自從去年奧迪SQ7裝備了雙增壓系統(tǒng)，增加了電子渦輪增壓,，帶動(dòng)了某寶上千元級(jí)甚至百元級(jí)的所謂電子渦輪增壓器也火了,，各種評(píng)測(cè)相繼推出。然并卵,，這種低價(jià)電子渦輪增壓器反而造成發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣困難的問(wèn)題,。正牌的電子渦輪增壓應(yīng)該是什么樣的呢？渦輪增壓簡(jiǎn)稱TURBO,，它是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮,，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積,，這樣,，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了,，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要,，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩的目的。一般而言,，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % ,。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
由于電動(dòng)渦輪增壓固有的渦輪遲滯效應(yīng),，渦輪要等發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)(大概2000rpm)才能啟動(dòng)工作,。電子渦輪增壓的介入使得發(fā)動(dòng)機(jī)的控制變得更加自由。奧迪SQ7是世界上第一臺(tái)使用電子渦輪增壓的量產(chǎn)汽車,，除了兩個(gè)傳統(tǒng)渦輪外,，還有一個(gè)電動(dòng)渦輪。奧迪稱之為EPC（electrically powered compressor）,。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪比較虛的時(shí)候,，電動(dòng)渦輪開(kāi)始工作，給發(fā)動(dòng)機(jī)打雞血,。這個(gè)電動(dòng)渦輪由一個(gè)小型電機(jī)驅(qū)動(dòng),，奧迪為了驅(qū)動(dòng)它還專為開(kāi)發(fā)了一套48V的汽車電源。這個(gè)小電機(jī)能夠在250毫秒內(nèi)轉(zhuǎn)起來(lái),，如果硬要說(shuō)SQ7有渦輪遲滯,，那么這個(gè)時(shí)間是250毫秒，也就是你眨一次眼睛的時(shí)間,。此后,，轉(zhuǎn)速能夠一路飆升至70000轉(zhuǎn)/分鐘，提供的增壓值能夠供4臺(tái)車使用,。
電子渦輪增壓的背后是歐系廠商的48V升級(jí)大局
電子渦輪增壓的電機(jī)是48V電壓供電,，而并非是我們常規(guī)的12V電壓,。為什么這個(gè)「48V」很重要？因?yàn)樗澈蟠淼氖菤W系新能源發(fā)展戰(zhàn)略的根本,。
2011年，奧迪,、寶馬,、戴姆勒、保時(shí)捷和大眾五大品牌聯(lián)合發(fā)布了48V電壓規(guī)范,，開(kāi)始研發(fā)車載電壓提升至48V的汽車電氣化,。隨后，很多歐洲車企都先后進(jìn)行了新標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā),。
為什么要將整車電壓提升到48V,？歐洲廠商給出的理由是節(jié)能，以及安全方面的考慮,。不過(guò)在眾人看來(lái),，這背后更為重要的原因，是為了抗衡日系的混合動(dòng)力技術(shù),。
48V電壓是安全電壓的最高限值,，48V電源帶來(lái)的成本上升也要比日系混合動(dòng)力技術(shù)要低不少，歐洲廠商寄希望于用48V的這些優(yōu)勢(shì),，結(jié)合其自身在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備,，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能的雙重提升，與日系的混合動(dòng)力技術(shù)抗衡并最終實(shí)現(xiàn)向純電動(dòng)化的過(guò)渡,。
實(shí)際上,，歐洲五大廠商提出48V電壓標(biāo)準(zhǔn)之后，包括法雷奧,、博世,、德?tīng)柛！⒋箨懙纫黄眹?guó)際零部件供應(yīng)商就開(kāi)始了緊鑼密鼓的相關(guān)配件的開(kāi)發(fā),，電子渦輪增壓就是其中之一,。隨后跟上的還會(huì)有電子空調(diào)——不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就能開(kāi)啟空調(diào)、電驅(qū)動(dòng)VVT——不依靠凸輪軸推動(dòng)進(jìn)排氣門可變等一系列電氣化的新技術(shù)普及,。
艾德克斯IT6500C系列電源具備專業(yè)的汽車電子的環(huán)境測(cè)試波形,，具有快速可調(diào)的電壓、電流,、功率的上升,、下降功能，內(nèi)置有多種汽車電子電壓測(cè)試波形,，其中LV124就是歐洲五大廠商聯(lián)合制定的針對(duì)3.5噸以下汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),。LV148則是針對(duì)汽車上48V電子系統(tǒng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，兩種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)具有相似的測(cè)試波形標(biāo)準(zhǔn)。IT6500C內(nèi)置了LV124中的八種波形,，面板即可調(diào)用,，同時(shí)，IT6500C具備強(qiáng)大的雙重循環(huán)list編程功能,，可以編輯諸如正弦波等復(fù)雜波形,。
IT6522C (80V/ 120A/ 3000W)
汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是四化：智能化、電氣化,、輕量化以及自動(dòng)化,。電子渦輪增壓，就是汽車發(fā)展電氣化的一種,。歐洲廠商的舉動(dòng)其實(shí)很值得中國(guó)車企思考：未來(lái)我們的新能源戰(zhàn)略路徑該如何選擇,？在純電動(dòng)化到來(lái)之前，若傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)滿足不了油耗和排放要求,，我們采用怎樣的過(guò)渡技術(shù),？隨著歐洲制定了燃油車的倒計(jì)時(shí)，中國(guó)政府也在考慮純?nèi)加蛙嚨慕K點(diǎn),。隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái),，新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也將加速確定，艾德克斯始終關(guān)注最前沿的科技發(fā)展新動(dòng)向,，為最新的測(cè)試提供技術(shù)咨詢與服務(wù),。