內(nèi)燃機(jī),，是一種動(dòng)力機(jī)械,，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒,，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上周三在發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)后,，德?tīng)柛Ｐ紝?huì)把動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部拆分出來(lái)成立一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新公司,，當(dāng)拆分完畢后，德?tīng)柛５墓蓶|將會(huì)同時(shí)持有兩家公司的股份,。

　　于是很自然地,，跟著就有唱衰發(fā)動(dòng)機(jī)的論調(diào)出現(xiàn)了,。這并不奇怪,，在新能源趨勢(shì)起來(lái)之后，唱衰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的聲音就一直沒(méi)有停止過(guò),。盡管發(fā)展新能源,，從能源戰(zhàn)略與環(huán)保角度，都有莫大的必須性,。但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的徹底被取代,，其實(shí)也是眾所周知地會(huì)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。而且,，就‘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)被取代’這個(gè)命題本身是否正確,，也是需求考量的。各種新燃料的開(kāi)發(fā)也正在與新能源同步發(fā)展,。

　　不過(guò),，說(shuō)回到德?tīng)柛５牟鸱质虑闀r(shí)，其實(shí)這事兒跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源之爭(zhēng)一點(diǎn)兒關(guān)系都沒(méi)有,。今天就來(lái)仔細(xì)說(shuō)說(shuō),。

　　德?tīng)柛?dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部包含電驅(qū)動(dòng)與混合動(dòng)力業(yè)務(wù)

　　在上周三德?tīng)柛５墓俜叫侣劯逯刑岬剑@次免稅交易拆分出去的是動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部,，成立一家新公司,。根據(jù)官方預(yù)計(jì)，這次拆分預(yù)計(jì)會(huì)在2018年的3月左右完成,，不過(guò)考慮到交易市場(chǎng),、法規(guī)等一系列不可控因素，有可能會(huì)延遲或者提前完成,。

　　那么為什么說(shuō)這次拆分與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源之爭(zhēng)沒(méi)有關(guān)系呢?這就要介紹一下德?tīng)柛５牟块T(mén)組成了,。

　　在德?tīng)柛５?016年年度報(bào)告中明確提到，德?tīng)柛Ｄ壳坝腥笫聵I(yè)部：電子電氣系統(tǒng)(Electrical / Electronic Architecture,，簡(jiǎn)稱E/EA),、動(dòng)力系統(tǒng)(Powertrain Systems)以及電子與安全系統(tǒng)(Electronics & Safety，簡(jiǎn)稱E&S),。這次要拆分出去的是動(dòng)力系統(tǒng),，剩下的電子電氣系統(tǒng)與電子與安全系統(tǒng)將會(huì)組成另外一家公司,。最終兩家公司里，將會(huì)有一家保留德?tīng)柛５拿?，另外一家取新的名字?/p>

　　在動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部中,，包括的產(chǎn)品線包括以下部分：

　　1。 汽油機(jī)管理系統(tǒng)：燃油噴射,、空氣/燃油控制,、配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火結(jié)構(gòu),、傳感器,、執(zhí)行器、變速箱控制,、電子控制模塊的軟件,、算法與調(diào)校;

　　2。 柴油機(jī)管理系統(tǒng)：高壓共軌配設(shè)系統(tǒng),、系統(tǒng)集成,、調(diào)校、電子器件,、排放控制解決方案;

　　3,。 電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)：功率模塊,、逆變器,、轉(zhuǎn)換器、電池包;

　　4,。 另外還有燃油處理系統(tǒng)(應(yīng)對(duì)汽油機(jī),、柴油機(jī)、生物燃油以及多燃油系統(tǒng)),、蒸發(fā)排放系統(tǒng),。

　　看到?jīng)]?在動(dòng)力系統(tǒng)的業(yè)務(wù)中，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)都在列,。德?tīng)柛２⒎鞘菃渭儗鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)部分的汽油機(jī)與柴油機(jī)相關(guān),，而是把所有動(dòng)力相關(guān)的業(yè)務(wù)全部獨(dú)立出去了，包括新能源的業(yè)務(wù),。難道要說(shuō)德?tīng)柛＿B新能源都不看好了么?這當(dāng)然不是的,。剛量產(chǎn)不久的48V微混系統(tǒng)就是個(gè)很好的例子。

　　另外兩個(gè)事業(yè)部,，電子電氣事業(yè)部的產(chǎn)品線主要是車身內(nèi)各種電子器件,，包括連接組件、電氣中心以及功率分配系統(tǒng);而電子與安全事業(yè)部的產(chǎn)品則是主被動(dòng)安全技術(shù)、ADAS與自動(dòng)駕駛,、車身電子與防盜系統(tǒng),、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、多功能顯示,、各類接收設(shè)備等,。整合這兩個(gè)事業(yè)部的公司將聚焦于互聯(lián)、自動(dòng)駕駛與移動(dòng)出行,。

　　那如果與傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源沒(méi)關(guān)系的話,，這次拆分是為了什么呢?

