作為中國最大的民營汽車制造商之一，吉利最近又給自己添了個新的“猛料”——購買美國飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)Terrafugia的全部業(yè)務和資產(chǎn)。此前頻傳的“吉利要上天”很快會成為現(xiàn)實。

有關具體收購的金額，雙方均未有詳細披露。

收購完成后，Terrafugia將成為吉利的子公司，但總部仍設在美國。這筆交易已獲得美國外商投資委員會（Cfius）的批準。

Terrafugia2006年由5位麻省理工學院（MIT）的優(yōu)秀畢業(yè)生聯(lián)合創(chuàng)辦，他們希望2019年7月在美國Oshkosh航空展上推出首款飛行汽車。也就是說，吉利2019年很可能就會把自己的第一款飛行汽車推向中國！

許多傳統(tǒng)的汽車制造商紛紛涉足自動駕駛與電池技術。如今，他們看到了中國財富的不斷增長，以及本身不斷加劇的交通擁堵狀況，因此認為中國已經(jīng)成為了飛行出行工具的“沃土”市場。這些飛行器已經(jīng)作為特別尖端的豪華車上市銷售，并將按照這種水平的價格定價。

雙方推出的首款飛行汽車將是一款地面滑行起飛的混合動力產(chǎn)品，公路行駛最高時速為120公里每小時，飛行速度為200公里每小時，可搭載4人。預售價超300萬元人民幣。體積上長度約為6米，高約為2米，機翼為折疊式，展開時最寬8米。

最終的挑戰(zhàn)將是建立使用垂直起降（VTOL）技術的飛行器，這意味著該車可以在沒有跑道的情況下起飛。Terrafugia說，使用垂直起降系統(tǒng)的首架飛行汽車將在2023年上市。

利用中國廣泛的航空基礎設施的優(yōu)勢，飛行汽車可以在密集的城市空間中靈活運行。據(jù)中國民用航空局的統(tǒng)計，到2025年，中國計劃建設136個民用機場，可以提供完整的降落點網(wǎng)絡圖。

“我們需要減少城市的車輛數(shù)量。隨著飛行汽車成功投入運作，我們將在海陸空三位運輸中變得更加靈活，會擁有更廣闊的運輸出行空間。”斯洛伐克飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)AeroMobil的首席行政官JurajVaculik表示。

該公司在2013年發(fā)布了其雙人車的原型，最近剛獲得訂單，限量發(fā)布其第一架商用飛行器，預計在2020年交付。

與此同時，以航空無人機聞名的中國航空集團億航（eHang）宣布，計劃今年7月在迪拜啟動全自動飛行服務，盡管其無人機今年夏天才開始投入運行。

國泰君安證券駐香港分析師馬秀祥表示：“Terrafugia的收購對吉利來說是一筆長期的賭注。吉利在這筆交易中獲得了寶貴的技術，但是不能保證它會產(chǎn)生任何結(jié)果。如果公司能夠?qū)崿F(xiàn)飛行，還需要很多年的時間。”

由于每輛飛行器必須符合汽車和小型飛機的操作標準，因此獲得監(jiān)管部門的批準仍然困難重重。此外，早期采用者必須與當?shù)毓賳T一起工作，才能符合城市導航認證過程。

“這導致了各種各樣的設計，一些飛行的汽車只能飛行很短的距離，而另一些則選擇了基于燃料的模型。”JurajVaculik表示：“你看到的大約90％的飛行汽車原型不是真正的汽車，因為它們不能在電網(wǎng)上行駛。他們更像電動直升機或無人機。”

全球目前主要的一些“飛的”投資