高通高級研發(fā)總監(jiān),、高通中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人侯紀(jì)磊發(fā)表了題為“引領(lǐng) 5G 之路,，成就人工智能”的主題演講,，侯紀(jì)磊表示,，人工智能最終實(shí)現(xiàn)的應(yīng)該是云端和終端之間非常好的銜接、配合,、互補(bǔ)過程,。
侯紀(jì)磊認(rèn)為,，5G的發(fā)展,，對于人工智能向前的推動,，應(yīng)該是有一個(gè)非常強(qiáng)大的引擎作用,，5G本身,、包括人工智能將來在十年、二十年甚至更長遠(yuǎn)的時(shí)間,，作為一種基礎(chǔ)設(shè)施能力,，對人類的生活帶來更加長遠(yuǎn)的變化。
談到自動駕駛,，侯紀(jì)磊提出了高通的四個(gè)觀點(diǎn)：第一,，智能駕駛非常重要的特點(diǎn)是智能連接，4G ,、5G將來都是非常重要的手段,；第二，商業(yè)模式上,，對人類社會的生活體驗(yàn)上帶來非常重要的高效共享能力和效率的提升,；第三,，汽車的電動化；第四,，高通最近跟產(chǎn)業(yè)鏈有很多合作,，L3、L4,、L5,，從部分到全部、全能自動駕駛的過程,，高通在這方面有很多布局,。
而關(guān)于高通對將來的自動駕駛產(chǎn)生的推動作用，侯紀(jì)磊列舉了三個(gè)方面：第一是統(tǒng)一性的連接,，包括跟環(huán)境的連接以及車與車之間的連接,；第二，很多定位系統(tǒng)其實(shí)都基于高通的平臺和算法,，有將近五到十年的能力儲備,；第三，自動駕駛最后一個(gè)引擎在車載層面智能的能力,，這方面,，高通具備的異構(gòu)計(jì)算、嵌入式深度學(xué)習(xí)的平臺型能力,、各個(gè)傳感器之間的融合性算法等等,，高通在智能駕駛的生態(tài)鏈將帶來更多勢能。
以下為侯紀(jì)磊的演講實(shí)錄：
大家好,，今天非常高興有這樣的機(jī)會,，可以幫助高通作為全球一家，應(yīng)該是在無線半導(dǎo)體方面創(chuàng)新的領(lǐng)先性的公司,，跟大家分享一下高通在連接,、智能計(jì)算為人類的生活和體驗(yàn)方面做出的工作。
高通從全球大公司來看,，我們通過智能連接的平臺為這個(gè)世界帶來了很多變革,。過去30年主要表現(xiàn)為兩個(gè)重要的方面：
第一個(gè)方面，從移動通信層面,，以前的模擬到數(shù)字語音,，從3G到后來4G的高速數(shù)字連接的方式，乃至于今天談到的5G的發(fā)展,，高通都是在業(yè)界引領(lǐng)全球的,。
第二個(gè)方面，高通非常驕傲的,，在座如果有很多人大量使用智能手機(jī)的話,，其中智能 芯片 大家可能聽說過驍龍SoC,，我們通過這個(gè)還有連接重新定義了移動的計(jì)算，通過這種移動計(jì)算的重新定義,，促進(jìn)和推廣了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，實(shí)際上我們在底層上為整個(gè)生態(tài)鏈做出非常重要的貢獻(xiàn)。
未來30年,，高通希望的愿景是連接萬物,，這個(gè)過程當(dāng)中，我們希望連接有更強(qiáng)的智能化和互聯(lián)化的趨勢,。
說到移動技術(shù),，有三個(gè)非常重要的特點(diǎn)為將來更多的人工智能發(fā)展帶來了非常強(qiáng)的趨勢性的推動。第一個(gè)特點(diǎn),，手機(jī)智能中斷具有無與倫比的規(guī)模,，每年幾十億部的規(guī)模。第二個(gè)特點(diǎn),，具有非?？焖俚拈_發(fā)周期。第三個(gè)特點(diǎn),，具有極其高度的集成優(yōu)勢,。
我們看到人工智能從以往的云端快速進(jìn)入終端的過程，人工智能最終實(shí)現(xiàn)的應(yīng)該是云端和終端之間非常好的銜接,、配合,、互補(bǔ)的過程。在過程當(dāng)中大家可能會想,，云端的人工智能已經(jīng)做得相當(dāng)好了,，我們在終端的層面為什么要做這樣的事？我們這里非?？斓乜偨Y(jié)一下,，在終端層面做人工智能三個(gè)重要的特點(diǎn)。
第一個(gè)是低延遲性,。以機(jī)器人或者是無人機(jī),，無人駕駛，需要在本地,，在毫秒甚至微秒跟環(huán)境進(jìn)行互動和交互的時(shí)候，如果你把信息傳到云端再回來的時(shí)候,，這種情況下,，往往是非常不好的體驗(yàn)。
