《電子技術(shù)應(yīng)用》
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CES 2017汽車科技集中轟炸自動駕駛,都有哪些科幻想法

2017-01-08
關(guān)鍵詞: CES 自動駕駛

  CES每年最大看點無疑是汽車科技,,而2017 CES汽車科技集中在自動駕駛,。汽車廠商和創(chuàng)業(yè)公司們所許諾的自動駕駛多數(shù)會在2020年實現(xiàn),,而在那之前,汽車技術(shù)供應(yīng)商們則是“大餅成真”的實際承擔者。所以當我們看到技術(shù)供應(yīng)商們拿出的產(chǎn)品,便知道眼下可量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)在什么水平,。

 

  1月4日記者在CES前方消息:重要的汽車技術(shù)供應(yīng)商博世和大陸分別在CES開幕前一天召開發(fā)布會,宣告他們今年要展示的“黑科技”,。雖然發(fā)布會上兩家描述的愿景不同,,但最終落點大部分都在“如何實現(xiàn)自動駕駛”。博世講述的故事是“個性化的IoT服務(wù)(包括汽車,、也包括家具)”,,而大陸希望實現(xiàn)的則是“零事故、零排放”的未來,。

自動駕駛的安全保障:液壓剎車系統(tǒng)

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  剎車輔助系統(tǒng)(Brake Assist)最早在1996年出現(xiàn)在德國,,2006年在歐洲上市的奔馳S級轎車上率先使用了自動緊急剎車系統(tǒng)(Autonomous Emergency Braking system),而到今年大陸所談?wù)摰淖詣玉{駛安全剎車系統(tǒng)(Safe Branking for Automated Driving)則強調(diào)更多的傳感器數(shù)據(jù)采集,、液壓控制以及主動干預(yù),。

 

  自動駕駛安全剎車系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)既包括基本的行車數(shù)據(jù)(速度、加速,、障礙物距離評估),也包括司機的駕駛行為數(shù)據(jù)(剎車位置,、方向盤角度等),。系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)評估司機應(yīng)對可能的碰撞所需要的反應(yīng)時間,如果司機沒有在時限內(nèi)做出反應(yīng),,剎車系統(tǒng)則進行主動干預(yù),,確保最大程度地降低車速。大陸給出的數(shù)據(jù)是這套系統(tǒng)能降低35%以上的事故損。據(jù)媒體所知,,目前博世的自動駕駛安全剎車系統(tǒng)已經(jīng)在林肯的MK C1上集成,。

 

雷達的兩種應(yīng)用:眾包找車位、超越攝像頭的視覺能力

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  博世打算用超聲波雷達來掃描和共享車位信息,,而大陸則準備用3D激光雷達讓汽車看清那些攝像頭看不清的畫面,。

 

  博世的雷達找車位方案是這樣的:當車輛沿道路行駛時,超聲波雷達可以探測閑置車位并且收集車位數(shù)據(jù),。然后數(shù)據(jù)將被上傳分享,,周邊的司機可以實時看到附近的車位狀態(tài),很快找到可用的車位,。博世今年計劃在美國試點這一方案,,奔馳將會是早期的合作方之一。

 

  大陸在今年早些時候宣布收購ASC Inc.的3D Flash LiDAR業(yè)務(wù),,這次CES上展示的激光雷達應(yīng)該也是基于后者的技術(shù)集成和改良,。3D Flash LiDAR的特點是在實時環(huán)境Mapping的同時,能夠輸出高清的機器視覺,,大陸方面表示:這也是對很多攝像頭無法識別的圖像場景進行補充,。

 

操控性更好的駕駛體驗:生物識別、觸覺反饋   

 

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  博世在這次發(fā)布會上還展示了一款概念座艙,,概念座艙中集成了人臉識別,、指紋識別,通過確認駕駛員的身份,,座艙的座位和方向班會自動調(diào)節(jié)適應(yīng),,車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)也會根據(jù)用戶推薦不同口味的音樂。

 

  博世還將在車載面板中集成手勢識別和觸覺反饋,,前者在近幾年的CES上不同的廠商都有過展示,。博世方面表示:觸覺反饋技術(shù)則是讓司機在不用看到面板的情況下,有更明確的操控感受,。

 

  在未來幾天,,博世和大陸都將在CES場館內(nèi)展示上述技術(shù)的演示模型,而汽車廠商們也將在CES上展示集成部分技術(shù)的樣車,。請關(guān)注記者后續(xù)對展會和各大車廠最新動態(tài)的報道,。

 

最后是——一張圖看懂大陸的自動駕駛解決方案

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