　　業(yè)務(wù)拆分是為了高增長(zhǎng)與高利潤(rùn)

　　在接受外媒采訪時(shí)，德?tīng)柛５腃EO Kevin Clark回答了這個(gè)問(wèn)題,，他表示之所以這樣做,，是因?yàn)椤聽(tīng)柛Ｕ幱谧钸m合業(yè)務(wù)拆分的時(shí)候，拆分之后,，兩家公司將能夠更好地進(jìn)行運(yùn)營(yíng),，有利于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)?！?/p>

　　畢竟，對(duì)于不同的事業(yè)部來(lái)說(shuō),，需求不盡相同,，分開(kāi)可以讓各個(gè)單元用最適合自己的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)。這點(diǎn)是毋庸置疑的,。而歸根結(jié)底,，德?tīng)柛Ｒ彩窃谧非蟾叩氖杖肱c利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　在2016年的年度財(cái)報(bào)里,，德?tīng)柛?015年業(yè)務(wù)與2016年業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比,，具體數(shù)據(jù)在下面的表格中有列出。

　　從表格中可以看到,，動(dòng)力系統(tǒng)是增長(zhǎng)最緩慢的事業(yè)部,。電子電氣系統(tǒng)增長(zhǎng)了將近14%，電子與安全系統(tǒng)增長(zhǎng)了約10%,，唯有動(dòng)力系統(tǒng),，僅僅是接近1.8%，毛利率也相比2015年有所降低,。其實(shí),，從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，這種緩慢增長(zhǎng)也是可以想見(jiàn)的,。

　　在傳統(tǒng)動(dòng)力業(yè)務(wù)上,，要進(jìn)一步提升燃油效率、降低排放不是無(wú)能為力，而是很容易投入與產(chǎn)出不成正比,。

　　在新能源業(yè)務(wù)上,，盡管從趨勢(shì)上看來(lái)勢(shì)洶洶，但是真正的拐點(diǎn)并沒(méi)有到來(lái),。在2025年乃至2030年,，市場(chǎng)上依然會(huì)有九成的動(dòng)力系統(tǒng)為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。純電驅(qū)動(dòng)與混合動(dòng)力的短時(shí)間內(nèi)的增長(zhǎng)比例可想而知,。

　　而且,，動(dòng)力系統(tǒng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)會(huì)受到汽車銷量的影響。在汽車銷量增速放緩的當(dāng)下,，要想持續(xù)獲得高利潤(rùn),，那么將重點(diǎn)放在高利潤(rùn)與高增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)——也就是互聯(lián)、自動(dòng)駕駛與車身電氣化——之上,，也是一個(gè)趨勢(shì),。這一點(diǎn)從德?tīng)柛．?dāng)天的股價(jià)也可以看出來(lái)，上周三德?tīng)柛５墓蓛r(jià)增長(zhǎng)了接近11%,。資本市場(chǎng)十分看好德?tīng)柛５倪@個(gè)動(dòng)作,。

　　其實(shí)德?tīng)柛Ｒ恢痹谡{(diào)整旗下業(yè)務(wù)。在2015年,，德?tīng)柛＿€有四大事業(yè)部,，在這三大事業(yè)部之外，還有熱力管理系統(tǒng)事業(yè)部,。這個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻與加熱,、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，像壓縮機(jī),、熱力交換設(shè)備等,。當(dāng)時(shí)也是因?yàn)橐劢拱l(fā)展高增長(zhǎng)產(chǎn)品，在2015年中旬被整體出售給了德國(guó)馬勒公司,。因?yàn)橥瑯拥脑?，德?tīng)柛Ｔ?016年還出售了電子與安全事業(yè)部下的機(jī)電一體化業(yè)務(wù)。

　　為什么沒(méi)有出售動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部?

　　在這一消息公布后,，Kevin Clark被問(wèn)到了這個(gè)問(wèn)題,，不過(guò)他并沒(méi)有回答德?tīng)柛Ｊ欠窨紤]過(guò)直接將動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部出售，而并非是成立新公司,。

　　誠(chéng)然,，自動(dòng)駕駛與互聯(lián)業(yè)務(wù)是高增長(zhǎng)高利潤(rùn)業(yè)務(wù)，即便在汽車銷量增速放緩的情況下,，也會(huì)帶來(lái)高增長(zhǎng),。但是動(dòng)力系統(tǒng)也并非一無(wú)是處,。從德?tīng)柛?016年收入情況來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)的收入占比超過(guò)25%,，體量相較于現(xiàn)在的電子與安全事業(yè)部,，還略大一些。盡管短期內(nèi)增速緩慢,，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，無(wú)論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)本身的電氣化，還是新能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng),，都將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng),。當(dāng)然，從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō),，德?tīng)柛４饲俺鍪鄣钠鋵?shí)都并非是核心業(yè)務(wù),，而動(dòng)力系統(tǒng)顯然屬于核心業(yè)務(wù)。

　　小結(jié)

　　無(wú)獨(dú)有偶,，博世在德?tīng)柛Ｇ耙惶?，與中國(guó)財(cái)團(tuán)簽署協(xié)議，將旗下的起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)整體打包出售,。那么這是不是也是對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力業(yè)務(wù)的一種‘拋棄’呢?

　　出售的理由都是類似的,。博世在兩年前就在考慮將這部分業(yè)務(wù)出售的事情，究其原因,，是因?yàn)殡姍C(jī)產(chǎn)品的技術(shù)壁壘正在消失,，尤其是在增長(zhǎng)最為迅速的中國(guó)市場(chǎng)。因而,，這部分業(yè)務(wù)的利潤(rùn)極有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。今年博世同樣在對(duì)動(dòng)力業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,，將原本的汽油部門(mén),、柴油部門(mén)以及電氣化部門(mén)整合為動(dòng)力總成事業(yè)部，預(yù)計(jì)將在明年完成整合,。

　　所以,，別再借機(jī)唱衰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)了，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的角色依然無(wú)法取代,。要擺脫能源掣肘、達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果,，看的是新技術(shù)推進(jìn),，而非傳統(tǒng)技術(shù)的衰落。