第二個(gè)是終端層面具備的數(shù)據(jù)的私密性和安全性,，這個(gè)往往是在云端很多解決方案不能夠達(dá)到的,。大家都知道,，經(jīng)常是在Google和蘋果之間，他們在一些技術(shù)方案,，尤其是跟人類私密性的交互上,，往往蘋果在這方面有更多的考慮，這也是跟我們做一個(gè)終端芯片的引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)和公司來看,，我們也是非常認(rèn)可這樣的觀點(diǎn),。
第三個(gè)是如果你在終端層面具有更多的數(shù)據(jù)處理和自主的能力，我們相信在推動很多人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，跟云端的互補(bǔ)方面將來都是非常強(qiáng)大的模式,。
回到連接的層面，我們也相信將來從5G的發(fā)展,，對人工智能向前的推動,，應(yīng)該是有一個(gè)非常強(qiáng)大的引擎的作用，講一個(gè)非常恰當(dāng)?shù)谋扔?，大家都知道電力這個(gè)行業(yè),，在200年前、300年前,，作為一個(gè)新興的高科技行業(yè),，但是在今天是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，在你的生活當(dāng)中是無處不在的,，到處都具有的能力,。我們相信，5G本身,，也包括人工智能將來在十年,、二十年，甚至更長遠(yuǎn)的時(shí)間之后,，作為一種基礎(chǔ)設(shè)施能力,，對人類的生活，對人類的很多變革帶來更加長遠(yuǎn)的變化,。
我們認(rèn)為5G是將來一種強(qiáng)大的連接能力,，它能夠提供一種統(tǒng)一的連接架構(gòu)，能夠涵蓋各種不同類別的應(yīng)用場景,。這里我向大家介紹一下三個(gè)最重要的應(yīng)用場景：
第一個(gè),，增強(qiáng)型的應(yīng)用寬帶。大家經(jīng)常提到的高清晰的遠(yuǎn)程在線,，虛擬現(xiàn)實(shí),，都是在這個(gè)方向，體現(xiàn)出來就是高速率,、低延時(shí),。
第二個(gè),，我們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的，可能跟我們經(jīng)常討論的人工智能類別聯(lián)系更緊密的,，關(guān)鍵任務(wù)型,，這里面包括工業(yè)類的機(jī)器人、服務(wù)類的機(jī)器人,，還有包括像無人駕駛,，都是在這個(gè)方向，體現(xiàn)在超低延時(shí),，高可靠性,、強(qiáng)安全性方面強(qiáng)的需求。
第三個(gè),，海量物聯(lián)網(wǎng),。大家經(jīng)常提到的智能家居，智能穿戴,，智能,、智慧城市很多應(yīng)用都是在這個(gè)領(lǐng)域里的體現(xiàn)。
現(xiàn)在5G正在經(jīng)歷一個(gè)非?？焖倬o張節(jié)奏的標(biāo)準(zhǔn)化的過程,，預(yù)計(jì)全球可能最快5G的商用第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該在2019年，中國大概在2019年到2020年這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)之間,。
高通最強(qiáng)大的能力就是移動芯片,，移動芯片在以往具有連接，具有計(jì)算能力的基礎(chǔ)之上,，高通最近在內(nèi)部,、外部也推進(jìn)了很多合作。我們做的最重要的事情,，在終端側(cè)對人工智能,，我要強(qiáng)調(diào)是一個(gè)勢能的能力，在這個(gè)過程當(dāng)中會推動很多技術(shù)的發(fā)展,，但是更重要的時(shí)候,，作為一個(gè)引擎推動很多應(yīng)用，推動開發(fā)商往前走的能力,。人工智能勢能能力上表現(xiàn)為以下幾個(gè)非常重要的應(yīng)用方向,，智能手機(jī)、汽車,、飛行器,、監(jiān)控?cái)z像頭，包括更廣泛的IOT的領(lǐng)域,。
勢能領(lǐng)域在今年的三四月份,，尤其是跟手機(jī)廠商合作的平臺上，我們推出了自己的高通驍龍神經(jīng)處理單元引擎這樣的概念,。這樣的能力,，從功耗的角度，運(yùn)算速度的角度,，能夠使之在非常小,，移動性非常強(qiáng)的芯片能力上具有非常強(qiáng)大的人工智能的處理能力。在這個(gè)過程當(dāng)中,，幾個(gè)方面能力的表現(xiàn),，一個(gè)是異構(gòu)計(jì)算的能力，第二個(gè)是算法,，還有在矢能軟件,，使得計(jì)算能力的加速和降低功耗方面具有我們的優(yōu)勢，這方面對于語音,，視覺很多的方案都是非常強(qiáng)有力的支持,。
