據(jù)TechnoBuffalo網(wǎng)站報道,，想到未來的交通進(jìn)步時,，許多人都會立即想到自動駕駛汽車,。雖然自動駕駛汽車幾乎肯定會隨著技術(shù)的改進(jìn)而變得更棒,，但還有其他一些與汽車有關(guān)的概念性技術(shù)正在開發(fā)中，而這些概念性技術(shù)本身就非常吸引人,。

　　本文將簡介以下4種與汽車有關(guān)的黑科技：

　　1,、混合空氣技術(shù)

　　許多人對混合動力汽車工作原理都至少有一個基本的理解。除以汽油為燃料的發(fā)動機外,，它們還配有零部件,，使汽車能部分或全部依靠電力行駛。這一技術(shù)能大幅降低汽車耗油量,，減少汽車到加油站加油的必要性,。

　　然而，最近的研究表明,，目前市場上的混合動力汽車可能不像人們想象的那樣對保護環(huán)境有利,，主要原因在于用來制造汽車用電池的過程。

　　一份報告顯示,，電池制造過程中產(chǎn)生的二氧化碳量,，相當(dāng)于每千瓦時150至200千克。另外,，只有5%的鋰離子電池得到了回收,，而傳統(tǒng)電池的這一比例高達(dá)90%。

　　但是,，顧名思義,，混合空氣技術(shù)采用壓縮空氣，不需要鋰離子電池或電力,。這一新技術(shù)——由標(biāo)致開發(fā)——提供三種行駛模式,，并根據(jù)行駛條件自動調(diào)整為最佳模式。

　　制造商統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,，在城市道路行駛過程中,，這一技術(shù)可以把油耗降低45％。

　　在汽車行業(yè)之外,，有許多其他行業(yè)依賴壓縮空氣,。通常的原因是，公司需要使用清潔,、干燥的空氣,，尤其是在工廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品時。

　　2,、AIRPod汽車

　　在某些情況下,，上述概念性技術(shù)仍然需要利用汽油推動汽車行駛。然而，AIRPod汽車更具革命性,，因為它完全采用壓縮空氣行駛,，不會造成污染。

　　TechnoBuffalo 表示,，AIRPod汽車不造成污染是可能的,，因為在行駛過程中沒有燃料燃燒。相反,，被壓縮到300個大氣壓力的冷空氣,，被加熱并送入活塞發(fā)動機的氣缸中。

　　另外,，排氣管上還有一個過濾器,，它使得從汽車中噴出來的空氣，比進(jìn)入汽車中的空氣更清潔,。司機可以在家中或“加油站”使用空氣壓縮機給汽車加充壓縮空氣,，而費用僅為3美元（約合人民幣19元）。

　　在電視節(jié)目《Shark Tank》中,，AIRPod汽車開發(fā)者獲得了開發(fā)協(xié)議,，希望制造商在本地的微型工廠中制造這種汽車。他們認(rèn)為這種模式將減少潛在的物流問題,。

　　3,、增強現(xiàn)實顯示屏

　　汽車制造商一直在尋求提高駕駛員安全性的方法，它們正在采用的方法之一,，就是開發(fā)通過增強現(xiàn)實技術(shù)增強的平視顯示屏,。

　　研究人員很清楚，在完成有些任務(wù)方面,，人工智能的表現(xiàn)可以好于人類,。對于增強現(xiàn)實來說，特殊顯示屏有助于司機眼睛一直盯著前方道路,，同時接收必要的信息,，對路況有更多了解。

　　顯示屏可以顯示車輛周圍情況的細(xì)節(jié),，或提醒駕駛員限速。它們使用全息輸出,，畫面非常逼真,，幫助駕駛員在行駛途中更加自信。

　　4,、氣動式再生制動器

　　許多混合動力汽車和電動車采用再生制動系統(tǒng),，它使用由汽車轉(zhuǎn)動的車輪產(chǎn)生的能量，利用動能對電池充電。

　　然而,，研究人員正在尋求一種方法,，來設(shè)計一款依賴于氣體力學(xué)的再生制動系統(tǒng)。如果與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)同時使用,，可以將汽車行駛所需的總能源降至最低水平,。

　　TechnoBuffalo稱，另一方面,，研究人員稱這種氣動式系統(tǒng)不適合小型車輛,，或者長途行駛的車輛。在后一種情況下,，駕駛員不會頻繁地剎車,，再生效應(yīng)表現(xiàn)得不明顯。研究人員建議將氣動式再生制動器用在城市公交上,。

　　氣動式再生制動器包含一個往復(fù)式活塞壓縮機,、一個壓力容器和一個將車輛傳動軸連接到壓縮機的離合器。參與上述氣動式制動系統(tǒng)測試的科學(xué)家表示,，系統(tǒng)把能耗降低了2.45％,。他們還表示，存儲在再生制動系統(tǒng)中的電能,，可以用來為汽車的其他零部件（如擋風(fēng)玻璃雨刮器）提供動力,。

　　這些例子說明了汽車行業(yè)有這么多令人興奮的技術(shù)的原因。如果這些技術(shù)成為主流,，它們可以改變未來汽車的行駛方式,。