過去的十年里,，智能手機(jī)技術(shù)的進(jìn)步巨大,，而且已走入尋常百姓家。在未來的十年里，汽車信息處理,、通信,、車輛控制以及動(dòng)力總成技術(shù)在電子和電氣領(lǐng)域也將迎來創(chuàng)新潮,，成為下一個(gè)十年的“智能手機(jī)”,。伴隨著的，是半導(dǎo)體電子元件和軟件這兩大垂直領(lǐng)域供應(yīng)商的融合,。未來,，對(duì)于4g+、5G等先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)的大規(guī)模需求,，將會(huì)讓這些技術(shù)的供應(yīng)商比僅僅專注于汽車制造的廠商更有競爭力,。
回顧2007年智能手機(jī)的革新
10年前,，具有劃時(shí)代意義的iPhone橫空出世。當(dāng)時(shí),，蘋果憑借Mac和iPod,，已經(jīng)在個(gè)人電腦和娛樂設(shè)備領(lǐng)域擁有領(lǐng)先地位。iPhone的推出意味著蘋果首次進(jìn)入移動(dòng)電話市場,。當(dāng)時(shí)移動(dòng)電話的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟,，使得蘋果能夠?qū)⑦@三種不同領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)合起來，最終打造出一款足夠吸引人的現(xiàn)代智能手機(jī),。
在當(dāng)時(shí),，移動(dòng)電話的技術(shù)還不足以讓人振奮。一直到2003年,，手機(jī)里使用WAP協(xié)議的瀏覽器極其難用,，而且只有黑白屏幕，也沒有多點(diǎn)觸控,，此外,，處理器的性能也不夠強(qiáng)勁,，操作系統(tǒng)和應(yīng)用的體驗(yàn)也不友好,。就算是第一代iPhone，除非連接WiFi,，否則也只能用來語音通話,、發(fā)送消息、或者聽歌等離線應(yīng)用,。但是它的偉大之處在于培育了消費(fèi)者的使用習(xí)慣,，喚醒了他們對(duì)無處不在的高速連接網(wǎng)絡(luò)的渴望。
在2007年,，移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)并不如人意,，直到2008年支持3G網(wǎng)絡(luò)的iPhone和安卓智能手機(jī)的推出，才從此改變,。在過去的十年里,，智能手機(jī)的技術(shù)進(jìn)展巨大，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的速度提升了1000倍,，手機(jī)屏幕的分辨率大幅提高,，而且由于摩爾定律的效應(yīng)，使得手機(jī)處理器在成本降低的同時(shí),，性能大幅提升,，程序運(yùn)行也變得更流暢。
今天,，汽車行業(yè)也在發(fā)生著一場相似的革命,。技術(shù)的進(jìn)步,，消費(fèi)者對(duì)車載電子信息和娛樂的渴求，以及對(duì)安全性和低排放的要求,，正引領(lǐng)著這一領(lǐng)域的變化,。供應(yīng)商們正在迎接新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，開始尋求市場增長,，產(chǎn)品差異化,，以及更高的利潤空間。
新一輪革命：更智能,、更好的連接,，更安全、更環(huán)保的汽車
在這場新的革命中,，電子和電氣領(lǐng)域的創(chuàng)新將會(huì)在未來十年被廣泛應(yīng)用,。由于具體的技術(shù)和功能實(shí)在太多，不能一一列舉,。不過,，根據(jù)消費(fèi)者和政府端的技術(shù)供給和需求要素，可以大致分為以下幾類：
信息娛樂
有能夠在智能手機(jī),、客廳以及家庭辦公室里找到的功能,，未來都將集成到汽車?yán)锶ァ１热缒軌驗(yàn)樗緳C(jī)提供堵車預(yù)警的導(dǎo)航系統(tǒng),，以及乘客后座的娛樂系統(tǒng),。
安全與舒適
這兩個(gè)概念包括穩(wěn)定性控制、防撞以及自動(dòng)駕駛功能,。在引入安全帶,、折疊式轉(zhuǎn)向柱、安全氣囊以及公路護(hù)欄之后,，汽車駕駛的安全性得到了很大的提升,。盡管如此，每年仍然有接近130萬人死于交通事故,。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,，交通事故是15-29歲年輕人死亡的主要原因，同時(shí)也是5-14歲群體的第二大死亡原因,。雖然技術(shù)不可能完全消除交通事故,，但是仍然有很大的改進(jìn)空間。此外,，通過立法來減少交通事故的需求也在增加,。如果汽車能夠自主駕駛，那么就能解放司機(jī),，讓他們能夠利用開車的時(shí)間來休息或者做其他工作,。
動(dòng)力總成,，控制和環(huán)境