現(xiàn)在稍微轉(zhuǎn)一個(gè)話題，談一個(gè)對人類社會的發(fā)展和體驗(yàn)會帶來變革性變化的方向,，就是智能駕駛,。智能駕駛方面，高通有以下四個(gè)方面的觀點(diǎn)：
第一,，從智能駕駛來講,，非常重要的特點(diǎn)是智能連接，一方面表現(xiàn)在跟廣域網(wǎng)的連接,，4G,、5G將來都是非常重要的手段。另外一個(gè),，待會兒我會比較仔細(xì)說的非常有特點(diǎn)的,，在5G上的技術(shù)，V2X,，汽車與汽車之間直接連接的方案,，能夠幫助將來智能駕駛非常重要的矢能的技術(shù)。
第二個(gè),，從商業(yè)模式上,，對人類社會的生活體驗(yàn)上帶來非常重要的高效共享的能力和效率的提升。
第三個(gè),，汽車的電動化,，相信很多中國的企業(yè)在推動這件事情。
最后一個(gè)方面，高通最近也在發(fā)力很多事情,，跟產(chǎn)業(yè)鏈有很多合作,，我們也在進(jìn)一步推動，大家聽到的所謂L3,、L4,、L5，從部分到全部,、全能自動駕駛的過程,，高通在這方面有很多現(xiàn)在目前的布局，在向前推動,。
講到V2X,，我們覺得這是5G愿景當(dāng)中非常重要的技術(shù)。V2X是什么呢,？我們這兒介紹了三到四個(gè)方面重要的表現(xiàn)形式,，最最重要的是V2V，就是車車直連,。大家可以想到,，如果車車直連的話，一個(gè)最重要的概念,，通過直連能告訴我前方和周圍車輛相對的距離和相對的速度,，非常直接的，從安全,、防撞的角度得到非常好的體現(xiàn),。
這里為什么強(qiáng)調(diào)V2X重要呢？大家都知道,，談自動駕駛和無人駕駛的過程當(dāng)中,，大家都說，攝像頭已經(jīng)做得很好了,，雷達(dá)也做得很好了,。大家可能記得，過去一兩年,，實(shí)際上在佛羅里達(dá)有一個(gè)案例,，特斯拉通過攝像頭和雷達(dá)的方式，希望能夠達(dá)到一定的自主駕駛的能力,。最終因?yàn)閼?yīng)用場景,，使得當(dāng)時(shí)它的傳感器受限能力，在處理上出現(xiàn)了故障,。類似的例子在中國也有,，發(fā)生的也更多,，只是因?yàn)榉鹆_里達(dá)的曝光率和對市場的影響更重要一些。
但是我們看到V2V的方式作為主動式的,，車與車之間的直連的方式,，能夠相當(dāng)大程度，我們認(rèn)為基本上應(yīng)該是完全可以避免的前面提到的一些隱患的現(xiàn)象,，對于提高主動安全的效能,，更好的提高安全的效率,，而且對環(huán)境感知的能力各個(gè)方面,，對于很多被動的傳感器都是非常好的一種互補(bǔ)的方式。
最后,，我們能看到,，從自動駕駛的方向來看，高通,，我們作為一個(gè)平臺級的公司,，作為全球芯片級方面的權(quán)威性的公司，我們能看到,，我們在以下幾個(gè)重要的方面,，對將來的自動駕駛都能夠產(chǎn)生非常重要的推動的作用。
第一個(gè),，我們前面講了,，統(tǒng)一性的連接，一個(gè)是跟環(huán)境的連接,，另外是車與車之間的連接,。
第二個(gè)，大家可能不知道,，在手機(jī)這個(gè)平臺上,，實(shí)際上大家今天的GPS，很多定位系統(tǒng)都是基于高通的平臺和算法,。高通在全球定位系統(tǒng)GPS和中國的北斗方面,，高通的出貨量也是最大的，如何把GPS的定位能力,，北斗的定位能力,，跟手機(jī)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，視覺系統(tǒng)能夠進(jìn)行統(tǒng)一的融合,，這方面我們已經(jīng)有將近五到十年的能力儲備,，相信這方面的能力對于推動自動駕駛能力方面的發(fā)展，也是非常重要的一個(gè)勢能的方向,。
講到最后,，從自動駕駛來看,，最后一個(gè)引擎還是在車載層面智能的能力，在這方面,，高通已經(jīng)具備的Fundamental,，我們所具備的異構(gòu)的計(jì)算。第二個(gè),，嵌入式,，深度學(xué)習(xí)的平臺型的引擎的能力。第三個(gè),，在各個(gè)傳感器之間,，在不同級別上，不同程度上的融合性的算法也好,，架構(gòu)上能達(dá)到的目標(biāo),，在這方面都已經(jīng)做了很多工作。在這些連接地圖定位,，車載智能各個(gè)方面,，相信我們對于智能駕駛的生態(tài)鏈一定能帶來更多的驚喜和支持。