歐洲航天局（ESA）希望能建立與火星著陸艙的聯(lián)系。然而目前看來,，這一著陸艙將永遠(yuǎn)失聯(lián),。

　　這一用于測(cè)試的著陸艙名稱為EDM，即“進(jìn)入,、降落和著陸演示模塊”,，代號(hào)為Schiaparelli。本周三,，這一著陸艙啟動(dòng)了向火星表面的著陸,。

　　Schiaparelli的著陸計(jì)劃是首先利用火星大氣層減速，隨后在降落傘的幫助下著陸,。隨著接近火星表面,，著陸艙將會(huì)拋棄用于過熱保護(hù)的外殼。最后一步將是肼推進(jìn)器的點(diǎn)火,，著陸艙將緩緩降落至距離地面6英尺（約合1.8米）的高處,。隨后，推進(jìn)器將停止工作,，而Schiaparelli將自行落下最后幾米的高度,。降落地點(diǎn)位于美國宇航局（NASA）“機(jī)遇號(hào)”火星車的附近。

　　ESA的科學(xué)家在周三德國的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示,，在計(jì)劃的降落之前,，一切進(jìn)展順利，但突然之間Schiaparelli的無線電信號(hào)就出現(xiàn)中斷,。

　　隨后幾個(gè)小時(shí),，Shiaparelli沒有發(fā)回任何直接信號(hào)，也沒有通過ESA的“火星快車”衛(wèi)星或NASA的“火星勘測(cè)軌道器”發(fā)回任何信息。這表明,，任務(wù)未能按原計(jì)劃完成,。

　　不過，Schiaparelli可能仍有希望,。如果某個(gè)可工作的模塊降落至火星表面,，那么其電池電力將足以支撐最多10天的時(shí)間，從而有可能與地球取得聯(lián)系,。

　　即使Schiaparelli最終失聯(lián),，對(duì)火星探索來說也并不是徹底的災(zāi)難。這一著陸艙主要用于技術(shù)演示,。

　　這一著陸艙是ExoMars任務(wù)的一部分,。ExoMars本周三被成功加入歐洲的第二個(gè)火星軌道器TGO。與“火星快車”一同,，TGO搭載了多種科研設(shè)備,，測(cè)量并觀察火星的環(huán)境。