埃隆·馬斯克最初承諾在2017年底前生產(chǎn)20萬輛Model3,。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，他計(jì)劃對(duì)工廠的機(jī)器人進(jìn)行史無前例的投資，并把生產(chǎn)線稱為“制造機(jī)器的機(jī)器”,。然而,，截至去年年底,，特斯拉只生產(chǎn)了2700輛Model3,，到今年6月底,，Model3產(chǎn)量也僅有4．1萬輛。
更糟糕的是,，特斯拉已經(jīng)負(fù)債100億美元,，而且信用評(píng)級(jí)在3月份遭到信用評(píng)級(jí)公司穆迪（Moody’sInvestors Service）下調(diào)。特斯拉平均每個(gè)季度要花掉10億美元,，超過了過去一年的凈得,。
今年4月，馬斯克親自接管了Model3的制造工程,，經(jīng)常直接在工廠的睡椅上過夜,。直到7月1月，這位6月在股東大會(huì)上差點(diǎn)流淚的CEO才逃出自己口中的“生產(chǎn)地獄”,，宣布特斯拉實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model3的里程碑,。
在一篇題為《Model3是埃隆·馬斯克的地獄：它最終能讓特斯拉成為真正的汽車公司嗎？》的彭博社報(bào)道中,，作者為我們揭示了特斯拉如何一步步走入了如今的“生產(chǎn)地獄”之中,。
在實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model3之前
馬斯克的過度樂觀和特斯拉過于依賴自動(dòng)化的流程，是主要的原因,。
2015年年初，馬斯克召集他手下的12名頂尖工程師,，包括電池,、設(shè)計(jì)、底盤,、內(nèi)飾,、車身、傳動(dòng)系統(tǒng)、安全以及熱力學(xué)領(lǐng)域的專家,，開會(huì)討論Model3到底應(yīng)該是一款什么樣的車,。他們要求這款車價(jià)格親民，續(xù)航里程至少200英里……
可時(shí)間并不樂觀,，特斯拉計(jì)劃在2017年中銷售這款車型,，也就是說，馬斯克手下頂尖的工程師們僅有兩年半的時(shí)間完成從設(shè)計(jì),、測(cè)試和量產(chǎn)的所有流程,，對(duì)比而言，傳統(tǒng)汽車的制造周期需要五年,。加上前面提到的種種苛刻標(biāo)準(zhǔn),，Model3項(xiàng)目挑戰(zhàn)巨大。在汽車行業(yè),，豐田往往被視為是生產(chǎn)能力最強(qiáng)的汽車制造商,，一輛新車需要大約30個(gè)工時(shí)。而特斯拉即便用上了工廠里的所有機(jī)器人,，它在每輛車上耗費(fèi)的時(shí)長也是豐田的三倍之多,。
馬斯克無視過去50年汽車制造豐富經(jīng)驗(yàn)的勇氣，一定程度上來自于買家們的強(qiáng)烈反饋,。特斯拉在2016年3月公開發(fā)布Model3一周前,，員工們開始打賭，賭有多少潛在買家會(huì)支付1000美元的可退還訂金預(yù)訂Model3,。當(dāng)時(shí),，最樂觀的預(yù)期是20萬輛，但實(shí)際預(yù)訂量是預(yù)期的兩倍,。在這之前,，特斯拉曾表示要在2020年生產(chǎn)50萬輛，但在面對(duì)如此強(qiáng)勁的需求后,，馬斯克宣布2018年就要達(dá)到這一目標(biāo),。
馬斯克指派設(shè)計(jì)Model3的工程師開發(fā)制造工藝，比如發(fā)明一種不需要工人操作,，僅需一步就可以把汽車排在一起的設(shè)備,，盡可能實(shí)現(xiàn)汽車組裝的自動(dòng)化。特斯拉還同時(shí)收購了德國GrohmannEngineering和美國Perbix這兩家自動(dòng)化公司,。特斯拉稱,，Model3生產(chǎn)線的自動(dòng)化讓工廠更安全，但當(dāng)機(jī)器人需要分解后移走的時(shí)候,，工人們的工作量也沒有減輕,，有些工人每天工作16個(gè)小時(shí),，特斯拉有時(shí)免費(fèi)提供紅牛飲料。
在今年六月初的股東大會(huì)上,，馬斯克表示他已經(jīng)要求員工建立第三條總裝配線,。一周后，馬斯克在Twitter上展示了一個(gè)在弗里蒙特工廠外的“簡陋”生產(chǎn)帳篷,，沒有機(jī)器人系統(tǒng),，沒有固定壁，以至于有人譏諷：“除了在戰(zhàn)區(qū)維修汽車的軍人,，我覺得沒人見過這樣的設(shè)施,。”
特斯拉暫時(shí)從過度依賴的自動(dòng)化流程恢復(fù)為人工制造,，馬斯克稱,，“許多有關(guān)自動(dòng)化的期望都起到了反作用。所有的機(jī)器人都被關(guān)閉了,，并被恢復(fù)為人工站,，因?yàn)闄C(jī)器人一直在出錯(cuò)?！?/p>
彭博社在相關(guān)報(bào)道中指出,，如果馬斯克能夠在Model3上取得成功，他將會(huì)顛覆一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億美元的行業(yè),，在削減碳排放上所做的工作要超過地球上的任何人,。
40％關(guān)稅下，特斯拉在中國建廠非常必要
馬斯克堅(jiān)信,，零排放汽車的市場(chǎng)將空前巨大,。而中國政府越來越注重改善空氣質(zhì)量和減少尾氣排放，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售,，向汽車廠商提供補(bǔ)貼,。這對(duì)特斯拉的成本控制很有利。
在過去幾個(gè)月陸續(xù)出臺(tái)的一系列政策中,，中國取消或放寬了汽車企業(yè)和許多金融服務(wù)集團(tuán)的外資持股上限,，還允許外國汽車制造商在中國全資擁有自己的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，而不再需要找到本土合資伙伴,。7月10日,，特斯拉與上海政府達(dá)成協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā),、制造,、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory3）。
這兩個(gè)月,，特斯拉幾款車型在中國的定價(jià)經(jīng)歷了一次大起大落,。5月，進(jìn)口車關(guān)稅降低政策公布兩小時(shí)后,，特斯拉宣布降價(jià),，幅度從4萬到9萬元不等。然而受隨即而來的貿(mào)易戰(zhàn)影響,，7月6日起美國生產(chǎn)的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率從15％上漲至40％,，特斯拉ModelX的頂配版本售價(jià)暴漲25萬。
在上海建廠,，特斯拉就能本地生產(chǎn),，免去關(guān)稅，減低運(yùn)輸成本,，并讓公司接近中國龐大的汽車供應(yīng)鏈,。特斯拉表示，預(yù)計(jì)新廠將在兩年后完工,，并在完工兩,、三年后達(dá)到每年50萬輛汽車的最高年產(chǎn)量。
除了在上海建廠,，特斯拉全球副總裁任宇翔本月12日宣布,，特斯拉（北京）科技創(chuàng)新中心已設(shè)立在北京，主要包括電動(dòng)汽車及零備件,、電池,、儲(chǔ)能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等,。
馬斯克在造訪中國之前接受過外媒采訪,，他表示，“過去一年非常艱難,，但是我預(yù)感接下來的一年將非常美好,。”他說,，現(xiàn)在還有一只腳仍陷地獄,，但慶幸的是，一個(gè)月內(nèi)就能拔出這只腳了,，預(yù)計(jì)在三個(gè)月內(nèi),，周產(chǎn)5000輛Model3將非常輕松。