跑贏GDP! 近日,，TTI亞太區(qū)一眾高管與行業(yè)主流媒體交流時,，交出了過去一年亮眼的成績單：2017年，TTI亞太區(qū)的銷售收入年復合增長率達到15%,，刷新很多人的認知。這一方面得益于龐大的客戶群和旺盛的需求，另一方面得益于TTI不斷收購擴張的發(fā)展策略以及扎實的供應鏈實力,。

　　TTI是全球頂尖的被動元件、分立器件,、連接器和機電組件(IP&E)專業(yè)授權(quán)分銷商,。TTI亞太區(qū)總裁Anthony Chan表示：“成立40余年來，TTI憑借即時交付,、卓越品質(zhì)和技術支持贏得客戶的信賴,。TTI亞洲自2000年設立以來，一直保持約30%的增長,；2017年營業(yè)收入達3.46億美元,，其中，超過70%來自于大中華區(qū),，從行業(yè)來看,，有21%的收入來自汽車領域,，高于工業(yè)和手機通信市場貢獻。未來,，TTI亞洲會加大汽車領域投入,，與亞洲汽車電子市場共同成長?！?/p>

　　堅持40年：重視備貨方針

　　電子產(chǎn)業(yè)的缺貨時有發(fā)生,。近年來，缺貨的往往都是看起來最不起眼的IP&E組件,，尤其在電子產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的亞太市場,，甚至會出現(xiàn)原廠供應商都無法及時交付訂單的大缺貨潮。能否保證即時交付,，成了客戶選擇供應商的試金石,。

　　長期以來，IP&E組件在一般物料清單組件總數(shù)中占到75%,， 在印刷電路板組件總數(shù)中占到85%,，但通常僅占總支出的 7%。數(shù)量多,、金額少,、占地廣的IP&E組件，在很多公司被丟給了初級采購人員負責,，因而出現(xiàn)部分料號超量備貨的同時,，有些料號卻缺貨、甚至停產(chǎn),，最后采購經(jīng)理不得不頂著生產(chǎn)催貨的壓力,，身陷“看起來含金量低”的IP&E組件采購泥潭。

　　選擇TTI供貨則不一樣,。更為縱深的庫存量,、覆蓋全球的分銷網(wǎng)絡、增值的物流服務和綜合性的供應鏈解決方案等“法寶”,，助力TTI最大限度降低處理成本并提高供應持續(xù)性,，成為客戶最可信賴的即時交付供應商，確?？蛻魧崿F(xiàn)最低的總體擁有成本(TCO),。

　　更為縱深的庫存量。歷經(jīng)40余年的發(fā)展,，TTI已擁有全面授權(quán)的頂級元器件制造商產(chǎn)品線,。多年專注于IP&E市場的TTI，一直以來都堅持備貨方針,。Anthony Chan表示：“TTI的庫存周轉(zhuǎn)率長期維持在4次左右,，遠低于行業(yè)8-10次的平均水平,。從數(shù)據(jù)上來說，目前TTI每天維持近10億美元,、50萬件數(shù)的龐大庫存量,，其中80%以上能夠在緊急情況下即時交付?！?/p>

　　TTI的低周轉(zhuǎn)/高服務的庫存模式,，為的是及時響應市場需求。因為客戶要求的交期越來越短,，從8-10周減少到如今通常都只有4周,。拿到客戶訂單再給原廠下單去做是不可行的，畢竟有些被動器件的生產(chǎn)周期可能是16周,。TTI亞太區(qū)產(chǎn)品管理副總裁 Sam Sung指出：“這就是我們需要基本保持3～4個月備貨的原因?，F(xiàn)在看來，這樣做的好處很顯然——當客戶想要找現(xiàn)貨時,，會第一個想到找TTI,。”

　　覆蓋全球的分銷網(wǎng)絡,。在北美,、歐洲和亞洲，TTI擁有超過130萬平方英尺的自動化倉庫,，亞太區(qū)主要有3個，分別分布在上海外高橋保稅區(qū),、香港和新加坡,。這些自動化倉庫統(tǒng)一由TTI獨有的、經(jīng)過特殊設計的全球中央倉庫管理系統(tǒng)控制,，確保能為全球各地的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務并提高總體業(yè)務效率,。

