英飛凌在日前宣布,，攜手上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）在上海成立合資企業(yè)上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體（上海）有限公司,，其中英飛凌在合資公司中的占股比例為49%，上汽集團(tuán)的份額則為51%,。在總投資方面,，據(jù)透露,，合資公司投資共分為三期，首期投資合一億歐元,。

英飛凌和上汽集團(tuán)的合資企業(yè)開業(yè)儀式

英飛凌方面表示,，新的合資公司將會(huì)聚焦在電動(dòng)汽車市場(chǎng)制造功率模塊的生產(chǎn),，模塊也將在2018年下半年量產(chǎn)，生產(chǎn)基地則位于英飛凌無(wú)錫工廠的擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?nèi),。對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)是個(gè)利好,。

新能源汽車東風(fēng)下的明智決定

在節(jié)能減排需求和各國(guó)政府的聯(lián)合推動(dòng)下，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)最近幾年的最大風(fēng)口,，這在中國(guó)尤甚,。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年,，中國(guó)的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛。市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Markit 也表示,，至2020年,，中國(guó)的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，2024年將達(dá)到430萬(wàn)輛—約占全球預(yù)期總需求量的45%,。這背后帶來(lái)的功率器件的需求增長(zhǎng)是巨大的,。英飛凌作為功率器件的重要玩家，在其中的機(jī)遇不言而喻,。

從西門子獨(dú)立出來(lái)的英飛凌是全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商,。

根據(jù)公司2017年的財(cái)報(bào)顯示，英飛凌在剛過(guò)去的財(cái)年?duì)I收額達(dá)到70.63億歐元,，相比去年增長(zhǎng)9%,，利潤(rùn)率達(dá)17.1%，其中汽車部門的營(yíng)收占了公司總營(yíng)收的42%,，同比增長(zhǎng)了13%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公司的總增長(zhǎng)率。這主要得益于公司在汽車MCU,、傳感器和功率器件等方面的貢獻(xiàn),。尤其是功率器件方面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，英飛凌的功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模處于全球第一,，2017財(cái)年從這個(gè)方面獲得的營(yíng)收超過(guò)15億美元。

在英飛凌方面看來(lái),，功率器件在未來(lái)幾年的符合增長(zhǎng)率將會(huì)高達(dá)8.2%,，領(lǐng)先于其他所有產(chǎn)品線，這也是他們加倍重視這條產(chǎn)品線的主要原因,。中國(guó)作為新能源汽車市場(chǎng)的重中之重,，相信這也是英飛凌聯(lián)合上汽集團(tuán)建合資公司的重要原因。英飛凌方面告訴半導(dǎo)體行業(yè)觀察記者,，合資廠主要是做模塊的封裝工作,，而當(dāng)中的芯片則主要由英飛凌提供,。

英飛凌專注業(yè)務(wù)的未來(lái)成長(zhǎng)預(yù)期

對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭上汽集團(tuán)而言，和英飛凌的合作,，會(huì)幫助他們?cè)谥袊?guó)新能源汽車發(fā)展浪潮中擁抱商機(jī),。

英飛凌管理委員會(huì)成員、負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的Jochen Hanebeck先生致辭

英飛凌管理委員會(huì)成員,，負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的Jochen Hanebeck先生在無(wú)錫舉辦的新合資企業(yè)開幕儀式上表示：“英飛凌與中國(guó)最大的汽車制造商—上汽集團(tuán)聯(lián)袂攜手,，將進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)我們的市場(chǎng)地位、擴(kuò)充產(chǎn)能,，從而滿足迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,。同時(shí)，憑借為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)需求量身定制的產(chǎn)品,，我們將共同拓展更多業(yè)務(wù),，并且更加快速地服務(wù)中國(guó)的電動(dòng)汽車客戶?！?/p>

