背景故事

　　在2013年10月開(kāi)館的浙商博物館里，陳列著吉利、眾泰,、萬(wàn)豐奧特等多家知名浙商捐贈(zèng)的自產(chǎn)汽車(chē),。令人奇怪的是,，人們爭(zhēng)相拍照的卻是一輛紅色玻璃鋼汽車(chē)車(chē)架殼子,。這件藏品的捐贈(zèng)者名叫葉文貴。

　　葉文貴曾是20世紀(jì)80年代溫州首富,，有“溫州第一能人”之稱(chēng),，但因投資1500多萬(wàn)元研發(fā)電動(dòng)轎車(chē)而失敗。這次博物館專(zhuān)門(mén)為浙商中的“失敗者”,，設(shè)置了一幅名為“英雄背影”的板塊,，其中就有葉文貴。

　　葉文貴在20世紀(jì)八十年代后期成為千萬(wàn)富翁后,，投巨資研發(fā)既環(huán)保又節(jié)能的電動(dòng)轎車(chē),。

　　第一臺(tái)玻璃鋼車(chē)身四輪四座的電動(dòng)車(chē)在1989年秋試車(chē)成功，充一夜電,，竟可以跑一,、二百公里。這臺(tái)樣品車(chē)于1990年獲得國(guó)家級(jí)新產(chǎn)品證書(shū)。但由于沒(méi)有路邊充電站配套,，也就沒(méi)有可能商品化,。

　　為了解決這一難題，葉文貴在1990年底研發(fā)出了混合動(dòng)力車(chē),。這是中國(guó)第一輛混合動(dòng)力車(chē),，也是全球充電跑得最遠(yuǎn)的混合動(dòng)力車(chē)。

　　1994年夏天,，他又開(kāi)發(fā)出40馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力轎車(chē),，最高時(shí)速達(dá)到109公里，充電3小時(shí)能跑200公里,。這是全球至今充電跑得最遠(yuǎn)的混合動(dòng)力車(chē),，并擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　但是,，電動(dòng)車(chē)的商品化需要方方面面的支持,。葉文貴在花盡自己的全部投資后，最終不得不于1995年中止了他最心愛(ài)的項(xiàng)目,。像葉文貴這樣的創(chuàng)新者為什么沒(méi)能一直走下去呢,？

　　我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)怎么又落在后面？

　　這是一個(gè)不得不反思的問(wèn)題,。

　　近年來(lái),，隨著能源和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益嚴(yán)重,，國(guó)家為發(fā)展新能源汽車(chē)做了大量工作,，經(jīng)過(guò)10多年的努力，已經(jīng)有很大進(jìn)展,。但也應(yīng)看到,，這些進(jìn)展并不盡如人意，并沒(méi)有達(dá)到開(kāi)始希望的與發(fā)達(dá)國(guó)家齊頭并進(jìn)甚至領(lǐng)先一步的目標(biāo),。

　　我們看到,，10年前還沒(méi)有大動(dòng)作的發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)在快速推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)，我國(guó)又開(kāi)始落在后面,。最近,，美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)風(fēng)靡全球，更使我們看到,，由于體制和政策的制約,，使我國(guó)難以這樣的創(chuàng)新形式開(kāi)發(fā)出新穎的新能源汽車(chē)，可謂“醒得早,，起得晚”,。

　　市場(chǎng)沒(méi)有發(fā)揮決定性因素是落后的原因

　　為什么我們?cè)缫岩庾R(shí)到新能源汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的前沿，但還是落在人家的后面呢？

　　從“十五”規(guī)劃時(shí)期起,，我國(guó)就已把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為重大專(zhuān)項(xiàng)提了出來(lái),，已經(jīng)啟動(dòng)研究我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的定位與發(fā)展方向。但當(dāng)時(shí)主要是征求大企業(yè)的意見(jiàn)和一些高層專(zhuān)家的意見(jiàn),，缺乏對(duì)市場(chǎng)的研究,。造成的后果是，由于國(guó)家的定位脫離市場(chǎng)實(shí)際,，企業(yè)看不到何時(shí)能夠有收益,，缺乏積極性；一些大企業(yè)拿到專(zhuān)項(xiàng)后,，很多只是向國(guó)家要經(jīng)費(fèi),，研究和開(kāi)發(fā)停留于應(yīng)付。

