高度集成的降壓-升壓控制器可在雙車(chē)載電池系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)有效的電力傳輸

　　2017年3月21日,，北京訊—德州儀器（TI）近日推出業(yè)界領(lǐng)先的全集成型多相雙向DC/DC電流控制器，該器件可在48V和12V的雙車(chē)載電池系統(tǒng)之間有效傳輸每相大于500W的電力。高度集成的LM5170-Q1模擬控制器采用創(chuàng)新的平均電流模式控制方法，克服了當(dāng)今元件數(shù)量多、全數(shù)字控制方案的挑戰(zhàn),。如需了解更多信息并獲得樣片和評(píng)估模塊,，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.ti.com.cn/lm5170q1-pr-cn,。

　　TI將出席于2017年3月27日至29日在佛羅里達(dá)州坦帕舉行的應(yīng)用能源電子展 (APEC),，并在701號(hào)展位展出這款LM5170-Q1控制器,。LM5170-Q1是TI業(yè)界領(lǐng)先的DC/DC轉(zhuǎn)換器、控制器和電荷泵產(chǎn)品組合中的最新產(chǎn)品,，幫助工程師實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新并打造差異化的電源設(shè)計(jì),。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)使用高壓48 V電池和標(biāo)準(zhǔn)的12 V汽車(chē)電池。設(shè)計(jì)工程師通常采用數(shù)字控制方案管理這些雙電池系統(tǒng),，包括多個(gè)分立元件,，如電流檢測(cè)放大器、柵極驅(qū)動(dòng)器和保護(hù)電路,。這些全數(shù)字控制方案不僅體積龐大,，而且價(jià)格昂貴。為了解決這一挑戰(zhàn),，同時(shí)提高性能和系統(tǒng)可靠性,，TI提供了一種混合架構(gòu)，在該架構(gòu)中,，微控制器會(huì)實(shí)施更高級(jí)別的智能管理,，而高度集成的LM5170-Q1模擬控制器可提供電源轉(zhuǎn)換。閱讀博文“雙電池系統(tǒng)中汽車(chē)48V和12V電源軌的互連”,，了解如何克服設(shè)計(jì)混合動(dòng)力汽車(chē)電源的挑戰(zhàn),。

　　LM5170-Q1的主要特性和優(yōu)勢(shì)

　　·設(shè)計(jì)獨(dú)特，優(yōu)化了系統(tǒng)成本和性能：LM5170-Q1的平均電流模式控制方法提高性能,，簡(jiǎn)化實(shí)施,，降低成本。閱讀博文“選擇雙向轉(zhuǎn)換器控制方案”,，了解TI的平均電流模式控制方法與傳統(tǒng)控制方案的比較,。

　　·高精確度：控制器可提供精確至1%的雙向電流調(diào)節(jié)，確保實(shí)現(xiàn)精確的功率傳輸,。

　　·功率效率：LM5170-Q1的效率高于97%,。

　　·高精度：控制器以高達(dá)99%的精確度監(jiān)控電流。

　　·高功率：集成5A峰值半橋柵極驅(qū)動(dòng)器,，可實(shí)現(xiàn)高功率能力,。

　　·性能卓越：同步整流MOSFET的二極管仿真模式可防止出現(xiàn)負(fù)電流，并提高輕負(fù)載效率,。

　　·汽車(chē)質(zhì)量：LM5170-Q1符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn),。下載白皮書(shū)“推動(dòng)交通運(yùn)輸中的綠色革命”，了解先進(jìn)的電子裝置如何提高電動(dòng)汽車(chē)的自動(dòng)化,、安全性,、舒適性和便利性,。

　　供貨與封裝

　　現(xiàn)在TI商店和授權(quán)分銷商可批量供貨，LM5170-Q1采用48引腳,，9mm x 9mm四方扁平封裝(QFP),。訂購(gòu)LM5170EVM-BIDIR評(píng)估模塊，下載PSpice瞬態(tài)模型和LM5170-Q1快速啟動(dòng)DC/DC同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)工具,。