我國是全球最大的汽車產(chǎn)銷國,，但汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)卻非常薄弱，僅有極少數(shù)產(chǎn)品能進入全球汽車供應(yīng)鏈,。
未來汽車將向安全,、互聯(lián)、智能,、節(jié)能的方向發(fā)展,，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、無人駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）,、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，算法芯片,、毫米波雷達,、激光雷達、新型MEMS傳感器等技術(shù)飛速發(fā)展,，供應(yīng)鏈緊密牢固的汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展機遇,。
作為行業(yè)新進者，我國應(yīng)抓住此次產(chǎn)業(yè)變革的機會窗口,，使汽車電子半導(dǎo)體成為我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)騰飛的重要突破口,。
全球汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)三大特征
第一，市場占比穩(wěn)定,，行業(yè)集中度提高,。
根據(jù)Gartner公司的數(shù)據(jù)，1998年，汽車市場占全球半導(dǎo)體市場的7%,，直至2016年,，市場份額僅緩慢增長至9.5%，表明汽車電子半導(dǎo)體市場長期處于穩(wěn)定發(fā)展階段,。2016年,，全球汽車電子半導(dǎo)體市場規(guī)模達到317億美元。
近兩年來,，汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)并購案例頻發(fā),。2015年~2016年，全球汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)共發(fā)生10起并購,，總金額超過800億美元,。2015年末，荷蘭恩智浦公司完成對美國飛思卡爾公司的收購,，成為全球第一大汽車電子半導(dǎo)體企業(yè),。2016年10月，美國高通公司宣布收購尚處于消化整合階段的NXP公司,，進軍汽車電子半導(dǎo)體市場,。并購?fù)瓿珊螅咄▽⒊蔀閮H次于英特爾和三星的全球第三大半導(dǎo)體公司,。2015年汽車電子半導(dǎo)體排名前五的企業(yè)銷售額合計超過130億美元,，市場份額超過40%。
第二,，汽車電子產(chǎn)業(yè)特點突出,，產(chǎn)業(yè)鏈形成強綁定關(guān)系。
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈具有以下特點：
一是單個汽車廠商對芯片的需求量偏低,。單個汽車廠商對單個芯片廠商的需求量遠低于智能手機等產(chǎn)品動輒上億顆的市場需求,。加之汽車芯片有定制化需求，因此長久以來半導(dǎo)體企業(yè)很少與汽車廠商產(chǎn)生直接業(yè)務(wù)聯(lián)系,，大多通過零部件供應(yīng)商完成產(chǎn)品供應(yīng),。
二是對產(chǎn)品可靠性和壽命要求極高。汽車的使用環(huán)境更接近于工業(yè)機械產(chǎn)品,，所以汽車電子半導(dǎo)體通常工作在極端溫度,、高濕的惡劣環(huán)境中，加之汽車對安全事故的零容忍要求,，對半導(dǎo)體產(chǎn)品的抗干擾能力,、可靠性和穩(wěn)定性要求極高。不同于智能手機1年左右的升級換代周期,，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代頻率非常低,，整車服役壽命接近20年，對半導(dǎo)體企業(yè)長周期供貨能力提出了高要求。
三是產(chǎn)品認證周期長,、標準嚴格,。汽車電子協(xié)會（AEC）的AEC-Q100標準和國際標準組織（ISO）的ISO-26262標準對汽車電子的安全性和可靠性有極高要求，半導(dǎo)體廠商獲得相應(yīng)的認證方能進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。
以上特點使得半導(dǎo)體企業(yè),、零部件供應(yīng)商、整車廠商已形成強綁定的供應(yīng)鏈關(guān)系,，對新進企業(yè)構(gòu)成堅實的行業(yè)壁壘,。
第三，汽車價值鏈重構(gòu),，新進從業(yè)者不斷涌現(xiàn),。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)探索進入汽車行業(yè)。近幾年來,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在無人駕駛汽車領(lǐng)域非?；钴S，谷歌,、百度、優(yōu)步,、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均宣布了無人車的研發(fā)計劃,，谷歌和百度等企業(yè)已實現(xiàn)了上路實測。谷歌公司在2005年開始無人車研發(fā)和測試工作,。截至2016年10月,，谷歌無人車已行駛超過322萬千米。
