汽車以太網(wǎng)需求將在2023年增長至近5.88億連接插口

　　2016年10月,，IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）在法國巴黎舉辦了汽車以太網(wǎng)大會。往屆大會見證了汽車以太網(wǎng)的緩慢發(fā)展,，而Strategy Analytics最新研究報告《汽車以太網(wǎng)：汽車平臺戰(zhàn)略,、標準和新應(yīng)用推動需求》對高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有著更樂觀的展望。

　　對過高的成本,、數(shù)據(jù)壓縮和可用競爭協(xié)議的擔(dān)憂導(dǎo)致許多汽車廠商將以太網(wǎng)的使用僅限制在診斷端口上,。然而，近期的發(fā)展表明汽車廠商對使用以太網(wǎng)有著前所未有的熱情,。

　　Strategy Analytics全球汽車行業(yè)高級分析師Kevin Mak表示,，“全新,、更高速的標準出現(xiàn)、互通測試以及更多廠商的參與將會推動更多汽車廠商采用以太網(wǎng),。這些因素對于以太網(wǎng)降低其成本并鼓勵競爭至關(guān)重要,。這在新應(yīng)用出現(xiàn)之前就需要被部署好，因為新應(yīng)用需要千兆速度的多路復(fù)用,，比如自動駕駛汽車,、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及高像素攝像頭和顯示屏,?！?/p>

　　Mak補充道，“但更關(guān)鍵的仍是部署高效的,、可升級的E/E架構(gòu),，這些架構(gòu)可成為新汽車平臺的標配。這需要數(shù)據(jù)‘骨干網(wǎng)’進一步降低成本,，同時為汽車廠商在未來添加新的高帶寬應(yīng)用帶來了靈活性,，而并不需要重新設(shè)計他們的架構(gòu)。在2018年,，這種戰(zhàn)略也許將會在豪華品牌的高配汽車之外得以更廣泛的實施,。”