2018年6月21-22日，由布谷鳥科技,、佐智汽車主辦,，艾拉比智能,、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助支持的“2018第二屆智能座艙與智能駕駛峰會”在深圳福田區(qū)綠景錦江酒店舉辦,。索喜科技（Socionext Inc.）汽車市場經(jīng)理呂雪良在會上做了《集成人機交互系統(tǒng)和ADAS系統(tǒng)整合》的主題演講。
呂雪良：大家上午好！在演講之前介紹一下我們公司,。
索喜科技成立于2015年，公司整合了富士通株式會社和松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社兩家公司的系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù),，并接受日本政策投資銀行的注資,，運營至今。我們的汽車產(chǎn)品線延伸自富士通汽車半導(dǎo)體,。我們產(chǎn)品名字開頭都是MB86開頭的,。索喜科技目前約有3000名員工,，員工大約有三千人，總部位于日本新橫濱,，亞太區(qū)總部在上海,。
今天我演講的主題是“關(guān)于ADAS和HMI的融合”。下圖選取了幾張圖片,，中間是人類的起源過程,。人區(qū)別于動物，我們在生存之余還需要更好的未來,。人對于未來的期望,、欲望推動整個社會的發(fā)展，也發(fā)展出了完善的工業(yè)體系,。
汽車起源方面,，最開始是一匹馬，我們馴服野馬,，提升了個人出行能力,；后來把馬進行改造，形成了馬車,，進入生活,、軍事，極大提升了當時社會整體能力,。進入18世紀,，歐洲工業(yè)革命致第一代內(nèi)燃機出現(xiàn)，這是第一代轎車起源,；進入20世紀,，有了現(xiàn)代轎車概念；現(xiàn)在,，我們已經(jīng)進入比較完備的第三代現(xiàn)代汽車階段,。
我們想象未來汽車的情形,。比如語音輸入,，科大訊飛這方面做得相當不錯，還有AI應(yīng)用和手勢應(yīng)用,，包括車聯(lián)網(wǎng)不同的應(yīng)用等,。
目前，我們正準備進入第四代汽車產(chǎn)業(yè)革命,，把ADAS,、云計算,、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)和第三代汽車結(jié)合起來,、融合起來,。其中，ADAS領(lǐng)域未來的目標是無人駕駛?，F(xiàn)在基本完成Level0到Level2發(fā)展階段,，隨著ADAS的功能逐漸普及，我們將逐步進入Level3階段,，比如像百度等公司,，已完成了幾千公里路測。
采用ADAS有什么好處,？根據(jù)目前交通事故分析,，有將近90%是駕駛員本身問題造成，其中76%是駕駛員的誤操作等引起的,，還有將近14%由駕駛員生理和身體因素造成,，剩下10%是路面和車輛缺陷引起的。由此得到,，將近有97%-98%的交通事故因素其實都可以避免,，而ADAS可以有效地規(guī)避這些問題。右邊的第二張圖是裝配ADAS系統(tǒng)之后事故減少的預(yù)計,。從圖中大致可以看出我們裝備主動ADAS或者被動ADAS的功能之后,，可以極大的減少交通事故率。隨著整個ADAS普及,，從高端車型到低端車型,，其對降低未來交通事故率將會起到越來越重要的作用。
2018年全球HMI Display（包含抬頭顯示,、組合儀表,、中控顯示系統(tǒng)）市場規(guī)模將近140億美元，其未來市場需求將非常大,。
從全球來看,，歐洲汽車供應(yīng)體系很早就完成了演變，普及率已經(jīng)達到一定水平,，而亞太將會是未來發(fā)展的重點區(qū)域,，發(fā)展速度也將越來越快。
HMI發(fā)展重點,，我認為主要有三個：
一是安全性,，汽車產(chǎn)業(yè)首先注重安全功能，我們始終把安全放在第一位；
二是易用性,，在安全之外,，HMI是人和機器交互的接口，我們要注重易用性,，方便客戶操作,，避免一些誤操作等；
三是功能性,，即HMI要做到更多娛樂功能以及其他豐富功能,，讓客戶真正享受HMI所帶來的便利。
上面講了HMI的基本情況,，接下來我們講HMI對購買者的影響,。影響消費者購車主要因素有三個，一是生活習(xí)慣,，二是消費觀,，三是地域差別。隨著互聯(lián)網(wǎng)普及,，越來越多的年輕人已經(jīng)跨越了生活習(xí)慣和地域差別,，其選擇汽車的共同特征就是個性，即個人標簽化特征,。年輕人是未來購車的主力軍,，特別是80年、90年和00后的群體,。尤其是90后，首次購車,，年齡處在30歲左右,，是非常彰顯個性化的代表群體，所以他們對HMI有非常強烈的需求,。
