽車充電樁,。

　　北京新能源汽車需求預(yù)測分析

　　北京開放優(yōu)質(zhì)的市場環(huán)境吸引了更多電動汽車企業(yè),，高品質(zhì)的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù),、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，外加政府大力度的補貼政策、逐步完善的充電網(wǎng)絡(luò),，共同滿足了普通消費者對于純電動汽車購買和使用的多樣化的需求,。隨著北京市電動汽車各項配套政策的研究落實，北京市純電動汽車的保有量將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長,。

　　2.上海新能源汽車市場分析

　　上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　多年來上海十分重視節(jié)能與新能源汽車發(fā)展,。幾年前，同濟大學(xué)承擔(dān)了“十五”國家863電動汽車重大專項燃料電池轎車項目和“十一五”國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目,，建立了一批節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺,，開展了大量節(jié)能與新能源汽車示范運行，為節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ),。

　　上海新能源汽車需求預(yù)測分析

　　用近一年的時間與上海,、紐約、巴黎市政府合作,，進(jìn)行大都市如何實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的深入研究,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，90%的本地消費者除了節(jié)假日出游的行駛里程要求超過75公里外,，日常上下班/學(xué),，瑣事或社交休閑的行駛里程要求均在50公里以內(nèi)，電動汽車能夠滿足大部分消費者除郊游以外的日常行駛里程要求,。

　　3.廣州新能源汽車市場分析

　　廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　廣州市連續(xù)六年作為新能源汽車推廣應(yīng)用試點城市,，推廣新能源汽車超過1.6萬輛，均超額完成任務(wù)，其中第二階段(2013-2015年)推廣應(yīng)用新能源汽車14597輛,，超額完成原定1萬輛的任務(wù),，占廣東省總量的23%。廣州近三年安排補貼資金超過13億元,。在推廣超過1.6萬輛的新能源汽車中,，其中公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車占19%、私人消費占64%,、企業(yè)通勤和租賃占17%,。

　　廣州新能源汽車需求預(yù)測分析

　　2016年3月，廣州率先在全國出臺《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》,，將節(jié)能與新能源汽車作為重點打造的十大產(chǎn)業(yè)之一,。《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》提出,，到2020年,，形成完善的產(chǎn)業(yè)配套體系和創(chuàng)新體系，自主品牌汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展,，總產(chǎn)值3800億元,；到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破100萬輛,，自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌,，實現(xiàn)總產(chǎn)值達(dá)到6500億元。

　　05,、中國新能源汽車

　　主要企業(yè)分析

　　1.上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析

　　新能源汽車技術(shù)路線

　　公司確定“三電”核心技術(shù)路線,。“三電”是指“電機,、電控,、電池”新能源汽車三大瓶頸，國內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進(jìn)展,，是公司實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的重要保障,。在新能源汽車的研發(fā)上，公司明確了以混合動力為重點,，燃料電池為方向,，同時加快替代產(chǎn)品的研發(fā)?；旌蟿恿ζ?、燃料電池汽車、代用燃料汽車成為公司新能源戰(zhàn)略的三大重點,。

　　新能源汽車銷量分析

　　2015年初,，上汽乘用車收獲新能源“大單”,，與賽特康簽訂1000輛采購訂單并合作共建充電設(shè)施、合作開展分時租賃業(yè)務(wù),。在政策扶持,、金融服務(wù)推出等利好影響下，上汽新能源汽車銷售逐漸提升,。上汽集團準(zhǔn)備從2015年起提高新能源汽車產(chǎn)能,，并且未來每年上汽都將推出一款插電產(chǎn)品。

　　企業(yè)的營收能力分析

　　2016年一季度,，公司營業(yè)收入為1851.56億元，營業(yè)利潤,、利潤總額和凈利潤分別為123.05億元,、131.38億元和79.36億元。

　　企業(yè)盈利能力分析

　　2016年一季度,，公司的毛利率和銷售利潤率分別為13.73%,、7.07%；凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)報酬率分別為4.55%和2.69%,；三項費用增長率為30.99%,，公司費用管控能力度有待加強。

　　企業(yè)運營能力分析

　　2016年一季度,，公司的存貨周轉(zhuǎn)率為3.89次,；應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率為6.06次；總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為0.38次,。

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

　　上汽集團未來五年將加注200億元,，最終投放30款以上全新新能源車型。上汽集團制定了銷售目標(biāo)——到2020年,，新能源汽車銷量力爭達(dá)到60萬輛,，其中自主品牌汽車將達(dá)20萬輛。如果實現(xiàn)這一目標(biāo),，上汽集團將占據(jù)中國新能源汽車15%至20%的市場份額,。

　　2.北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營分析

　　新能源汽車技術(shù)路線

　　北汽福田汽車股份有限公司2004年于昌平廠區(qū)成立新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地，已經(jīng)建成汽車工程研究院,、新能源汽車技術(shù)中心,、節(jié)能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計中心,?；?fù)碛信c世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源技術(shù),，同時已經(jīng)形成四大核心設(shè)計制造工程中心：混合動力,、純電動,、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機設(shè)計制造工程中心。

