谷歌無人駕駛車部門Waymo公布將自造無人車傳感器，小米松果處理器也發(fā)預告片宣稱即將發(fā)布,。從國內(nèi)到國外,，科技公司紛紛在新年伊始,，公布將親自制造科技產(chǎn)品中成本最高,、制造難度最大的核心部件——芯片。這個被譽為供應鏈中最為“緊俏”,，關系“核心”的部件,，被自造后是否會引發(fā)供應鏈的大地震？

自造芯片真僅僅為降低成本,？

自造芯片最大,、最直接的好處，自然就是能夠大幅降低成本,。谷歌自動駕駛子公司W(wǎng)aymo透露,，已實現(xiàn)自我制造所有的內(nèi)部無人駕駛傳感器硬件。據(jù)英國金融時報消息透露,，Waymo的CEO Krafcik表示,，這是公司的一大拐點，將大幅降低自動駕駛汽車的制造成本,，而制造成本正是自動駕駛汽車量產(chǎn)的一大瓶頸,。Waymo公司透露其中一個組件——一個使用激光三維捕捉物體的雷達陣列，其價格由75000美元下降至現(xiàn)在的十分之一不到,。對于小米而言,，能夠自造芯片就能夠減少采購高通、聯(lián)發(fā)科等芯片廠商的產(chǎn)品,，自然也就能夠降低成本,。

但降低成本還遠不是這些科技企業(yè)自造芯片的初衷，它們還有更宏偉的目標,。從整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈上來說,，通過自造芯片，這些科技企業(yè)將不會再受到上游芯片廠商的鉗制,，能夠加強對供應鏈的控制,，依照自己的產(chǎn)品規(guī)劃進行微調(diào)，而不用等待芯片廠商對芯片進行更新?lián)Q代,，更不用看芯片廠商的臉色去懇求加大供應量——雷軍曾經(jīng)在微博上公開表示,，2016年小米至少有3個月處于嚴重缺貨期。

在競爭愈發(fā)激烈的當下,，自造芯片也能夠增加技術(shù)壁壘,，拉開與同類企業(yè)之間的差距，占領市場高地,。更重要的是,，通過自造芯片,，能夠從本質(zhì)上解決兼容性問題。Waymo就認為軟件專家和硬件的開發(fā)者一起來研發(fā)無人駕駛的傳感器是非常有價值的,。成功研發(fā)之后,，每一個傳感器都可以和中央計算機模塊緊密兼容，有利于提升兼容性,。小米自造芯片與MIUI這一優(yōu)秀的系統(tǒng)能碰撞出怎樣的火花,，也值得期待。畢竟蘋果早期的自造芯片性能并不突出,，但因為和iOS系統(tǒng)兼容性較高,，流暢性完爆當時的各種安卓手機,。

踏入制造業(yè)深區(qū)是否會再度引發(fā)專利大戰(zhàn)

涉足芯片領域,，意味著這些科技企業(yè)已經(jīng)踏入了制造業(yè)深區(qū)，觸及到了多個上游供應商的利益,，將會引發(fā)諸多連鎖反應,。小米2月28日即將發(fā)布首款自主研發(fā)的松果處理器，這意味著其將和蘋果,、三星,、華為并列，成為全球僅有的四家同時研發(fā)手機終端和核心芯片技術(shù)的科技企業(yè),。

對于小米來說,，不管自造芯片的成敗，都是一個具有重大意義的轉(zhuǎn)折點,。國內(nèi)智能手機市場趨于飽和,，小米手機銷量下滑等，驅(qū)使小米不斷在海外市場發(fā)力,，想要再度開辟一片新空間,。但此前在海外市場的開拓上，小米頻頻因?qū)＠麊栴}被告上法庭,。如今研發(fā)自造芯片,，極有可能也是為了想打破專利上的桎梏。

但需要注意的是,，因為高通,、聯(lián)發(fā)科、華為,、中興等廠商在專利層面十分成熟,，幾乎囊括了很多手機芯片方面的專利，小米自造芯片能否擺脫專利危機還有待商榷,。即使是再度引發(fā)專利大戰(zhàn),，也是有可能的事兒,，就看小米的自造芯片自主程度的高低了。

用“自造”打造封閉供應鏈 是“封閉生態(tài)鏈”后的新玩法,？

如果能夠成功實現(xiàn)自造芯片的自給自足,，并得到消費者的認可，就意味著這些科技企業(yè)已經(jīng)成功打造出一個封閉供應鏈,。畢竟芯片是核心硬件,，其他的存儲硬件、外殼材料,、屏幕等一般都能是供大于求,，不會被卡住。

此前,，科技企業(yè)一直致力于打造“封閉生態(tài)鏈”,，也就是追求軟硬合一，讓系統(tǒng),、應用,、內(nèi)容等與硬件構(gòu)成一個封閉的生態(tài)鏈，以抵御其他科技企業(yè)的進攻,，并搶占市場,，其中具有代表性的就是蘋果、小米,、魅族等,。而如今通過自造芯片打造封閉供應鏈，其實就是封閉生態(tài)鏈之后的新玩法,。

當然,，自主芯片的成功不是一蹴而就的，要不然也不會僅僅只有幾家科技企業(yè)涉足其中,，難度可想而知,。這注定是一條鋪滿荊棘的道路，究竟能否成功,，與投入,、創(chuàng)新、大環(huán)境,，乃至運氣等都有關系,。