回顧2017年,，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加速推進(jìn)了中國(guó)能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展,。在日前舉行的第三屆能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇上，多位專(zhuān)家表示,，在能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期,，包括電動(dòng)汽車(chē)、靈活性資源,、綠色能源靈活交易,、能源大數(shù)據(jù)與第三方服務(wù)等在內(nèi)的多種創(chuàng)新模式，正在重塑能源行業(yè)的商業(yè)模式,，推動(dòng)能源市場(chǎng)開(kāi)放和產(chǎn)業(yè)升級(jí),，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　大數(shù)據(jù)讓能源更智慧

　　能源互聯(lián)網(wǎng)對(duì)提高可再生能源比重,，提升能源綜合效率,，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)意義重大。在分布式能源,、太陽(yáng)能光伏,、電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)等各種新技術(shù)推進(jìn)下,，智慧能源互聯(lián)網(wǎng)成為這一次能源革命的破局者,。

　　國(guó)家能源局科技司節(jié)能科技處處長(zhǎng)孫佳彌表示，根據(jù)《關(guān)于推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,，2016年—2018年將著力推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)示范,，2019年—2025年將著力推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)的多元化、規(guī)?；l(fā)展,，即先期開(kāi)展試點(diǎn)示范，后續(xù)進(jìn)行推廣應(yīng)用,，確保取得實(shí)效,。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源發(fā)展的踐行者，中國(guó)石油化工股份有限公司天然氣分公司建設(shè)的川氣東送智慧管道,，依托物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行自動(dòng)化,，部分管理業(yè)務(wù)信息化,。中石化天然氣分公司副總經(jīng)理謝丹表示，川氣東送管道的智能化程度越來(lái)越高,，無(wú)論是壓力,、溫度等管道自身信息，還是管道周邊影像、地貌環(huán)境等情況,，都通過(guò)光纜實(shí)時(shí)傳輸,，實(shí)現(xiàn)一鍵查詢(xún)。

　　能源互聯(lián)網(wǎng)正催生大量的新業(yè)態(tài),、新模式,，帶動(dòng)新能源、新材料,、智能制造,、電動(dòng)汽車(chē)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的強(qiáng)大引擎,。

　　新能源助力汽車(chē)更智能

　　在人工智能+新能源的推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正在形成一場(chǎng)大變革,，從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端,、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間。

　　國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)江冰表示,，汽車(chē)將從交通工具向智能終端邁進(jìn),，未來(lái)汽車(chē)一定是智能汽車(chē)，而智能汽車(chē)一定是電動(dòng)汽車(chē),。

　　“電動(dòng)車(chē)是未來(lái)能源系統(tǒng)的一個(gè)重要單元,，充電樁是未來(lái)能源互聯(lián)網(wǎng)的重要端口，是分布式新能源和電動(dòng)汽車(chē)兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的連接點(diǎn),?！苯f(shuō)。

　　然而,，充電樁的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)不及新能源汽車(chē),，無(wú)法滿足終端消費(fèi)者充電的便利性需求。同時(shí),，新能源汽車(chē)的清潔性也頗受爭(zhēng)議,，電動(dòng)汽車(chē)與新能源發(fā)電急需協(xié)同發(fā)展。清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政研室主任何繼江表示,，“光儲(chǔ)充”一體化的電動(dòng)汽車(chē)充電站將在一定程度上解決上述問(wèn)題,。“以北京為例,，1平方公里光伏可以發(fā)1.2億度電,，滿足4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的使用,，合理布局光伏充電站后將基本解決所有電動(dòng)汽車(chē)所需的電力,。”

　　“電池是電動(dòng)汽車(chē)的主要成本，而汽車(chē)動(dòng)力電池的價(jià)格變化與太陽(yáng)能電池的變化規(guī)律一致,?！苯赋觯?007年-2017年太陽(yáng)能電池成本下降了92%,，據(jù)此測(cè)算,，2020年-2023年汽車(chē)動(dòng)力電池的價(jià)格將大幅下降，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)拐點(diǎn),。

　　在北京新能源汽車(chē)服務(wù)股份有限公司副總經(jīng)理李一秀看來(lái),，新時(shí)代下的汽車(chē)生態(tài)圈將是路網(wǎng)+電網(wǎng)+通信網(wǎng)的疊加，而整車(chē)企業(yè),、充換電設(shè)備,、材料拆解、儲(chǔ)能企業(yè),、光伏風(fēng)電等將成為行業(yè)價(jià)值鏈中不可或缺的一環(huán),。

　　與此同時(shí)，“油電平價(jià)”,、分布式光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng),、分布式儲(chǔ)能商業(yè)化應(yīng)用以及5G部署的完成將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的四大“灰犀牛”,，它們的出現(xiàn)將助力電動(dòng)汽車(chē)快速迎來(lái)拐點(diǎn),。