　　新能源汽車銷量分析

　　2015年,，福田汽車緊隨社會態(tài)勢,，在治理霧霾，開發(fā)環(huán)保產(chǎn)品等方面積極應(yīng)對,，在嚴(yán)格遵守排放法規(guī)升級規(guī)定的同時加大對新能源汽車的研發(fā)力度,。2015年，新能源汽車銷量4206臺,，其中：純電動大中客車4008臺,、純電動高端輕卡物流車198臺。新能源產(chǎn)品銷量同比增長141.72%,，公司的新能源汽車取得了跨越式發(fā)展,。

　　企業(yè)的營收能力分析

　　2016年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入為831748.75萬元,，營業(yè)利潤,、利潤總額和凈利潤分別為-12836.22萬元、6779.91萬元和7428.71萬元,。

　　企業(yè)盈利能力分析

　　2016年一季度,，公司的毛利率為12.23%；凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)報酬率分別為0.40%和0.10%,；三項費用增長率為15.47%,。

　　企業(yè)償債能力分析

　　2016年一季度，公司資產(chǎn)負(fù)債率為59.74%,；股東權(quán)益比為39.85%,；已獲利息倍數(shù)為-1.74倍；流動比率和速動比率分別為0.81和0.61,。

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

　　根據(jù)福田汽車產(chǎn)品升級規(guī)劃,，十三五期間，福田歐輝自主創(chuàng)新研發(fā)的新能源技術(shù)最新成果,，將全面應(yīng)用于福田歐輝客車,、福田歐輝環(huán)境裝備兩大產(chǎn)品品牌旗下463款產(chǎn)品，完成福田歐輝全系產(chǎn)品的優(yōu)化升級,。產(chǎn)品在可靠,、安全、節(jié)能,、舒適,、智能等方面將全面提升。同時,，2016-2020年期間,，福田歐輝計劃先后推出50-60款全新一代新能源客車產(chǎn)品,，30-40款全新環(huán)境裝備產(chǎn)品，完成產(chǎn)品線的進(jìn)一步拓展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整,。

　　06,、中國新能源汽車

　　投融資及投資機會分析

　　1.互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新能源汽車行業(yè)投資機會分析

　　2010-2015年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況

　　(一)2010-2015年互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長分析

　　截至2015年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億,，全年共計新增網(wǎng)民3951萬人,。互聯(lián)網(wǎng)普及率為50.3%,，較2014年底提升了2.4個百分點,。

　　(二)2010-2015年移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析

　　未來幾年，中國移動網(wǎng)購仍將保持較快增長,，2018年移動網(wǎng)購市場交易規(guī)模將超過5萬億元,。移動端的隨時隨地、碎片化,、高互動等特征，讓移動端成為紐帶,，助推網(wǎng)購市場向“線上+線下”,，“社交+消費”，“PC+手機+TV”,，“娛樂+消費”等方向發(fā)展,，實現(xiàn)整合營銷、多屏互動等模式,。

　　2.新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

　　(一)經(jīng)濟效益明顯的節(jié)能汽車將先發(fā)展

　　目前,，混合動力等節(jié)能汽車技術(shù)相對比較成熟，也越來越接近消費者的需求,。比如豐田普銳斯混動版在全球累計銷量超過400萬輛,，穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量第一，2012年,，豐田推出的豐田凱美瑞混動版的售價僅比汽油版貴3.5萬元,，但其油耗僅為5.3L/100km，在7元/升左右油價背景下,，有望在3-4年收回多出來的購車成本,。

　　(二)充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮

　　到2020年,，全國電動汽車保有量將超過500萬輛,，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動汽車運行需要，實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營,。

　　(三)新能源公交客車短期內(nèi)仍然是主流

　　從2009年政府不斷出臺各種支持政策到2010年世博會和廣州亞運會的示范效應(yīng)加強,，以及政府在公共交通服務(wù)領(lǐng)域的扶持力度進(jìn)一步提升，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長,，2015年,，我國新能源汽車銷量約為33.11萬輛，同比增長342.65%,。

　　(四)政府公務(wù)用車市場也將開始興起,，成為重要需求市場之一

　　2014-2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%,，以后逐年擴大應(yīng)用規(guī)模,，這將帶來約80億左右的市場空間。

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測

　　2015年出臺的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出：到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛,，其中電動公交車超過20萬輛,，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi),、物流等專用車超過20萬輛,，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。

　　但從我國新能源汽車的銷售情況來看,，與2020年的銷售目標(biāo)還有較大的差距,。2008-2015年，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重逐年提升,，2015年達(dá)到了1.3%,。中投顧問分析預(yù)測，到2021年,，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重將會在3.8%左右,，銷量約為130.8萬輛。