截至2017年年底,，亞太地區(qū)民用直升機總數(shù)為4086架,，同比增長3.9%。亞太地區(qū)的大部分機隊仍然集中分布在澳大利亞,、日本,、中國內(nèi)地和新西蘭四大市場,，占地區(qū)機隊總數(shù)的62%。在過去3年里,，中國內(nèi)地是亞太地區(qū)直升機市場增長的主要驅(qū)動力,。在2017年，中國內(nèi)地新增86架直升機,，同比增長17.4%,。

　　在亞太地區(qū)，直升機的用途非常廣泛,，其中過半數(shù)用于多用途作業(yè),，其余的直升機則平均分布在企業(yè)飛行、海上作業(yè),、執(zhí)法,、搜救和緊急醫(yī)療市場。就重置成本而言,，多用途市場所占份額降至40%以下,，而海上作業(yè)市場份額顯著增加，占機隊總體重置成本的21%,。盡管緊急醫(yī)療服務(wù)目前所占市場份額最?。ㄕ紮C隊數(shù)量的6%，重置成本的8%）,，但預(yù)計將成為增長最快的市場,，而油氣市場企穩(wěn)回升使海上作業(yè)市場開始復(fù)蘇。

　　2017年,，澳大利亞的機隊數(shù)量在2017年增長3.0%,；印度的渦輪直升機機隊數(shù)量增長1.7%；印度尼西亞的機隊增長2.5%,，空客在印度尼西亞市場占主導(dǎo)地位,，有38%的市場份額，相比2016年增長5%,；日本2017年與2016年基本持平,；馬來西亞的機隊數(shù)量增長1.9%；新西蘭的直升機機隊增長達(dá)3.5%,；韓國的機隊在2017年增長2.3%,。

　　2017年，中國內(nèi)地新交付直升機共80架,，位居亞太地區(qū)榜首,，日本新交付直升機14架，澳大利亞12架,，分列第二,、三位。其他地區(qū)的新交付情況包括：泰國新交付直升機9架,，印度,、印度尼西亞、韓國和馬來西亞則各為5架,。大中華地區(qū)包括中國內(nèi)地,、香港、澳門和臺灣,，是亞太地區(qū)增長最快的市場,，擁有14.7%的機隊年增長率，與2016年相比略有下降,。盡管如此,，中國內(nèi)地機隊數(shù)量在政府對通航事業(yè)的大力支持下，呈現(xiàn)出17.4%的增長,，漲勢同樣得益于海外制造商對中國內(nèi)地市場表現(xiàn)出的濃厚興趣,。總體上看,，大中華地區(qū)共有84架新交付直升機,，全部是從制造商直接采購,，此外還有13架二手直升機和17架停止在該地區(qū)運營的直升機。

　　截至2017年底,，亞太地區(qū)新交付直升機147架,，新增二手直升機116架，減少直升機109架,。與2016年相比,，新交付直升機數(shù)量減少46架，而新增二手直升機數(shù)量則增加23架,。

　　2017年,，空客憑借53架新交付直升機成為新交付直升機數(shù)量最多的制造商，市場份額達(dá)36%,；貝爾,、萊昂納多分別以35架新交付直升機并列第2。排名前5位的新交付直升機機型（按數(shù)量）分別是空客H125,、萊昂納多AW119,、貝爾429和萊昂納多AW139。過半數(shù)新交付直升機用于多用途作業(yè),，另有25%的新交付直升機用于緊急醫(yī)療市場,。