2017年即將過去,，在快速發(fā)展的一年多時(shí)間里,，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速分層，產(chǎn)業(yè)鏈上下游開始逐步顯現(xiàn)：芯片廠商,、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商,、模組廠商,、傳感器廠商,、云平臺(tái)廠商、智能硬件廠商,、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廠商,、渠道服務(wù)商、大數(shù)據(jù)廠商,、數(shù)據(jù)集成商等,。而分層的出現(xiàn)又意味著物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”全面加速，物聯(lián)網(wǎng)萬千垂直應(yīng)用落地在即,，萬億市場蓄勢待發(fā),。
從目前物聯(lián)網(wǎng)連接發(fā)展的兩大分支來看：一個(gè)分支以高速率、高性能為特點(diǎn),，從現(xiàn)有的3G HSPA+,、4G向4G+、5G發(fā)展;另一分支為LPWA,，以低速率,、低成本、低功耗,、大連接為主要特點(diǎn),。而車聯(lián)網(wǎng)屬于前者分支，工業(yè)能源與智慧城市屬于后者分支,。
工業(yè)領(lǐng)域在經(jīng)歷了機(jī)械化,、電氣化、自動(dòng)化三個(gè)階段后,，越來越多的工業(yè)制造企業(yè)開始將工業(yè)生產(chǎn)與物聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等信息技術(shù)相結(jié)合,，推進(jìn)工業(yè)的智能化發(fā)展。而能源領(lǐng)域近年來也在不斷朝著與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的方向邁進(jìn),，可以說傳統(tǒng)工業(yè)與能源企業(yè)正在加速與信息通信基礎(chǔ)設(shè)施和信息服務(wù)的深度融合,。
2017年3月，華為與深圳水務(wù)集團(tuán),、中國電信聯(lián)合發(fā)布了全球首個(gè)NB-IoT(基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng))智慧水務(wù)商用項(xiàng)目,。無獨(dú)有偶，2017年4月,，中國移動(dòng)首個(gè)NB-IoT智慧水表項(xiàng)目在江西鷹潭盛世華庭小區(qū)正式投入使用,。一時(shí)間，基于NB-IoT的智慧水務(wù)、智能抄表,、智能開關(guān)為代表的工業(yè)能源物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用如雨后春筍般集中出現(xiàn),。
當(dāng)然，之所以引入NB-IoT后會(huì)使得傳統(tǒng)抄表,、水務(wù)等應(yīng)用賦予智慧基因,，還要得益于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)越性。畢竟,，傳統(tǒng)抄表集中器往往分布在地下室,、強(qiáng)弱電井、樓道間等區(qū)域,，需要網(wǎng)絡(luò)信號(hào)穿透能力強(qiáng),，而在邊遠(yuǎn)山區(qū)的工業(yè)能源方面，更是要求網(wǎng)絡(luò)信號(hào)能夠覆蓋至村鎮(zhèn)一級(jí)偏遠(yuǎn)地區(qū),。
在智慧城市領(lǐng)域,，以中國移動(dòng)的智慧城市建設(shè)為例，截止到2017年6月,，中國移動(dòng)已經(jīng)將智慧城市建設(shè)覆蓋至全國31個(gè)省的355個(gè)城市，圍繞城市管理,、運(yùn)行,、服務(wù)等方面要求，通過推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，智慧城市建設(shè)使得城鎮(zhèn)設(shè)施更智能,、服務(wù)更便捷,、管理更精細(xì)，有效提升了城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量和水平,。
除了統(tǒng)籌推進(jìn)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的企業(yè)外,，也有一些企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做的更加聚焦。例如,，航大物聯(lián)根據(jù)當(dāng)前路燈能耗高,、無法分時(shí)管理、維護(hù)不便等問題,，推出了城市照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案,，該方案可方便實(shí)現(xiàn)全市路燈和夜景的集中監(jiān)控和統(tǒng)一管理，達(dá)到城市照明智能化和節(jié)能,、增效的目的,。同時(shí)，采用科學(xué)合理開關(guān)燈控制及調(diào)光、變功率等措施,，節(jié)電可達(dá)30%以上,。
車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前國內(nèi)企業(yè)偏向于以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方案來解決物聯(lián)網(wǎng)問題,，國外企業(yè)則偏重于從高性能計(jì)算,、存儲(chǔ)、通信等技術(shù)來解決物聯(lián)網(wǎng)問題,。前者注重社交,、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)分析等,，而后者則偏向?qū)崿F(xiàn)人工智能,。不過，車聯(lián)網(wǎng)的未來必然在無人駕駛之上,，由于運(yùn)載的是我們?nèi)祟?，所以車?lián)網(wǎng)注定要將安全性、可靠性,、高性能計(jì)算性等關(guān)鍵屬性發(fā)揮至極致,。
??目前，汽車廠商奔馳,、寶馬等,，芯片廠商英特爾、高通等,，互聯(lián)網(wǎng)廠商谷歌,、百度等都在積極布局車聯(lián)網(wǎng)市場。數(shù)據(jù)顯示,，預(yù)計(jì)到2025年,，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元。到2030年將有1.2億輛無人駕駛汽車上路,。到2035年,，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。
作為繼計(jì)算機(jī),、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮,，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類世界的影響正在擴(kuò)圍，而在未來,，這種力量還將得到進(jìn)一步釋放,，從而改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)格局。