為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，緩解能源與環(huán)境壓力,，推動汽車產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。充電樁，充電站如雨后春筍般建設起來，隨處可見,，刷卡即用,。那么,，IC卡是如何配合充電樁使用的呢？

　　根據(jù)國家及市場標準,，當前的充電樁架構主要分兩大塊：充電設備控制器和計費控制單元,。如圖1所示，充電設備控制器負責電壓電流轉換,，和各類保護措施,，提供給電動汽車電力能源，是充電樁的核心部分,。計費控制單元則負責計費收費,，以及其他的一些擴展功能，比如LCD顯示,、RS232讀取計費卡,、RS485電表交互、3G/4G網(wǎng)絡與各類車聯(lián)網(wǎng)交互等,。計費控制單元也是充電樁中極其重要的部分,。

　　圖1 充電樁架構

　　那么，用戶是如何通過IC卡來完成充電樁使用過程呢,？

　　用戶通過刷卡或插卡,，讀卡器識別后通過RS232接口與控制板進行通信。刷卡過程中控制板會將通過讀卡器中的ESAM密鑰模塊加密后與CPU卡進行數(shù)據(jù)交互,，CPU卡通過卡內密鑰解密后核對信息,，而后進行充電。然而,，不要小瞧這塊13.56MHz的讀卡模塊功能簡單,，實際上卻大有來頭。國網(wǎng)直流樁,、國網(wǎng)交流樁是由國家電網(wǎng)向外招標，因此統(tǒng)一了所有規(guī)范及接口協(xié)議,；非國網(wǎng)的直流樁,、交流樁使用開放性的自定義設計。

　　直流充電樁：直流電動汽車充電站,，俗稱就是“快充”,，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電,，直接為電動汽車的動力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電,，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大,，可以實現(xiàn)快充的要求,。

　　交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”,，固定安裝在電動汽車外,、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置,。交流充電樁只提供電力輸出,，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電,。

　　為力助充電樁行業(yè)的發(fā)展建設,，致遠電子專門研發(fā)出一款國網(wǎng)協(xié)議的充電樁讀卡模塊：ZLG600A-DCP，亦可用于非國網(wǎng)充電樁的讀卡,。如圖2所示,，該模塊非常便于嵌入充電樁內，與計費單元或控制器相連,。

　　圖2 ZLG600A-DCP讀卡模塊

　　該模塊基于13.56MHz頻率的讀寫卡模塊,，它符合ISO14443、ISO7816標 準,，可支持多種CPU卡（FM1208,、MIFARE Desfire等）、MIFARE S50/S70,、MIFARE 0 ultralight,、MIFARE Pro，同時也支持接觸式PSAM,、ESAM卡操作,。對外提供RS232C通信接口，通信協(xié)議符合國家電網(wǎng)直流充電機通信協(xié)議,，可方便快速地應用于各種交/直流充電樁中,。體積小巧、功耗低,，性能穩(wěn)定,，可靠性高。

　　圖3 ZLG600A-DCP技術參數(shù)

　　ZLG600A-DCP 作為從機,，其和主機通訊遵循 RS-232 協(xié)議,。用戶無需了解復雜的非接觸式 IC 卡和接觸式 IC 卡的讀卡協(xié)議及命令，只需根據(jù)手冊的通訊協(xié)議，完善的開發(fā)文檔,，通過串口操作該讀卡模塊即可方便進行讀卡,。所有元件及生產(chǎn)工藝完全符合工業(yè)級要求，是的EMI與EMC,，ESD保護等完全符合工業(yè)級標準,。

　　圖4 充電樁市場占有率

　　充電樁市場上，銘特擁有較高知名度,，型號覆蓋面廣,，由于其一直以來致力于智能讀卡設備研發(fā)銷售，配套了其讀寫卡系統(tǒng)導致市場價格居高不下,。致遠電子產(chǎn)品系列齊全,，為力助充電樁方案的設計，配套許多充電樁相關配件,，如DCP-3000L計費單元,，核心板主控，電源或隔離模塊,，助力客戶更加完整的解決方案,。

　　同樣，DCP-3000L是嚴格依照國家電網(wǎng)《電動汽車非車載整車直流充電機通用技術規(guī)范》要求設計的充電樁計費控制單元,，可實現(xiàn)充電樁人機顯示,、計費計量、支付,、數(shù)據(jù)加解密,、控制充電設備、與車聯(lián)網(wǎng)平臺通信等業(yè)務相關管理功能,。致遠電子充電樁方案通過嚴格的市場驗證,，已獲得廣泛認可。