消費電子半導(dǎo)體企業(yè)進軍汽車電子,。汽車電子半導(dǎo)體市場的穩(wěn)定增長和可觀前景,，以及智能手機和PC市場增速下滑，使得消費電子半導(dǎo)體企業(yè)迫切希望進入汽車電子領(lǐng)域來鞏固其市場地位,。高通公司已從汽車制造商獲得大量無線調(diào)制解調(diào)器訂單,，其支持自動駕駛功能的驍龍車載處理器將于2017年搭載在奧迪公司新車中。2016年,，高通收購恩智浦后將成為全球最大汽車電子半導(dǎo)體企業(yè),。英特爾于2011年組建車載創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)中心，提供完整平臺化解決方案,，2016年宣布與捷豹公司合作開發(fā)車載智能互聯(lián)系統(tǒng),。聯(lián)發(fā)科于2016年宣布進入車用芯片市場，計劃于2017年第一季度發(fā)布首批車用芯片解決方案,。英偉達已完全撤出手機市場,，憑借在GPU圖像處理方面的技術(shù)積累，專攻ADAS算法芯片，2016年發(fā)布了與沃爾沃公司合作的Drive PX2自動駕駛平臺,。
我國發(fā)展汽車電子半導(dǎo)體具備后發(fā)優(yōu)勢
第一,，中國已成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。
中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),，2016年中國汽車產(chǎn)銷分別為2812萬輛和2803萬輛。2015年,，中國汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的27%,，超過第二大生產(chǎn)國——美國一倍以上。
國有汽車品牌實力不斷壯大,。在中國乘用車市場,，2016年，中國自有品牌乘用車共銷售1052.9萬輛,，同比增長20.5%,，占乘用車銷售總量的43.2%。
第二,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,。
一是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53%,，連續(xù)兩年保持全球第一,。
二是國家政策鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略,?！吨袊圃?025》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等國家規(guī)劃明確將新能源汽車列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè),。2015年國家發(fā)展改革委公布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出,，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座,、分散式充電樁超過480萬個,，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
第三,，龍頭企業(yè)加速汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)布局,。
汽車電子半導(dǎo)體設(shè)計方面，大唐公司與恩智浦公司合資成立大唐恩智浦公司,，其產(chǎn)品包括車燈調(diào)節(jié)器芯片,、門驅(qū)動芯片和新能源汽車電池管理芯片,。其中門驅(qū)動芯片是中國汽車電子前裝市場的第一顆國產(chǎn)芯片，也是中國首個符合AEC-Q100行業(yè)標準的產(chǎn)品,。地圖服務(wù)商四維圖新以6億美元收購IC設(shè)計企業(yè)聯(lián)發(fā)科旗下的杰發(fā)科技公司,，主攻車載、車控類汽車電子芯片解決方案,。
CMOS圖像傳感器方面,，2016年初，國內(nèi)資本以19億美元收購美國OmniVision公司,，使其成為北京豪威科技公司的子公司,。2016年7月，北京君正集成電路公司宣布擬以120億元人民幣收購豪威科技公司,、6.2億美元收購思比科公司,，深度布局CMOS市場。收購?fù)瓿珊?，北京君正公司將成為全球第三大CMOS圖像傳感器企業(yè),。
新能源汽車IGBT方面，比亞迪是全球新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),，2015年銷售超過6萬輛,。公司已布局IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片設(shè)計,、晶圓制造,、測試、封裝,、新能源汽車應(yīng)用等。旗下比亞迪微電子公司與上海先進半導(dǎo)體制造公司正合作開發(fā)IGBT產(chǎn)品,。
代工制造方面,，中芯國際通過收購意大利LFoundry公司，獲得具有汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)品經(jīng)驗的8英寸生產(chǎn)線,。華虹宏力公司深耕FS-IGBT工藝產(chǎn)品,，與多家合作單位推出了600V、1200V,、1700V等IGBT器件工藝,。