通常而言，汽車的前燈一般是采用開關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管（LED）前燈單元,。這類LED車前燈是靜態(tài)的,，要么處于接通狀態(tài)，要么則是斷開,。當遇到惡劣天氣時,，駕駛員可能會開啟霧燈，或是在夜間駕駛時使用近光燈,，在爬坡時使用遠光燈,。然而，您是否遇到下圖中（如圖1所示）的情況呢,？當汽車開啟遠光燈時會發(fā)出刺眼的光線,，而這種眩光會影響視線,，所以相當危險,。

　　圖1：傳統(tǒng)的汽車前燈技術(shù)

　　如果有一種智能系統(tǒng)能夠探測到對面車道駛來的車輛并及時關(guān)閉部分遠光燈（如圖2所示），或者能夠根據(jù)對面車道上車輛的位置改變燈光照射的角度,，是不是從某種意義上提高了道路安全呢,？近年來，世界各地的汽車制造商持續(xù)在這個領(lǐng)域進行投資研發(fā),，而某些高檔汽車現(xiàn)在已經(jīng)采用了此類技術(shù),。下面，我們來看看這類車前燈里到底都有些什么,。

　　圖2：自適應(yīng)前燈照明

　　高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 包含用于探測汽車周圍圖像并向汽車中央控制系統(tǒng)提供實時信息的攝像頭,。車前燈由小像素構(gòu)成，可以分別接通和斷開,，或者調(diào)節(jié)燈光強度,。駕駛員可以向ADAS反饋信息以告知車前燈應(yīng)根據(jù)對面車輛的實時位置執(zhí)行不同操作。這就是自適應(yīng)車前燈中所實現(xiàn)的防眩光功能,。另外,，自適應(yīng)車前燈還能在不使用發(fā)動機的情況下依靠電力進行開關(guān)或調(diào)節(jié)遠、近光燈等操作,。

　　在2014年底,，TI所推出的TPS92661-Q1 LED矩陣管理器讓車前燈制造商生產(chǎn)自適應(yīng)車前燈變?yōu)榭赡堋Ｋ軌蚩刂?2個串聯(lián)的LED,，只需將其全部連接至TPS92661-Q1即可,。在通用異步收發(fā)器（UART）協(xié)議下運行的MCU能夠命令TPS92661-Q1控制矩陣中的每個LED像素。一個UART系統(tǒng)可最多連接至8個TPS92661-Q1器件（3個物理地址引腳）,；因此,，可用于一個自適應(yīng)車前燈的最大像素數(shù)目為96個。

　　TPS92661-Q1 LED矩陣管理器具有12個與LED平行的單獨開關(guān)，完成連接后,，LED就能接通,、斷開或進行脈寬調(diào)制（PWM）調(diào)光。TPS92661-Q1可為每個單獨的LED提供10位PWM調(diào)光分辨率或1024級亮度控制,。由于所有LED均單獨連接至該器件,，因此其開路情況將收到器件開關(guān)短路的保護，而且其內(nèi)部的寄存器也能夠在檢測到LED開路或短路時記錄故障,。

　　一部安裝了自適應(yīng)LED車前燈的汽車不僅能夠提升道路行車安全的,，同時，這樣的自適應(yīng)技術(shù)也為駕駛員打造了更安全的駕駛體驗,，這無疑是一項雙贏的創(chuàng)新,。