這一類別涉及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)以及混合牽引系統(tǒng)(包括電池管理以及無線充電),。隨著世界范圍內(nèi)汽車保有量的增加,，汽車尾氣中的二氧化碳已經(jīng)成為氣候變暖的主要原因之一，而尾氣中的氮氧化物和微顆粒更是城市地區(qū)的主要元兇,。目前,，每年有300萬人的死亡原因都跟空氣污染有關(guān)。新的技術(shù)能夠讓汽車更環(huán)保,、更節(jié)能而且使用成本更低,。監(jiān)管者們也被要求設(shè)置更嚴(yán)格的排放限制。
由于汽車內(nèi)部有非常多的電子和電氣系統(tǒng),，特別是對(duì)于汽車主機(jī)以及儀表盤等用戶交互界面來說,，如何讓這些系統(tǒng)更好的集成在一起將是很有意義的一項(xiàng)工作。目前,，汽車內(nèi)部往往使用單獨(dú)或者不兼容的線纜連接,，外部則使用無線連接，比如信息娛樂系統(tǒng)使用一種協(xié)議,，防撞避障系統(tǒng)使用另一種協(xié)議,，與其各個(gè)系統(tǒng)采用不同的協(xié)議，還不如采用通用技術(shù),，比如移動(dòng)通信技術(shù),。這不僅會(huì)對(duì)汽車技術(shù)和系統(tǒng)的開發(fā)方式造成深遠(yuǎn)影響，而且也會(huì)影響技術(shù),、零部件以及系統(tǒng)的生產(chǎn)供應(yīng)方式以及供應(yīng)商本身。
供應(yīng)鏈的變化
電子和電器系統(tǒng)以及相關(guān)的軟件占據(jù)了汽車成本的30%,。根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù),，2013年，汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值約為265億美元,，年復(fù)合增長率為6%,。隨著混動(dòng)和電動(dòng)汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)成本,，包括生產(chǎn)制造以及各種服務(wù)需求,，也正在發(fā)生巨大的變化。
相比普通消費(fèi)產(chǎn)品,，汽車對(duì)制造和設(shè)計(jì)往往有著更嚴(yán)格的要求,，但是汽車產(chǎn)業(yè)中大規(guī)模的技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)制造，都與物聯(lián)網(wǎng)以及智能手機(jī)等垂直產(chǎn)業(yè)有業(yè)務(wù)重疊,。比如,，這些領(lǐng)域通常對(duì)系統(tǒng)的工作溫度范圍以及使用壽命都有嚴(yán)格要求,。目前，英偉達(dá)以及其他的芯片制造商正將自己在程序和圖形處理方面的能力應(yīng)用到汽車中去,。其中英特爾已經(jīng)開始為汽車提供Atom芯片,，并且收購了地圖公司Here 15%的股權(quán)，準(zhǔn)備進(jìn)一步深入挖掘這個(gè)市場,。
這種聚合的趨勢(shì)和半導(dǎo)體行業(yè)以及汽車電子產(chǎn)業(yè)的整合正在同時(shí)發(fā)生,。2015年3月，恩智浦以118億美元的價(jià)格并購飛思卡爾,，成為汽車半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)先供應(yīng)商,。2016年10月，高通以470億美元收購恩智浦,，整合后的實(shí)體將發(fā)掘汽車和智能手機(jī)技術(shù)的通用部分,，為高通提供汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的知識(shí)技術(shù)儲(chǔ)備，并為高通進(jìn)軍汽車電子行業(yè)掃清障礙,。同樣的,，三星也正在收購汽車行業(yè)的另一個(gè)一級(jí)零部件供應(yīng)商——哈曼。
手機(jī)已經(jīng)成為世界上最大的技術(shù)平臺(tái),，而移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),，包括即將商用的5G，都已經(jīng)將汽車行業(yè)列為最有發(fā)展?jié)摿Φ哪繕?biāo)市場之一,。愛立信,、Orange(電信商)和汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)簽訂了合作協(xié)議，準(zhǔn)備用5G技術(shù)來為汽車應(yīng)用保駕護(hù)航,。
安卓和iOS桌面以及應(yīng)用已經(jīng)被一些汽車廠商采用,，這些汽車上的中控屏幕就像是大尺寸手機(jī)或者平板電腦。就連蘋果也有制造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的野心,。
汽車對(duì)寬帶的要求更高,，相比之前的網(wǎng)絡(luò)要更可靠、延遲更低,。不過即使每年有9000萬輛的新車,，但是比起智能手機(jī)每年15億部的銷量，汽車市場顯然還不能成為大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)(支撐5G應(yīng)用的第三條腿)的代表,。因此,，在這場由移動(dòng)玩家主導(dǎo)的由4G向5G演變的戰(zhàn)役中，單一的汽車零部件和技術(shù)供應(yīng)商將很難取勝,。