埃隆·馬斯克最初承諾在2017年底前生產(chǎn)20萬輛Model3,。為了實現(xiàn)這一目標，他計劃對工廠的機器人進行史無前例的投資,，并把生產(chǎn)線稱為“制造機器的機器”。然而，截至去年年底，特斯拉只生產(chǎn)了2700輛Model3,，到今年6月底，Model3產(chǎn)量也僅有4．1萬輛,。

更糟糕的是,，特斯拉已經(jīng)負債100億美元，而且信用評級在3月份遭到信用評級公司穆迪（Moody’sInvestors Service）下調(diào),。特斯拉平均每個季度要花掉10億美元，超過了過去一年的凈得,。

今年4月,，馬斯克親自接管了Model3的制造工程，經(jīng)常直接在工廠的睡椅上過夜,。直到7月1月,，這位6月在股東大會上差點流淚的CEO才逃出自己口中的“生產(chǎn)地獄”，宣布特斯拉實現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model3的里程碑,。

在一篇題為《Model3是埃隆·馬斯克的地獄：它最終能讓特斯拉成為真正的汽車公司嗎,？》的彭博社報道中，作者為我們揭示了特斯拉如何一步步走入了如今的“生產(chǎn)地獄”之中,。

在實現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model3之前

馬斯克的過度樂觀和特斯拉過于依賴自動化的流程,，是主要的原因。

2015年年初,，馬斯克召集他手下的12名頂尖工程師,，包括電池、設計,、底盤,、內(nèi)飾、車身,、傳動系統(tǒng),、安全以及熱力學領域的專家,，開會討論Model3到底應該是一款什么樣的車。他們要求這款車價格親民,，續(xù)航里程至少200英里……

可時間并不樂觀,，特斯拉計劃在2017年中銷售這款車型，也就是說,，馬斯克手下頂尖的工程師們僅有兩年半的時間完成從設計,、測試和量產(chǎn)的所有流程，對比而言,，傳統(tǒng)汽車的制造周期需要五年,。加上前面提到的種種苛刻標準，Model3項目挑戰(zhàn)巨大,。在汽車行業(yè),，豐田往往被視為是生產(chǎn)能力最強的汽車制造商，一輛新車需要大約30個工時,。而特斯拉即便用上了工廠里的所有機器人,，它在每輛車上耗費的時長也是豐田的三倍之多。

馬斯克無視過去50年汽車制造豐富經(jīng)驗的勇氣,，一定程度上來自于買家們的強烈反饋,。特斯拉在2016年3月公開發(fā)布Model3一周前，員工們開始打賭,，賭有多少潛在買家會支付1000美元的可退還訂金預訂Model3,。當時，最樂觀的預期是20萬輛,，但實際預訂量是預期的兩倍,。在這之前，特斯拉曾表示要在2020年生產(chǎn)50萬輛,，但在面對如此強勁的需求后，馬斯克宣布2018年就要達到這一目標,。

馬斯克指派設計Model3的工程師開發(fā)制造工藝,，比如發(fā)明一種不需要工人操作，僅需一步就可以把汽車排在一起的設備,，盡可能實現(xiàn)汽車組裝的自動化,。特斯拉還同時收購了德國GrohmannEngineering和美國Perbix這兩家自動化公司。特斯拉稱,，Model3生產(chǎn)線的自動化讓工廠更安全,，但當機器人需要分解后移走的時候，工人們的工作量也沒有減輕,，有些工人每天工作16個小時,，特斯拉有時免費提供紅牛飲料,。

在今年六月初的股東大會上，馬斯克表示他已經(jīng)要求員工建立第三條總裝配線,。一周后,，馬斯克在Twitter上展示了一個在弗里蒙特工廠外的“簡陋”生產(chǎn)帳篷，沒有機器人系統(tǒng),，沒有固定壁,，以至于有人譏諷：“除了在戰(zhàn)區(qū)維修汽車的軍人，我覺得沒人見過這樣的設施,?！?/p>

特斯拉暫時從過度依賴的自動化流程恢復為人工制造，馬斯克稱,，“許多有關自動化的期望都起到了反作用,。所有的機器人都被關閉了，并被恢復為人工站,，因為機器人一直在出錯,。”

彭博社在相關報道中指出,，如果馬斯克能夠在Model3上取得成功，他將會顛覆一個規(guī)模達萬億美元的行業(yè),，在削減碳排放上所做的工作要超過地球上的任何人,。

40％關稅下，特斯拉在中國建廠非常必要

馬斯克堅信,，零排放汽車的市場將空前巨大,。而中國政府越來越注重改善空氣質(zhì)量和減少尾氣排放,，鼓勵電動汽車的生產(chǎn)和銷售，向汽車廠商提供補貼,。這對特斯拉的成本控制很有利,。

在過去幾個月陸續(xù)出臺的一系列政策中，中國取消或放寬了汽車企業(yè)和許多金融服務集團的外資持股上限,，還允許外國汽車制造商在中國全資擁有自己的生產(chǎn)業(yè)務，而不再需要找到本土合資伙伴,。7月10日，特斯拉與上海政府達成協(xié)議,，將在臨港地區(qū)獨資建設集研發(fā),、制造,、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory3）。

這兩個月,，特斯拉幾款車型在中國的定價經(jīng)歷了一次大起大落。5月,，進口車關稅降低政策公布兩小時后,，特斯拉宣布降價，幅度從4萬到9萬元不等,。然而受隨即而來的貿(mào)易戰(zhàn)影響,，7月6日起美國生產(chǎn)的進口汽車關稅稅率從15％上漲至40％，特斯拉ModelX的頂配版本售價暴漲25萬,。

在上海建廠,，特斯拉就能本地生產(chǎn)，免去關稅,，減低運輸成本,，并讓公司接近中國龐大的汽車供應鏈。特斯拉表示,，預計新廠將在兩年后完工,，并在完工兩、三年后達到每年50萬輛汽車的最高年產(chǎn)量,。

除了在上海建廠,，特斯拉全球副總裁任宇翔本月12日宣布,，特斯拉（北京）科技創(chuàng)新中心已設立在北京,，主要包括電動汽車及零備件、電池,、儲能設備及信息技術的研究,、開發(fā)等。

馬斯克在造訪中國之前接受過外媒采訪,，他表示,，“過去一年非常艱難，但是我預感接下來的一年將非常美好,?！彼f，現(xiàn)在還有一只腳仍陷地獄,，但慶幸的是,，一個月內(nèi)就能拔出這只腳了，預計在三個月內(nèi),，周產(chǎn)5000輛Model3將非常輕松,。