“被汽車(chē)收集的個(gè)人數(shù)據(jù),，究竟用于何處,？”這是慢騰騰的紐約時(shí)報(bào)上個(gè)月的一則頭條文章,。該頭條文章回應(yīng)了英特爾CEO科再奇及巴克萊銀行Brain Johnson關(guān)于車(chē)載數(shù)據(jù)的言論,，科再奇表示，一輛無(wú)人駕駛汽使用的數(shù)據(jù)量達(dá)到4000GB每天,，Brain Johnson則斷言,，一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)每分鐘收集的數(shù)據(jù)量達(dá)到100GB,。

由于采用了大量?jī)r(jià)格不菲的軟硬件，無(wú)人駕駛汽車(chē)與普通汽車(chē)天差地別,，兩者之間的差距短期內(nèi)也不會(huì)拉近,。而且，具體到收集,、存儲(chǔ),、傳輸數(shù)據(jù)，普通汽車(chē)與無(wú)人駕駛汽車(chē)也不一樣,。普通汽車(chē)現(xiàn)在只收集少量數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)下來(lái)的數(shù)據(jù)就更少,，而被傳輸?shù)臄?shù)據(jù)則少之又少,。 

越來(lái)越多的汽車(chē)配備了緊急狀況數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，用來(lái)存儲(chǔ)事故發(fā)生時(shí)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)--但數(shù)據(jù)只有在發(fā)生事故時(shí)才被記錄,、存儲(chǔ),。例如通用汽車(chē)的安吉星系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生事故以后,，安吉星系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥打緊急電話,，并將發(fā)生事故時(shí)的地理位置和汽車(chē)參數(shù)發(fā)送出去，這樣的功能自然不錯(cuò),。

當(dāng)然,，也可能給車(chē)主帶來(lái)麻煩，從幾年前開(kāi)始,，就有人通過(guò)安吉星（或者寶馬Assist和梅賽德斯Embrace等類(lèi)似系統(tǒng)）來(lái)定位自己配偶的位置,。在波士頓馬拉松爆炸案后，警方也利用這樣的技術(shù)來(lái)定位犯罪嫌疑人位置,。 

車(chē)載數(shù)據(jù)收集必然涉及到個(gè)人隱私,，尤其是把智能手機(jī)與汽車(chē)相連接時(shí)，通信記錄,、聯(lián)系人等私人信息都可能被收集,。 

不是所有整車(chē)廠在收集數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)考慮到保護(hù)用戶隱私。你去過(guò)的地方都被車(chē)內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)記錄,，如果車(chē)上配備了無(wú)線通信技術(shù),， 那么你的出行軌跡有可能被定時(shí)傳送到提供交通信息服務(wù)的公司服務(wù)器上，整車(chē)性能與狀況也許會(huì)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)被收集,。無(wú)論是購(gòu)買(mǎi),、使用還是租賃，全程都可能被收集數(shù)據(jù),，車(chē)主也不能對(duì)這些數(shù)據(jù)的使用情況進(jìn)行控制,。

不過(guò),，Otonomo和IBM等公司正在幫助整車(chē)廠改進(jìn)數(shù)據(jù)收集流程。以后,，用戶可以像使用智能手機(jī)一樣,，自由決定是否允許廠商收集某項(xiàng)數(shù)據(jù)。 

與普通汽車(chē)不同,，自動(dòng)駕駛汽車(chē)（當(dāng)前主要是低速公交車(chē)或者原型車(chē)）實(shí)時(shí)處理大量數(shù)據(jù),，少量數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸出去--雖然很多數(shù)據(jù)存儲(chǔ)下來(lái)以供后續(xù)分析。 

當(dāng)前,，由于并未挖掘出車(chē)載數(shù)據(jù)的真正價(jià)值,，所以整車(chē)廠仍難以平衡數(shù)據(jù)收集與無(wú)線傳輸之間的關(guān)系。通用等車(chē)廠傾向于以Wi-Fi形式轉(zhuǎn)售無(wú)線接入權(quán)限,，或者向信息服務(wù)商出售數(shù)據(jù),。

車(chē)況與性能參數(shù)也許是一個(gè)突破口。這些數(shù)據(jù)量很小,，只需要低帶寬就可以傳輸,，整車(chē)廠應(yīng)該把這種數(shù)據(jù)收集起來(lái)，賣(mài)給供應(yīng)商,，從而改善產(chǎn)品質(zhì)量,。 

如果汽車(chē)廠商能夠更多關(guān)注車(chē)況及性能數(shù)據(jù)，類(lèi)似點(diǎn)火不著,、無(wú)意識(shí)加速以及氣囊彈不出等問(wèn)題都可以在早期解決,，這樣既可以減少事故傷亡率，又能夠降低召回導(dǎo)致的成本,，還可以盡可能避免因整車(chē)質(zhì)量問(wèn)題而與政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)打交道,。 

零部件供應(yīng)商向整車(chē)廠付錢(qián)拿到車(chē)載數(shù)據(jù)，消費(fèi)者或車(chē)主則可以免費(fèi)得到本車(chē)數(shù)據(jù),。所以個(gè)人隱私數(shù)據(jù)并不是車(chē)載數(shù)據(jù)收集的核心問(wèn)題,。車(chē)載數(shù)據(jù)收集的關(guān)鍵是整車(chē)廠要負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)，以更好地記錄并管理上路車(chē)輛的性能及使用狀況,。 

除了車(chē)況與性能數(shù)據(jù),，再收集一大堆亂七八糟的數(shù)據(jù)對(duì)任何人都沒(méi)有好處。你要求整車(chē)廠監(jiān)控你的車(chē)輛性能與運(yùn)行狀況,，當(dāng)有安全問(wèn)題發(fā)生之前,，整車(chē)廠必須提前通知你，僅此而已,。

從駕駛員和乘客身上收集海量數(shù)據(jù)意義不大,，更糟糕的想法是打算把這些數(shù)據(jù)用無(wú)線方式實(shí)時(shí)傳送出去。也許有人會(huì)問(wèn)，當(dāng)前無(wú)人駕駛原型車(chē)不在時(shí)刻收集海量數(shù)據(jù)嗎,？那是為了滿足技術(shù)開(kāi)發(fā)與機(jī)器學(xué)習(xí)的需要,，才時(shí)刻收集海量數(shù)據(jù)，這只是無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)用化過(guò)程中的一個(gè)階段,。

所以,，不要再擔(dān)心數(shù)據(jù)收集會(huì)影響到個(gè)人隱私了。車(chē)載數(shù)據(jù)收集的目標(biāo),，并不是你,，而是你的座駕。