目前大部分汽車配備有多個傳感器,，已經(jīng)能夠做到眼觀六路、耳聽八方,。但我們?nèi)绾螌MI功能和ADAS進行有效融合,，使車主真正受用這些功能，而且非常愉悅的使用這些功能是非常重要的,。我這邊強調(diào)的是愉悅使用,，光使用不夠，還要非常愉悅的使用,。
下圖是使用HMI工具做的AR HUD的案例,，就是把攝像頭和實際場景結(jié)合，再把HMI里面的路況設(shè)置信息疊加到實時路面的過程。
具體來說,，Camera和雷達負責(zé)實時采集信息,，匯集，經(jīng)過HMI里面的渲染,，把實時信息疊加到路面上來,，使駕駛員在駕駛車輛的時候，可以實時注意路面情況,，減少和避免交通事故,。
上面介紹了關(guān)于ADAS的功能和發(fā)展狀況，HMI的需求情況,，以及如何把兩者進行融合的過程,。下面介紹我們公司的產(chǎn)品。
索喜科技的產(chǎn)品分為三大類,，一是人機交互里面的儀表,，二是HMI工具，三是基于攝像頭的環(huán)視方案,。
Miranda芯片
但是我今天重點介紹一款芯片Miranda,，特別是這款芯片中的Vision Processor，我們內(nèi)部叫VPU,，增加VPU是為了更好匹配ADAS應(yīng)用,。與傳統(tǒng)的CPU處理相比，VPU單元采用硬件加速和軟件加速相結(jié)合的方式使其性能提升高達百倍以上,，并且功耗成本還很低,，另外它能完美匹配未來ADAS更大的更新需求。除了ADAS單元,，該芯片GPU和CPU進行大幅度升級,，同時可以運行儀表和環(huán)視。
下圖是Miranda芯片基本應(yīng)用情況,。GPU主要是運行儀表和360度環(huán)視,，VPU主要是跑ADAS算法，包括道路識別,、交通標志識別,，還有防撞系統(tǒng)，我們可以把這兩個系統(tǒng)有效結(jié)合起來,。真正意義上做到ADAS和HMI內(nèi)部融合,，提升駕駛員的操作體驗。
HMI工具CGI STUDIO
下面講講HMI工具,。索喜的HMI工具CGI STUDIO有三個特點：
一是開源,。我們開放了絕大部分代碼,，客戶可以根據(jù)代碼做個性化設(shè)計自行開發(fā)。與此同時,，如果客戶無需個性化設(shè)計也可以利用內(nèi)置的控件庫資源做基礎(chǔ)設(shè)計,，非常易于設(shè)計師操作。
二是易用,。我們開放了代碼的同時,，又做了很多控件集成，這些控件可以完成大部分工作,。
三是性能優(yōu)異,。我們有非常優(yōu)秀的壓縮算法，從低端的SoC到高端的SoC芯片都可以有效支持,，特別是在低端內(nèi)存資源有限的情況下,，我們可以有效利用內(nèi)存資源進行匹配，以達到更好的性能,。此外該工具同時符合ASIL,、 MISRA和SPICE等多個汽車行業(yè)重要標準和規(guī)定，啟動速度快,、占用空間小,，并且具有功能安全性和多語言支持優(yōu)勢。
下圖是CGI STUDIO主要應(yīng)用的方向,，主要是針對智能駕艙里面的所有屏,。
下圖是索喜科技HMI工具的主要客戶，特別是寶馬,、沃爾沃,、奧迪等，這些車廠有非常多的系列產(chǎn)品都使用了索喜科技HMI工具,。其中博世是我們的第一大客戶,，采用了我們很多的HMI工具。
謝謝大家,！
問答環(huán)節(jié)
提問：呂總，上周看到國內(nèi)有一款車子前面的屏幕最大達到49寸,，您作為人機交互HMI方面的專家,，您覺得這樣會不會影響駕駛員視線？
呂雪良：我對新生事物抱有接受和歡迎的態(tài)度,。車內(nèi)有更多的屏,，功能和作用都不一樣，駕駛區(qū)域更關(guān)注儀表,、ADAS,、HUD這塊。除了駕駛員，還有副駕駛員的位置,，還有后座,，其實我們需要提供更多豐富的功能給他們、包括娛樂功能,。
提問：呂總,，你剛剛介紹到貴公司有一款Miranda芯片，我想了解一下這款芯片在市面上對標哪些產(chǎn)品,，有什么樣的優(yōu)勢呢,？
呂雪良：它對標的像MIX 6Q系列等等，索喜的芯片從來不以CPU運算見長,，我們更多的工作是由很多內(nèi)部的細核分擔(dān),，很多工作內(nèi)容都是由GPU或者其他Unit完成。整個功耗非常低,，溫度范圍在可接受范圍之內(nèi)的,。
提問：它的操作溫度在什么范圍？
呂雪良：我們可以把儀表,、環(huán)視和ADAS分為全開和不全開的狀態(tài),，全開的情況下是60-70度，或者50-70度,，半開的情況下溫度更低,。
提問：這塊芯片是車規(guī)嗎？
呂雪良：是車規(guī)級的,。
提問：呂總,，現(xiàn)在有49寸的屏，一般是選擇去找公司定制還是用多個屏拼接,？不知道哪種方案更好,。
呂雪良：這不是我們擅長的，我們其實是提供SoC方案,，屏和我們沒有太大相關(guān)性,，一般他們都是拼接的比較多。