上汽集團(tuán)總裁陳志鑫也對(duì)此次合作感到非常高興,，且非常有信心。他指出：“英飛凌在汽車功率模塊領(lǐng)域聲譽(yù)卓著,，相信英飛凌先進(jìn)的功率模塊解決方案將與我們?cè)陔妱?dòng)汽車整車和系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)完美融合,。電動(dòng)汽車不僅能為客戶提供極高的便利性和無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)，還能有效緩解能源和環(huán)境壓力,，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,。希望雙方以合資公司的成立為基石，各施所長(zhǎng)不斷創(chuàng)新,，攜手并進(jìn)共創(chuàng)發(fā)展新藍(lán)圖,。”

業(yè)界領(lǐng)先的汽車級(jí)IGBT模塊服務(wù)中國(guó)客戶

據(jù)半導(dǎo)體行業(yè)觀察了解,，新合資公司主要為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車級(jí)框架式IGBT模塊 ——HybridPACKTM,。在介紹這個(gè)之前，我們先了解一下IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)在新能源汽車時(shí)代的重要性,。

這種被稱為絕緣柵雙極型晶體管的器件擁有高輸入阻抗,、高速開關(guān)特性和導(dǎo)通狀態(tài)低損耗等特點(diǎn)，這讓他們?cè)谝恍┐蠊β实碾娫磻?yīng)用中擁有極大的優(yōu)勢(shì),，而英飛凌本身正是在IGBT領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商,。

根據(jù)IGBT的特點(diǎn)，業(yè)界一般是以模塊的模式使用,。模塊化的產(chǎn)品不但能夠承受更大電路,，還具備降低外部電路復(fù)雜性、工作可靠和引線電感小等優(yōu)勢(shì),。英飛凌的HybridPACK? 在這方面的表現(xiàn)也非常出色,。

這是英飛凌在2006年推出的框架式IGBT模塊技術(shù),，采用半橋結(jié)構(gòu)，配備6組IGBT,，專門針對(duì)汽車應(yīng)用而設(shè)計(jì)并通過(guò)了認(rèn)證,。據(jù)英飛凌介紹，該系列產(chǎn)品提供基于6種不同封裝的多個(gè)版本,，從而實(shí)現(xiàn)了電壓及功率等級(jí)拓展性的最大化,，涵蓋了200 A至900 A以及400 V至1200 V（芯片額定值）功率范圍。HybridPACK?在該功率模塊系列中,，強(qiáng)化版本的最高結(jié)溫高達(dá)175°C,，功率峰值超過(guò)160 kW，英飛凌強(qiáng)調(diào),。

目前這系列產(chǎn)品已被廣泛用于世界各地的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中,。其靈活性和可靠性有助于客戶優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高性價(jià)比,、并縮短產(chǎn)品研發(fā)和投產(chǎn)時(shí)間,，讓它獲得了廣大客戶的好評(píng),。

上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體（上海）有限公司表示,，他們將為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供功率解決方案，為中國(guó)境內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的客戶提供更加便捷,、更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗(yàn),。

值得一提的是，這個(gè)合資公司瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng),，也就是以后國(guó)內(nèi)的所有新能源汽車客戶,，都是由上汽英飛凌服務(wù)，海外客戶還是由英飛凌自身推進(jìn)業(yè)務(wù),。

“國(guó)內(nèi)的其他業(yè)務(wù)也是由英飛凌單獨(dú)運(yùn)營(yíng)”,，英飛凌方面強(qiáng)調(diào)。

功率器件這個(gè)市場(chǎng)一直是少數(shù)幾家廠商的自留地,，行業(yè)壁壘非常高,，但在新能源汽車和高鐵龐大市場(chǎng)蛋糕的推動(dòng)下，幾家之前只做低壓產(chǎn)品的公司通過(guò)收購(gòu)等方式對(duì)這塊肥肉虎視眈眈,。尤其是國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商,，更是如火如荼。

在上汽英飛凌入局以后,，對(duì)國(guó)內(nèi)的IGBT開發(fā)者和稍弱的國(guó)際IGBT供應(yīng)商倆說(shuō),，面臨的挑戰(zhàn)明顯提升，如何與時(shí)俱進(jìn)推進(jìn)自己的產(chǎn)品,，保證自己的競(jìng)爭(zhēng)力,，這是一個(gè)值得他們高度重視的問題,。