　　“比如有個客戶，他在亞洲購買某產(chǎn)品,，但是缺貨了,，那我們很容易就可以通過這個全球性的管理系統(tǒng),，從歐洲,、北美給他調(diào)貨，這是我們的優(yōu)勢所在,。有些客戶把計劃提給我們,，我們會給他們建議怎樣去備貨?？赡芩A期是12周的交貨期,，但我們通過分銷網(wǎng)絡,，1周時間就把貨交給他們了?！盨am舉例道,。

　　增值的物流服務。TTI通過技術應用咨詢和量身定制的物流解決方案,，用心為客戶提供增值服務,。如通過預測分析,、設置安全庫存來提升物流系統(tǒng)的效益；采用整合出貨方式,，降低客戶收貨成本等。

　　圖：TTI基于網(wǎng)絡技術,、具備自動補貨功能的倉庫和電子商務綜合解決方案。

　　綜合性的供應鏈解決方案,。協(xié)助客戶分析內(nèi)部供應鏈,，設計最佳解決方案,，減少隱藏的物料成本,；通過TALON端到端解決方案,，支持客戶精益生產(chǎn)理念,，削減采購成本和庫存管理成本等。

　　布局大中華,，汽車行業(yè)蘊藏大機遇

　　下圖顯示的TTI的四大重點市場近年一直未有改變,，其中汽車行業(yè),，特別是純電動汽車,，是TTI未來關注的重中之重。過去兩三年,，TTI在大陸地區(qū)汽車市場營收年均增長超30%,，2017年在整個亞太區(qū)營收占比超過20%,，是TTI單一最大細分市場。

　　有數(shù)據(jù)顯示,，電動汽車所用的元器件，特別是被動連接件,，是傳統(tǒng)汽車的幾十倍,，比如電動汽車用到的電阻元器件是傳統(tǒng)汽車的45倍。2017年,，中國汽車市場整體銷量是2901萬輛,，其中電動汽車77.7萬輛,。粗略計算可得，僅電動汽車市場的元器件需求為近3500萬,，超過整個傳統(tǒng)汽車市場的元器件需求,。設想一下,，到2030年中國全面推廣電動汽車時,，市場規(guī)模將是何等之大,。

　　因為看好汽車市場,，TTI也投入了很多資源,，如專門成立了獨立的汽車業(yè)務部,，組建了汽車FAE,、市場團隊等,?；趯τ谄囯娮赢a(chǎn)品的深入了解，TTI要求技術人員嚴格遵守汽車電子產(chǎn)品的高安全性要求,，在設計時謹記符合車規(guī),，確保客戶的安全,；同時，要求在推車規(guī)時,，選定首選的,，還要日常第二首選以做備份。

　　本土元器件品牌未來如何勝出,？優(yōu)質(zhì)是硬道理

　　對于媒體關心的將本土品牌納入分銷體系的問題,，TTI表示，目前差不多所有TTI代理的品牌在大陸都有工廠。至于代理名錄里為何沒有純粹的大陸品牌,？TTI華南區(qū)銷售副總裁Bell Lee解釋道：“隨著國家力推中國制造2025,，中國對生產(chǎn)的要求越來越高，產(chǎn)品質(zhì)量也大幅提升,，比如大家都有個共識,，現(xiàn)在華為手機的質(zhì)量已經(jīng)不比蘋果手機差了,。但是,，同時我們也看到，隨著產(chǎn)品越來越高端,，對內(nèi)部元器件的要求也更高了,。雖然中國本土元器件的質(zhì)量也有所提升，但目前大多數(shù)還達不到高端產(chǎn)品的品質(zhì)要求,，事實上反而是TTI現(xiàn)有代理的跨國高端品牌在中國市場的競爭力更強了,。在這種大環(huán)境下,，本著為客戶負責的態(tài)度,，TTI暫時沒有專門拓展大陸品牌的產(chǎn)品線,?！?/p>

　　他舉例解釋道,，在汽車行業(yè)，如前所述,，一輛電動汽車所用的元器件大概是傳統(tǒng)車的45倍,，沒有車廠愿意輕易嘗試一顆新料,，如果因此影響整車質(zhì)量就得不償失了。

　　在要求相對較低的消費電子行業(yè),，比如手機,，很多地方會用國產(chǎn)電子品牌,，但是像防水等高端功能，用的還是進口電子料,。隨著萬物互聯(lián)理念的不斷深入，以前基本是國產(chǎn)化的白家電等產(chǎn)品,，也重新越來越多地用到進口連接器等電子產(chǎn)品?！暗e極來看，這些趨勢也會成為推動本土電子元器件產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展,。”Bell補充道,。