隨著插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的大力推廣應(yīng)用,，我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),，全球超過(guò)六成新能源汽車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售。未來(lái),，新能源汽車(chē)不僅將在技術(shù)層面增強(qiáng)能源效率,，還將在商業(yè)應(yīng)用層面邁向無(wú)人駕駛和共享出行,。

　　新能源汽車(chē)未來(lái)展望：無(wú)人駕駛共享出行

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)火爆

　　目前我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。工信部的數(shù)據(jù)顯示,，今年前５個(gè)月,，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)１３.２萬(wàn)輛，銷(xiāo)售１２.６萬(wàn)輛,，比上年同期分別增長(zhǎng)１３１.４％和１３４.１％,。而在２０１１年，我國(guó)全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H有不足５０００輛,。

　　在北京,，新能源小客車(chē)指標(biāo)需求火爆。截至今年６月,，北京個(gè)人新能源車(chē)指標(biāo)已累計(jì)配置３８１７０個(gè),，全年指標(biāo)還剩１２８３０個(gè)。

　　專家指出,，雖然大城市對(duì)于汽油車(chē)的行政限購(gòu)促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新能源汽車(chē),，但環(huán)保與省錢(qián)也是推進(jìn)新能源汽車(chē)應(yīng)用的主要原因。例如,，按照市面上在售的純電動(dòng)新能源汽車(chē)能耗和民用電價(jià)計(jì)算,，目前純電動(dòng)新能源汽車(chē)使用成本僅為汽油車(chē)的１０％－１２％，如果再算上低廉的保養(yǎng)費(fèi)用,，成本可能會(huì)更低,。

　　北京市科委雙新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，在越來(lái)越多新能源汽車(chē)開(kāi)始使用后,，北京市加強(qiáng)了對(duì)充電等后顧之憂的解決力度,，加大對(duì)小區(qū)物業(yè)建設(shè)充電樁的支持，建立自用充電樁報(bào)裝平臺(tái),。北京還在推動(dòng)“移動(dòng)充電車(chē)”的使用,，這對(duì)老舊小區(qū)、商超,、酒店等地點(diǎn)來(lái)說(shuō),，都是市場(chǎng)機(jī)制上的創(chuàng)新。

　　從電驅(qū)動(dòng)到更多動(dòng)力來(lái)源

　　在使用成本低廉的同時(shí),，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,，能量密度的提升和動(dòng)力成本的下降,，讓新能源汽車(chē)在一定程度上具備了“技術(shù)提升、成本下降”這一特點(diǎn),。

　　作為電驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)最重要的核心,，電池技術(shù)成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企攻關(guān)的焦點(diǎn)?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼今年表示,，今后五年我國(guó)要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低５０％,。

　　據(jù)了解,，隨著我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池研發(fā)的不斷投入，動(dòng)力電池的效率不斷提高,、成本持續(xù)下降,。與２０１１年相比，２０１５年的動(dòng)力電池單位能量密度已提高了一倍,，制造成本降低了３０％,。

　　在這種情況下，目前在售的新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē),，在電池續(xù)航里程上已普遍邁入２００公里時(shí)代,。今年以來(lái)，北汽,、華泰,、江淮等車(chē)企的純電動(dòng)ＳＵＶ陸續(xù)上市，無(wú)疑給了消費(fèi)者更多選擇,。

　　與此同時(shí),，除了電驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)，燃料電池,、太陽(yáng)能等更多驅(qū)動(dòng)來(lái)源,，未來(lái)也將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的方向。目前國(guó)內(nèi)已有企業(yè)將薄膜發(fā)電技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上,。布滿發(fā)電薄膜的６平方米車(chē)身,，從理論上可以為汽車(chē)提供充足的續(xù)航基礎(chǔ)，但目前成本依然高昂,。

　　未來(lái)展望：無(wú)人駕駛,、共享出行

　　在大量新能源汽車(chē)進(jìn)入普通人生活的同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)和市場(chǎng)機(jī)構(gòu)下一步將把重點(diǎn)放在新能源汽車(chē)新的技術(shù)和新的應(yīng)用上,。

　　互聯(lián)網(wǎng)的崛起,，為汽車(chē)產(chǎn)品打開(kāi)了價(jià)值空間，近年來(lái)幾乎所有新能源汽車(chē)都打出智能互聯(lián)概念，而且功能越來(lái)越強(qiáng)大,。據(jù)了解,，新能源汽車(chē)制造商基于大數(shù)據(jù)、信息化,、電子化特點(diǎn),，未來(lái)將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)無(wú)人駕駛技術(shù)在新能源汽車(chē)產(chǎn)品上的應(yīng)用。

　　目前,，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的特斯拉汽車(chē)已提供了自動(dòng)駕駛技術(shù)的選擇。盡管這一技術(shù)仍具有爭(zhēng)議,，但在國(guó)內(nèi)外車(chē)企重金投入研發(fā)的背景下,，未來(lái)前景依然可觀。

　　與此同時(shí),，在共享經(jīng)濟(jì)深入人心的情況下,，新能源汽車(chē)由于具有充電網(wǎng)絡(luò)的支撐，更容易形成共享出行的基礎(chǔ),。北汽新能源近期就宣布計(jì)劃將其純電動(dòng)新能源車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),。未來(lái)，普通百姓將可通過(guò)手機(jī),、網(wǎng)站等方式對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行管理,，通過(guò)ＰＣ、手機(jī),、電話等方式進(jìn)行選車(chē)和預(yù)定,，全過(guò)程自助完成，實(shí)現(xiàn)真正意義上的綠色智慧出行,。

　　可見(jiàn),，未來(lái)新能源汽車(chē)的應(yīng)用模式，將從傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)品,、充電設(shè)施,、車(chē)輛服務(wù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，逐步擴(kuò)充至以滿足用戶綠色出行為核心需求的智慧出行生態(tài)圈,，全方位覆蓋到新能源車(chē)生活的各個(gè)領(lǐng)域,，為人們打造更加環(huán)保、高效,、便捷的出行體驗(yàn),。