　　與此同時(shí),，我國(guó)嚴(yán)格的審批制度,，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)商提出了非常高的準(zhǔn)入門(mén)檻，基本上只能是現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)才能有資格去發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),，使很多愿意進(jìn)入此領(lǐng)域的社會(huì)力量無(wú)法進(jìn)入,。

　　深化改革 迎頭趕上

　　針對(duì)這種情況，我們提出以下建議：

　　1,、以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，推進(jìn)微型電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),，一方面要考慮國(guó)家產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,，更要考慮調(diào)動(dòng)各方面的積極性，特別是要讓企業(yè)看到能在一定的時(shí)間內(nèi)獲取利潤(rùn)的前景,。這就要求要以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，定位我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向。

　　現(xiàn)在,，由于電池儲(chǔ)存能量較少的狀況還難以突破,，要使電動(dòng)汽車(chē)全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)還不可能。但在城市代步的微型電動(dòng)汽車(chē)和高端電動(dòng)汽車(chē)方面還是有很大的市場(chǎng),。近幾年山東等省制定了發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)的政策,，年銷(xiāo)售已達(dá)數(shù)萬(wàn)輛；奇瑞電動(dòng)汽車(chē)公司依靠微型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售,，2013年實(shí)現(xiàn)了盈利,；江淮汽車(chē)公司和合肥市的電動(dòng)汽車(chē)示范，也主要是微型電動(dòng)汽車(chē)做得較好,。從目前看,，高端電動(dòng)汽車(chē)也有一定的市場(chǎng),，但對(duì)于我國(guó)，近期發(fā)展微型電動(dòng)汽車(chē)效果會(huì)更好,。因此,，國(guó)家應(yīng)該大力推動(dòng)微型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，使企業(yè)看到希望,，同時(shí)形成競(jìng)爭(zhēng),，從而使企業(yè)和社會(huì)投入更多的研發(fā)和生產(chǎn)資金，推動(dòng)水平提升和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,。

　　2,、改變?nèi)腴T(mén)審批制度，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與,。由于政府部門(mén)管的比較多,，且遺留計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印很深，因此,，在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)時(shí),，也沒(méi)有脫離審批制度。表面上看是為更好發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),，其實(shí)形成了最大的制約,。因此，要改變現(xiàn)行的審批制度,，容許非汽車(chē)企業(yè)的各種企業(yè)和人員進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),。政府應(yīng)該變把好進(jìn)口關(guān)為把好出口關(guān)。政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該制定相關(guān)的微型電動(dòng)汽車(chē)以及相關(guān)零部件的標(biāo)準(zhǔn),，如安全性,、鉛酸電池密封與回收等。任何人和企業(yè),，能夠整合社會(huì)資源做電動(dòng)汽車(chē),，都應(yīng)該允許,，但要嚴(yán)格審查產(chǎn)品質(zhì)量,，確保符合標(biāo)準(zhǔn)的才能銷(xiāo)售。

　　3,、調(diào)整科研產(chǎn)業(yè)政策,，有效發(fā)揮政府導(dǎo)向作用。應(yīng)該把政府以立項(xiàng)形式的支持改成獎(jiǎng)勵(lì)形式的支持,。在讓社會(huì)力量可以進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的同時(shí),，也要對(duì)違反環(huán)保要求、產(chǎn)品質(zhì)量低下的企業(yè)和人員加大處罰力度,。而對(duì)研究開(kāi)發(fā)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)和人員則給予有激勵(lì)的經(jīng)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì),。這樣才能真正發(fā)揮政府的導(dǎo)向作用和發(fā)揮財(cái)政經(jīng)費(fèi)的效益,。

　　4、做好協(xié)調(diào)規(guī)劃,，保證基礎(chǔ)設(shè)施跟進(jìn),。目前很多電動(dòng)汽車(chē)的潛在用戶(hù)不敢付諸行動(dòng)，很大程度是因?yàn)樯吓?、充電,、維護(hù)等問(wèn)題不完善。而這些問(wèn)題并不是科技部門(mén)和產(chǎn)業(yè)部門(mén)單獨(dú)能夠解決的,，必須要多部門(mén)協(xié)調(diào),。比如要及時(shí)在小區(qū)和停車(chē)場(chǎng)建充電設(shè)施，要在城市布局充電站等,。因此,，在國(guó)家、省及市級(jí)層面,，都要做好電動(dòng)汽車(chē)的使用規(guī)劃,，保證電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行。

　　信息來(lái)源：新華網(wǎng)