中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2017年,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛,，同比增長(zhǎng)均超過53%，市場(chǎng)占比比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn),，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)新能源汽車的銷售增長(zhǎng)將達(dá)到40%左右,，新能源汽車銷量將達(dá)到100萬輛。

　　這一個(gè)巨大的利好消息,，吸引了更多的車企加入,，而也預(yù)示2018年已成為新能源汽車發(fā)展的重要時(shí)間窗口，未來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,，產(chǎn)業(yè)集中度也將更高,。

　　隨著技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來越高,。圖為陜西民警正向消費(fèi)者發(fā)放新能源汽車專用號(hào)牌,。新華社發(fā)（崔正博攝）

　　車市增長(zhǎng)新能源車貢獻(xiàn)近半

　　行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)處于低位,，但新能源汽車卻異軍突起,。

　　2017年12月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)初步統(tǒng)計(jì)零售274萬臺(tái),，環(huán)比11月增長(zhǎng)11%,，處于歷年10%至20%增速區(qū)間下限；2017年12月同比增長(zhǎng)1%,，處于歷年增速低位,。與此同時(shí)，2017年乘用車零售年增速僅1.5%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前期7%增速下限,。

　　而在車市整體陷入低迷的狀態(tài)下，新能源汽車卻成名副其實(shí)的增長(zhǎng)引擎,。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車對(duì)2017年車市的穩(wěn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)近半,，全年增量達(dá)到20多萬輛,。2017年12月，新能源汽車銷量突破10萬輛,，實(shí)現(xiàn)了貫穿全年的持續(xù)增長(zhǎng),。

　　分析原因，一方面是因?yàn)椴粩嗵嵘募夹g(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量加大了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度,。在電池成本沒有明顯增加的情況下,，新能源汽車的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里至300公里，一些2017年上市的新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程甚至突破了400公里大關(guān),。同時(shí),，隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷提升，充電樁,、售后服務(wù)等方面的水平也在不斷提升,，加上產(chǎn)品的外形越來越美觀，人們對(duì)新能源汽車也就越來越認(rèn)可,。另一方面則是政策強(qiáng)力推進(jìn)的結(jié)果,。在消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅、實(shí)行雙積分管理,、購(gòu)車搖號(hào)以及一些地方開展的新能源汽車免停車費(fèi),、過路費(fèi)等政策的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了快車道,。

　　日前,，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，計(jì)劃到2020年智能汽車新車比例達(dá)到50%,，到2035年在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó),。這一政策更是大大推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　自主品牌加大資金和技術(shù)投入

　　在市場(chǎng)一路走高的背景下,，更多的自主新興企業(yè)正紛紛進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域,。

　　在剛剛結(jié)束的美國(guó)CES（拉斯維加斯消費(fèi)電子展）上，小鵬汽車發(fā)布了全新的新能源智能化SUV產(chǎn)品,。與此同時(shí),，由威馬汽車投資建設(shè)的湖北星暉新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園開工奠基，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬臺(tái),，而奇點(diǎn)汽車,、前途汽車也在積極推進(jìn)量產(chǎn)車上市工作。此前,，蔚來汽車已推出首款新能源智能化量產(chǎn)車型ES8,。

　　眾多傳統(tǒng)自主品牌也加大了新能源汽車業(yè)務(wù)的力度。

　　北汽新能源公司近日稱,，北汽新能源對(duì)2018年的渠道,、生態(tài)、資源整合,、戰(zhàn)略搶先,、品牌等諸多方面的課題進(jìn)行了規(guī)劃。

　　一汽集團(tuán)前不久發(fā)布了新紅旗戰(zhàn)略,，新能源和智能化成為其中的重點(diǎn)內(nèi)容,。

　　東風(fēng)汽車也計(jì)劃在新能源汽車的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)等方面進(jìn)行更大提升,。

　　江淮汽車在牽手蔚來聯(lián)姻大眾后,，2018年三支力量將齊頭并進(jìn)，逐步形成新能源汽車的“江淮系”布局,。

　　堅(jiān)持“新高端”定位的觀致,，則制定了“兩步同時(shí)走”的產(chǎn)品規(guī)劃：第一步，2018年內(nèi)推出現(xiàn)有平臺(tái)的電動(dòng)版,，解決有無問題,；第二步，同時(shí)開發(fā)全新GEV新能源智能車平臺(tái),。

