越來越多的汽車制造商開始反思和重新考慮汽車的供電方式,。從對燃料依賴的擔(dān)憂到對清潔空氣的渴望,再到監(jiān)管制度,,推動這一變化的原因有很多,。業(yè)界專家稱,,到2025年,銷售的汽車中將有25%將配備電動引擎,。
標(biāo)題/說明:電動汽車充電站
電動、混合以及插電式混動汽車,,依賴于由數(shù)百甚至數(shù)千個獨立原電池組成的大型鋰離子電池組,。為確保安全、高效以及持久運行,,對這些原電池進行精密管理至關(guān)重要。
關(guān)于電池管理系統(tǒng),,您可以選擇不同類型的架構(gòu),。隔離控制器局域網(wǎng)(CAN)架構(gòu)基于星型配置,非??煽?。通信線路上的某個斷點只影響一片IC,,而電池組的其余部分仍然安全。但CAN架構(gòu)確實具有較高的材料清單(BOM)成本,,每片IC都要求微控制器和CAN,,通信速度相對較慢。另一種選項是菊花鏈架構(gòu),,是業(yè)界公認的能夠以快于隔離CAN架構(gòu)的速率提供可靠通信,,且成本也大大降低,。
快速、高精度的電池管理系統(tǒng)有助于延長電動汽車的行駛里程,。
Maxim提供的電池管理系統(tǒng)是過去數(shù)十年儲備的深厚系統(tǒng)知識與廣泛IP組合的結(jié)晶,,滿足ASIL D安全要求。這些系統(tǒng)憑借其專有的菊鏈?zhǔn)郊軜?gòu)和快速SAR ADC,,可實現(xiàn)快速、高精度測量,。這些電池管理系統(tǒng)也非常適合多噪的汽車環(huán)境,,提供高EMC抗擾性能。
MAX17843為12通道,、高壓,、智能傳感器數(shù)據(jù)采集接口,,是Maxim最新的電池管理IC之一,。通過差分UART通信,該可靠的電池管理系統(tǒng)IC可為集中式和分布式架構(gòu)提供值得信賴的通信,。MAX17843支持電容和變壓器隔離,,所以可選擇使用電容代替成本較高的變壓器。通過這種方法可節(jié)省高達90%的隔離BOM成本,,同時也降低故障率(FIT),。
Maxim最新的電池管理技術(shù),,包括MAX17843在內(nèi),擁有業(yè)界唯一滿足ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的單芯片方案,??梢钥隙ǖ氖牵行㎡EM只要求符合ASIL C標(biāo)準(zhǔn),。但是,,擁有符合ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的IC使其更容易實施ASIL C方案,。MAX17843的FIT率低于1。ASIL C要求系統(tǒng)FIT率低于100,。鑒于電動汽車的系統(tǒng)中可能有8片或更多此類IC,,您會看到FIT率較低的IC更容易保證系統(tǒng)的FIT率低于100。MAX17843也滿足ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)要求,,其設(shè)計和管理過程也滿足TUV認證。