近一段時(shí)間以來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)的消息一個(gè)接著一個(gè),。先是外國(guó)媒體報(bào)道,，國(guó)際汽車(chē)巨頭都在緊盯中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，有可能將技術(shù),、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)等一并帶進(jìn)中國(guó),，以便于能夠在龐大的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹。
緊接著,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也紛紛發(fā)表看法,。比如，吉利汽車(chē)表示,，已訂立目標(biāo),，期望2020年將新能源車(chē)的銷(xiāo)售占比提升至九成；比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為,，停止燃油車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)可能更迫切,。
傳統(tǒng)能源汽車(chē)主要依靠的是燃油，而我國(guó)的燃油60%以上是依靠進(jìn)口,。這也意味著,，每使用一噸燃油，不僅需要消耗外匯,，還會(huì)引進(jìn)污染,，等于用外匯換污染。很顯然,，如果能夠用新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē),，在耗油這塊，每年就能減少大量的燃油進(jìn)口和外匯消耗,。
新能源汽車(chē)如何才能有效替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)呢,？這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)到底有多少障礙，需要多長(zhǎng)時(shí)間呢,？這是需要仔細(xì)分析,、認(rèn)真思考的問(wèn)題。因?yàn)?，盡管新能源汽車(chē)的生產(chǎn)廠家很多,，投入也很大，相關(guān)的扶持政策也很明確,。但是,，從實(shí)際情況來(lái)看，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的動(dòng)力并不強(qiáng),，更多情況下,，還是依仗著政策的刺激和推動(dòng)，而不是技術(shù)和功能的拉動(dòng),。一旦政策退出,，這些生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)是否還有動(dòng)力和能力維持，值得關(guān)注。
很多新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，并不具備真正的技術(shù)和條件,，不具備參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和與燃油汽車(chē)抗衡的能力。在技術(shù)層面,，最主要的就是電池的安全性和穩(wěn)定性,，如果新能源汽車(chē)在電池上不能有新的突破，就很難替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē),。而在生產(chǎn)成本方面，新能源汽車(chē)也無(wú)法與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)抗衡,。絕大多數(shù)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，是沖著補(bǔ)貼去的，是勉強(qiáng)而為之,。按照車(chē)企現(xiàn)有的研發(fā)和生產(chǎn)能力,，即便能勉強(qiáng)而為，所產(chǎn)的新能源汽車(chē)也沒(méi)有足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。以這樣的方式投資和生產(chǎn)新能源汽車(chē),，至少存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是誤導(dǎo)決策、傷害政策,。讓不具備條件的企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē),，并享受各種補(bǔ)貼，就等于鼓勵(lì)企業(yè)不要?jiǎng)?chuàng)新,、不要走高端之路,、不要考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而只要躺在政府的政策與補(bǔ)貼上就行,。這又可能以一種虛假的“繁榮”反過(guò)來(lái)誤導(dǎo)決策,。二是給國(guó)際汽車(chē)巨頭“創(chuàng)造”了機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)檔次太低,，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,，也沒(méi)有核心技術(shù)，而國(guó)際汽車(chē)巨頭則把重點(diǎn)放在技術(shù),、設(shè)計(jì),、工藝等方面，造成國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)與國(guó)際巨頭生產(chǎn)的汽車(chē)差距太大,，一旦允許國(guó)際巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的沖擊無(wú)疑是致命的。
其實(shí),，在光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)有過(guò)深刻教訓(xùn),。如果新能源汽車(chē)投資與生產(chǎn)仍然維持現(xiàn)有的方式，不要多長(zhǎng)時(shí)間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就可能會(huì)重蹈光伏產(chǎn)業(yè)的覆轍,，甚至比光伏產(chǎn)業(yè)還要危險(xiǎn),。
按照目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)等方面的要求,，大力發(fā)展新能源汽車(chē),，是大勢(shì)所趨，不可逆轉(zhuǎn),。但是,，大勢(shì)的背后是競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的背后是技術(shù)與設(shè)計(jì),。而這兩塊,，恰恰是中國(guó)車(chē)企最缺的，也是最大的短板,。多數(shù)企業(yè)投資新能源汽車(chē),，都是盯在了政府補(bǔ)貼上。如何改變補(bǔ)貼政策,，把政府補(bǔ)貼用于鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,、工藝創(chuàng)新、設(shè)計(jì)創(chuàng)新,、功能創(chuàng)新等,，值得好好研究與思考。