　　觀致汽車CEO劉良表示,，觀致從成立之初就對(duì)新能源汽車作了規(guī)劃，寶能的進(jìn)入則讓觀致加速跑入新能源汽車賽道,。

　　對(duì)于拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè),，在國(guó)家政策層面也利好頻出。發(fā)改委日前表示,，未來將引導(dǎo)社會(huì)資本,、金融資本，加大對(duì)新能源智能化汽車的支持力度,。鼓勵(lì)具有技術(shù)特色的創(chuàng)新型企業(yè)參與新能源智能化汽車的發(fā)展,。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)通過國(guó)際合作,、聯(lián)合開發(fā),、股權(quán)投資等多種方式，打造具有國(guó)際影響力的品牌,。支持企業(yè)通過跨國(guó)并購(gòu),、合資合作等途徑，加快海外市場(chǎng)布局,，鼓勵(lì)外資企業(yè)積極參與我國(guó)新能源智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　“新合資潮”悄然興起

　　在巨大的市場(chǎng)吸引和相關(guān)政策推動(dòng)下，一輪跨國(guó)企業(yè)與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)合資建設(shè)新能源汽車企業(yè)的“新合資潮”正在興起,。

　　前段時(shí)間,，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與華晨汽車已達(dá)成協(xié)議，合資建設(shè)新能源汽車公司,。2017年上半年，江淮汽車與德國(guó)大眾正式成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品,，并計(jì)劃于2018年推出首款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,。2017年11月，福特汽車與眾泰汽車也宣布組建合資公司，打造一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品,。而早在2010年,，戴姆勒集團(tuán)就與比亞迪汽車合資成立了騰勢(shì)汽車公司，專門生產(chǎn)新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,。

　　豐田汽車近來也表示,，豐田已經(jīng)著手和合作伙伴，一汽及廣汽集團(tuán)討論國(guó)產(chǎn)化電動(dòng)汽車的事宜,，并將在2020年引入豐田純電動(dòng)車到中國(guó)市場(chǎng),。本田汽車則宣布在2018年推出為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的專屬電動(dòng)汽車。通用汽車宣布到2020年前,，在中國(guó)推出10款電動(dòng)車和油電混合動(dòng)力車,，年銷量力爭(zhēng)達(dá)到15萬輛。福特汽車計(jì)劃2020年前推出13款電動(dòng)汽車,，在中國(guó)所銷售的車型中將有70%為新能源汽車,。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊說，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng),，且新能源汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),。在這樣的背景下，外資企業(yè)合資意向越來越強(qiáng),。

　　有專家表示,，隨著合資品牌新能源汽車不斷豐富，原本自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車市場(chǎng)也將迎來重大變化,，自主品牌和合資品牌新能源汽車必將迎來新的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn),。

　　天風(fēng)證券分析認(rèn)為，未來新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇,，高端緊缺,、低端過剩將成為行業(yè)的主要矛盾。后續(xù)增長(zhǎng)將更多來自于內(nèi)部集中度提升,，而在這一過程中,，在產(chǎn)品、質(zhì)量,、成本等方面領(lǐng)先的企業(yè)將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

　　羅磊表示，合資企業(yè)和新興企業(yè)的進(jìn)入必然會(huì)改變現(xiàn)有新能源汽車市場(chǎng)的格局,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)進(jìn)一步加大,。但這也將充分激發(fā)良性競(jìng)爭(zhēng)，更好地促進(jìn)自主品牌的進(jìn)步,。

　　眾多業(yè)內(nèi)人士表示,，競(jìng)爭(zhēng)的加劇會(huì)促進(jìn)技術(shù)的更加成熟化,，研發(fā)成本會(huì)隨之逐漸降低，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價(jià)格,，讓中國(guó)的新能源車真正形成良性增長(zhǎng),。同時(shí)，這樣多元化的發(fā)展模式給了本土品牌與國(guó)際品牌產(chǎn)品同場(chǎng)競(jìng)技的機(jī)會(huì),，甚至還能成為中國(guó)汽車品牌走向全球的跳板,。