利用太陽能發(fā)電,、然后將電儲存在充電站,，用戶可使用可持續(xù)能源為汽車充電，這是特斯拉最開始建設(shè)超級充電站的初衷。近日,，特斯拉為組裝工廠鋪設(shè)了太陽能電池板，這意味著特斯拉加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變的一小步,。
2017年2月1日,，特斯拉正式將公司名稱由Tesla Motors Inc．更名為Tesla Inc．在完成對Solarcity的收購后，特斯拉成為“世界上唯一一家垂直整合的可持續(xù)能源公司”,。最近,，特斯拉為歐洲的組裝工廠鋪設(shè)了太陽能電池板。
截至目前,，特斯拉在全球共有4個工廠,，分別是美國加州Fremont汽車制造工廠、內(nèi)華達州超級工廠Gigafactory 1,、紐約布法羅超級工廠Gigafactory 2和荷蘭TIlburg汽車組裝工廠,。
特斯拉加州Fremont工廠
加州Fremont工廠由特斯拉于2010年從豐田和通用合資的新聯(lián)合汽車制造公司 （NUMMI）手里買下，并進行改造升級,。Fremont工廠主要負責Model S/X/3的制造,，截至目前，該工廠的生產(chǎn)率已經(jīng)提升了400%,，特斯拉宣稱該工廠是世界上最先進的汽車工廠之一,。
Gigafactory 1
內(nèi)華達州超級工廠Gigafactory 1不必多說了，主要負責特斯拉汽車,、儲能服務(wù)器的電池單體,、電池組的制造。特斯拉官網(wǎng)明確表態(tài)該工廠落成后有機會成為全球最大的單體建筑,，并承諾完全由可再生能源供電,，目標是實現(xiàn)完全零能耗。2017年1月,，特斯拉宣布將在Gigafactory 1屋頂鋪設(shè)面積達70MW的太陽能電池板陣列,。
特斯拉鋪設(shè)太陽能電池板 可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變邁上新臺階
Gigafactory 2
下一個是紐約布法羅超級工廠Gigafactory 2，這個工廠最早由太陽能電池板制造商Silevo興建,。2014年6月17日,，由Elon Musk擔任最大股東和董事會主席的Solarcity宣布收購Silevo。在那之后Solarcity將該工廠命名為Gigafactory（很難說這不是Elon Musk的主意……）并宣布了大規(guī)模的擴建計劃,。2016年底,，特斯拉宣布收購Solarcity交割完成，該工廠隨后更名為Gigafactory 2,。Gigafactory 2負責生產(chǎn)特斯拉太陽能電池模塊和太陽能屋頂,、特斯拉特種玻璃Tesla Glass,、SolarCity的Zep和Silevo（模塊和連接）開發(fā)的技術(shù)、以及松下為制造太陽能電池單體開發(fā)的技術(shù),。作為一座以制造太陽能電池板為主要業(yè)務(wù)的工廠,，完全由可再生能源供電自然是標配。
特斯拉荷蘭TIlburg汽車組裝工廠主要負責特斯拉歐洲市場汽車和電池的整車總裝業(yè)務(wù),，Musk此前表示,，一旦歐洲市場的銷量達到16萬輛/年，就會在歐洲興建新的Gigafactory,。如今特斯拉為TIlburg汽車組裝工廠4.3萬平米的屋頂上實現(xiàn)了太陽能電池板的完全覆蓋,。這是荷蘭最大的太陽能電池板陣列之一，規(guī)模達到3MW左右,。
實現(xiàn)了所有工廠的100%可再生能源驅(qū)動,，但這還遠不夠。特斯拉公司使命「加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變」不是那么好抗的,。2017年6月10日,，一位網(wǎng)友在Twitter上@Elon Musk：“不好意思，在特斯拉超級充電站身上我看到了火力發(fā)電廠的影子,，所有你玩的這些概念游戲背后（動力來源）都是由燃煤驅(qū)動的,。”
Musk這個回復代價實在不?。骸八械某壋潆娬径荚谶M行太陽能屋頂+能源墻的改造,，隨著時間的推移，幾乎所有的超級充電站都將斷開與國家電網(wǎng)的的連接,?！?/p>
利用太陽能發(fā)電、然后將電儲存在充電站,，讓特斯拉車主可以使用可再生能源為汽車充電,，這是特斯拉2012年底發(fā)布超級充電站時就提出的藍圖。但彼時特斯拉尚未收購Soalrcity,，太陽能電池板的發(fā)電效率和成本也沒有達到大規(guī)模部署的臨界點,。最終的結(jié)果是，前期超800個超級充電樁中只有6個鋪設(shè)了太陽能屋頂,。
2016年年底對Solarcity的收購,，使得部署太陽能電池板的溝通成本大大降低。更重要的是,，特斯拉相繼發(fā)布了新款企業(yè)級儲能系統(tǒng)Powerpack和能效比得到改進的太陽能屋頂,，換句話說，實現(xiàn)當年太陽能驅(qū)動超級充電站藍圖的時機開始成熟。
發(fā)布太陽能屋頂后不久Musk就曾表示,，在陽光明媚的地區(qū),，新的太陽能屋頂加上新Powerpack可以為超級充電站提供電力供應(yīng),，尤其是全年無雪的地區(qū),，將超級充電站接入國家電網(wǎng)是完全不必要的。
為了應(yīng)對Model 3的交付產(chǎn)生的用電需求,，特斯拉去年4月發(fā)布了新的超級充電站擴建計劃,。去年Model 3的發(fā)布會上，特斯拉宣布到2017年底全球各地的超級充電樁總數(shù)能夠達到7000個,，4月公布的新計劃又將這一指標修正為10000個,。
真正的信息量蘊含在官方公告的渲染圖中，從圖中可以看到,，特斯拉第一次將商店和超級充電站建在一起,，同時充電口前所未有的達到了80個左右，作為對比,，目前全球最大的特斯拉超級充電站僅有50個充電樁,。此外，接近一半的充電樁上方都鋪設(shè)了太陽能電池板,，這可能是特斯拉新建超級充電站的參考設(shè)計方案,。
不過。,。,。。,。,。截至2016年年底，特斯拉全球超級充電站達到4600余座,，這個改造升級工作對人力財力的要求可不輕松,。特斯拉看似費力不討好的做法都是品牌PR的一部分：當特斯拉車主去超級充電站使用由太陽能電池板提供的清潔能源時，除了給品牌美譽度帶來正面影響,，也會推動特斯拉能源業(yè)務(wù)在To C市場的繁榮,。