2021年,，最炫的汽車也許并不是從底特律開出來,，而是從科技之都硅谷，數(shù)據(jù)洪流的爆發(fā)將賦予這個地方的創(chuàng)新者新的重任,。
可以看到,，隨著5G的即將到來,，未來汽車成為了各大硅谷巨頭公司的研究方向。有專家預測,，未來自動駕駛汽車能達到十倍甚至千倍于人類的駕駛能力,，換言之，也能帶來海量的數(shù)據(jù)資源,。這就不難理解為什么過往專注于單一領域的科技公司都在“跨界”,。不同領域的數(shù)據(jù)爆發(fā)將滋生出無數(shù)的商業(yè)機會，前沿科技的引領者們顯然不會放棄這個機會,。
英特爾是其中的一家,。
正如英特爾CEO科再奇所說，智能,、互聯(lián)的物和機器設備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù),，將成為英特爾創(chuàng)新和增長的驅(qū)動因素。
“面對萬物智能互聯(lián),、數(shù)據(jù)洪流,、計算感知化和云的增值四大趨勢以及由此迸發(fā)的新機遇，英特爾已制定清晰的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略,，借助云和數(shù)據(jù)中心,、物聯(lián)網(wǎng)、存儲,、FPGA以及5G構成的增長的良性循環(huán)，驅(qū)動云計算和數(shù)以億計的智能,、互聯(lián)計算設備,。”科再奇說,。
科技巨頭轉身擁抱數(shù)據(jù)大潮的時代已經(jīng)來臨,，或許，我們應該和“英特爾是家PC領域的芯片巨頭”這樣的舊觀念說再見了,。
擁抱“數(shù)據(jù)石油”
“英特爾已經(jīng)成為一家數(shù)據(jù)公司,?！边@是今年以來這家全球最大的芯片生產(chǎn)商英特爾向外界傳遞出的關鍵信息。
“雖然中國不是石油的大國,，但是如果把數(shù)據(jù)比作是未來的石油,，那么中國一定是數(shù)據(jù)的第一大國?！庇⑻貭柟救蚋笨偛眉嬷袊鴧^(qū)總裁楊旭在近日的一場峰會上表示,，到2020年，中國的數(shù)據(jù)總量將會達到8000EB,。
事實上,，從“人上網(wǎng)”到“物上網(wǎng)”，包括中國在內(nèi)的經(jīng)濟體正迎來萬物智能互聯(lián)的新時代,，由此而生的是數(shù)據(jù)量指數(shù)級爆炸,。
相關數(shù)據(jù)顯示，2020年,，540萬件物聯(lián)網(wǎng)設備將被投入到石油,、天然氣采礦，監(jiān)控溫度,、濕度等居住環(huán)境的建筑物聯(lián)網(wǎng)設備將達到7000萬件,，而在餐飲業(yè)，這個數(shù)字將高達3.1億,。
數(shù)據(jù)的最高紀錄將出現(xiàn)在衛(wèi)生醫(yī)療行業(yè),，物聯(lián)網(wǎng)智能設備投入將達到6.46億件。目前,，35%制造業(yè)業(yè)主已經(jīng)采用智能傳感到物聯(lián)網(wǎng)設備,，另有10%和8%的業(yè)主將在一年及三年內(nèi)對制造設備進行智能物聯(lián)網(wǎng)改造。
“數(shù)據(jù)洪流已經(jīng)來到我們生活中,，數(shù)據(jù)就是新石油,。”楊旭認為,，在萬物智能互聯(lián)的新時代,，面對數(shù)據(jù)洪流，智能化帶來巨大增值空間,，也只有增值才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型升級,。同時，駕馭數(shù)據(jù)洪流是實體經(jīng)濟轉型的關鍵,，“駕馭好數(shù)據(jù)洪流,，使數(shù)據(jù)真正實現(xiàn)增值，讓實體經(jīng)濟在增值過程中發(fā)展,、創(chuàng)新和轉型”,。
“今天處于所有產(chǎn)業(yè)融合的狀態(tài),，這是幾十年來沒有遇見的現(xiàn)象。以前我們在自己行業(yè)里面做事,，現(xiàn)在都是在更廣闊的產(chǎn)業(yè)融合里面,。真的沒有‘界’了，所以我認為產(chǎn)業(yè)不是在跨界,，而是在融合,。”楊旭表示,。
數(shù)據(jù)時代的引領者
和PC時代一樣,，英特爾在數(shù)據(jù)時代依然表現(xiàn)出了強大的領導力。
早在三年前,，英特爾就致力于業(yè)務重組,，將業(yè)務的重心從PC上轉移，積極布局人工智能,、無人駕駛,、5G、虛擬現(xiàn)實等領域,。
英特爾,、寶馬和Mobileye三方合作完成的寶馬無人駕駛汽車首次亮相，把英特爾高性能計算,、Mobileye的汽車級計算機視覺技術,、德爾福在無人駕駛積累的專業(yè)技術，以及寶馬行業(yè)領先的研究成果匯集到高度無人駕駛功能中
最近半年來,，英特爾公司更是動作頻頻,，從舉辦英特爾人工智能論壇，到成立人工智能產(chǎn)品事業(yè)部和人工智能應用實驗室,，從CES 2017上發(fā)布英特爾GOTM智能駕駛5G車載通信平臺,，到宣布將要收購Mobileye延伸無人駕駛技術布局，英特爾的轉型速度之快也讓外界看到了英特爾在數(shù)據(jù)戰(zhàn)略上的野心,。
據(jù)悉,，目前包括物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心,、游戲,、車聯(lián)網(wǎng)和無人機在內(nèi)的業(yè)務在收入和盈利方面已經(jīng)占到了英特爾整體業(yè)務的一半左右。這些新興的業(yè)務增速已經(jīng)大幅超過傳統(tǒng)的PC業(yè)務,。英特爾CEO科再奇在一季度財報發(fā)布后曾預計，這部分業(yè)務今年的收入將會呈兩位數(shù)增長,，規(guī)模達到300億美元左右,。
以無人駕駛領域為例,，不同于其他廠商，英特爾的優(yōu)勢在于對不同數(shù)據(jù)類型的處理能力和技術部署,。無人駕駛汽車的復雜性和計算能力需要多個高端至強處理器,、高性能FPGA、內(nèi)存,、高帶寬連接等能力的支持,，這都是英特爾所擅長的。
目前,，英特爾能夠為無人駕駛協(xié)作提供廣泛的資源,，比如說車內(nèi)計算以及強大的云和一套機器學習解決方案。還有高帶寬,、低延遲的5G連接系統(tǒng),，以及強大的內(nèi)存和FPGA技術，人機接口以及安全技術,。英特爾甚至在今年1月推出橫跨汽車,、連接和云的全新汽車解決方案品牌——英特爾GO，多個開發(fā)工具包能夠支持業(yè)內(nèi)首個5G就緒的無人駕駛開發(fā)平臺,。
同時,，英特爾的制造能力也保證了英特爾在數(shù)據(jù)洪流時代的領先優(yōu)勢。目前英特爾比競爭對手當前一代的制程技術領先三年,，如果照這個軌跡發(fā)展,，即使競爭對手兌現(xiàn)其10納米規(guī)劃之后，英特爾也將在制程技術上繼續(xù)保持三年的領先優(yōu)勢,。